Volkswagen Transfère la Production de la Polo en Afrique du Sud et Lance les Voitures Électriques Abordables ID.2 et Skoda Epiq
Publié par L'équipe dans Actualités le 24/09/2024 à 10:32
En juillet dernier, l'usine Volkswagen Navarra, située à Landaben, a fabriqué la dernière unité de la Volkswagen Polo, un modèle produit dans ces installations depuis 1984.
Cette nouvelle devrait être un seau d'eau froide, mais c'est le contraire, car la Polo s'en va pour laisser la place à deux modèles dans lesquels le groupe Volkswagen a placé beaucoup d'espoir, car ce seront ses premières voitures électriques abordables.
Au revoir, Volkswagen Polo. Bonjour Volkswagen ID.2 et Skoda Epiq.
En 1984, Volkswagen a décidé de transférer la production à Landaben, dans la province de Pampelune, en Navarre (Espagne). Depuis lors, toutes les générations de Volkswagen Polo ont été fabriquées dans l'usine espagnole, jusqu'en juillet dernier. Après 40 ans, le 3 juillet, Volkswagen a mis fin à 40 ans de production de la Polo en Navarre et l'a transférée à l'usine de Kariega, en Afrique du Sud, où elle continuera à être fabriquée au moins jusqu'en 2027. Même si cela ne semble pas être le cas, c'est une bonne nouvelle pour l'Espagne.
Même si les Volkswagen T-Cross et Volkswagen Taigo continueront d'être fabriquées en Navarre, la production de la Polo a été interrompue il y a quelques mois dans l'usine espagnole pour adapter les installations de Landaben à deux nouveaux modèles qui sortiront au cours des prochains mois et qui seront clés pour le groupe Volkswagen.
Et nous parlons des voitures électriques bon marché dont le groupe allemand a besoin pour franchir le pas définitif vers l’électrification. Cette étape consiste à vendre des voitures électriques que tout le monde peut acheter, c'est-à-dire abordables. En théorie, la Volkswagen ID.3 devait être « la voiture électrique du peuple », mais elle était plus chère que ce à quoi nous nous attendions tous et même avec les ajustements de prix qu'elle a subis au cours des derniers mois, elle n'a pas été suffisamment accessible pour être vendue en masse.
Mais les choses ont bien changé depuis que Volkswagen a lancé l’ID.3. Désormais, elle ne doit plus seulement affronter la concurrence européenne, qui a déjà réussi à lancer des voitures électriques bon marché, comme la Citroën ë-C3 et l'Opel Frontera, dans le cas de Stellantis, et la Dacia Spring et la Renault 5 E-Tech, si l'on parle du groupe Renault.
Depuis quelque temps, Volkswagen affronte également les marques chinoises, qui vendent des modèles abordables, comme la MG4 Electric ou la BYD Dolphin, et préparent le lancement de voitures électriques vraiment bon marché, comme la BYD Seagull.
Si les choses ne changent pas, en 2035, il ne sera pas possible d’acheter une nouvelle voiture à combustion. Les constructeurs doivent donc fabriquer des voitures électriques que tout le monde puisse acheter. Dans le cas de Volkswagen, cette voiture sera (ou du moins est appelée) la Volkswagen ID.2, un modèle de taille similaire à la Polo qui sera fabriqué dans l'usine de Navarre.
Le prototype de l'ID.2, baptisé ID.2All, a été présenté il y a quelques mois, et la présentation du modèle de production est imminente. Lorsque Volkswagen la mettra en vente, en principe, pour le second semestre 2025, l'ID.2 sera chargée de tenir tête à la nouvelle Renault 5 E-Tech, tandis que la future Volkswagen ID.2 GTI sera la première voiture électrique de Volkswagen qui portera le nom de famille GTI et sera une rivale de l'Alpine A290.
Mais le groupe allemand ne va pas tout risquer sur une de ses marques et lancer des voitures Skoda ou Cupra bon marché ; la Skoda s'appellera Skoda Epiq et sera également fabriquée dans l'usine Volkswagen Navarra. Dans ce cas, nous parlons d'un SUV urbain qui partagera une plateforme et des moteurs avec le Volkswagen ID.2.
La Volkswagen ID.2 et la Skoda Epiq auront un prix d'entrée d'environ 25 000 euros, situés directement sur la ligne de flottaison de la Renault 5 E-Tech. Aujourd'hui, la Volkswagen électrique la moins chère est la Volkswagen ID.3 Pure, disponible à partir de 36 500 euros, tandis que la Skoda électrique la moins chère est l'Enyaq 85, avec un prix de départ de 52 300 euros.
Avec un prix nettement inférieur, bien que pas aussi bon marché qu'on pourrait s'y attendre, les nouvelles voitures électriques du groupe Volkswagen devraient être la solution dont Volkswagen a besoin pour vendre en masse des voitures électriques et sortir de la situation dans laquelle elle se trouve actuellement (avec d'autres fabricants européens). Que Volkswagen fasse confiance à l'usine de Navarre pour fabriquer ces modèles transcendants est très positif pour l'usine de Landaben en particulier et pour l'industrie automobile espagnole en général.
