Volkswagen California T7 : Le Camping-Car Polyvalent et Révolutionnaire de 2024
Publié par L'équipe dans Actualités le 26/08/2024 à 12:32
Le Volkswagen California est le camping-car par excellence et vient d'être renouvelé : il n'est pas bon marché, mais il coûte bien moins cher qu'un Marco Polo.
La reine des camping-cars s'est renouvelée et a désormais un prix. Volkswagen vient de mettre en vente le Volkswagen California T7, la septième génération d'un camping-car né il y a des décennies et, pour la première fois, fabriqué sur la base d'un monospace, au lieu d'utiliser un fourgon comme base.
Pour le moment, quatre finitions sont disponibles, et elles ne peuvent être combinées qu'avec un seul moteur, le turbodiesel 2.0 TDI de 150 ch, toujours associé à une transmission automatique DSG à double embrayage et à traction avant.
La version hybride rechargeable du Volkswagen California T7 arrivera plus tard.
S’il existe un camping-car par excellence, c’est bien le Volkswagen California. L'héritier des mythiques Volkswagen T1 et T2 n'a cessé de se renouveler et écrit désormais un nouveau chapitre de son histoire avec le lancement d'une nouvelle génération : le Volkswagen California T7.
Il est fabriqué sur la base du Volkswagen Multivan T7, c'est-à-dire qu'il repose sur la même plate-forme MQB. Il mesure 5,17 mètres de long, soit 27 cm de plus que son prédécesseur (4,90 mètres de long) et, avec 1,94 mètre de large, il est également 4 cm plus large que le modèle précédent. La hauteur est identique : 1,99 mètre, toit pliant compris.
Comme il utilise la même plateforme que le Multivan, il partage certains moteurs avec le monospace, même s'il est vrai qu'au départ, il ne peut être acheté qu'avec le moteur diesel 2.0 TDI de 150 ch. Plus tard, la gamme sera élargie avec un moteur essence de 204 ch et un ensemble hybride rechargeable eHybrid de 245 ch labellisé Crit’Air 0.
La seule transmission disponible pour tous les moteurs est une transmission DSG à double embrayage à sept rapports. Seule la variante hybride rechargeable peut être combinée avec un système de transmission intégrale 4MOTION, les versions diesel et essence étant à traction avant.
Côté finitions, quatre options s'offrent à vous : California Beach, California Beach Tour, California Beach Camper et California Ocean. La finition California Coast sera également proposée ultérieurement.
Dans tous les cas, le California a un toit relevable, mais dans l'Ocean, qui est le haut de gamme, il est électrohydraulique et cette version dispose également de série d'un auvent extérieur et d'une cuisine (le Coast l'équipera également). Le Beach dispose de six sièges, le Beach Tour et le Beach Camper de cinq sièges, et le Coast et Ocean ne peuvent transporter que quatre passagers.
Bien entendu, Volkswagen propose toutes sortes d'options de personnalisation intérieure et extérieure, dont plusieurs combinaisons bicolores pour la peinture de carrosserie et les jantes entre 16 et 19 pouces.
En ce qui concerne les prix, le Volkswagen California T7 Beach 2.0 TDI de 150 ch démarre à 61 395 euros ; Le modèle précédent était commercialisé à partir de 62 655 euros avec la même motorisation. De son côté, le Beach Tour 2.0 TDI démarre à 64 540 euros, le Beach Camper 2.0 TDI à 65 120 euros et l'Ocean 2.0 TDI à 78 915 euros.
Où se situe le nouveau California par rapport à ses rivales ? Eh bien, le Ford Transit Custom Nugget présenté l'année dernière n'a toujours pas de prix, mais la Mercedes-Benz Classe V Marco Polo en a un, et il est beaucoup plus élevé que celui du California : la version de base avec un moteur diesel de 163 ch (220 d) et transmission automatique est disponible à partir de 90 279 euros. Le Citroën Spacetourer Holidays, en revanche, est moins cher, avec un prix de départ de 53 490 euros pour un moteur diesel de 145 ch et une transmission manuelle.
