Volkswagen Golf 8.5 2024 : La Compacte Parfaite, Plus Équilibrée et Abordable
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 23/09/2024 à 16:32
La Volkswagen Golf est déjà une icône dans l'histoire de l'automobile. Une étape qu'elle a franchie grâce à ses propres mérites pendant cinq décennies, grâce à ses principales vertus : être un compact extrêmement équilibré et bon dans presque tout. Renouvelée à mi-cycle de sa huitième génération, la Golf 8.5 est désormais disponible et apporte une mise à jour intéressante.
La puissante lettre de motivation qui veut ramener la Volkswagen Golf aux positions de best-seller comprend une gamme renouvelée de moteurs et de finitions, un intérieur plus ergonomique et technologique (mais avec des boutons physiques de retour) et un meilleur prix. Nous avons déjà pu nous lancer dans la version essence 150 ch avec transmission manuelle, et voici nos impressions.
La Volkswagen Golf : une icône roulante qui fête ses 50 ans
La Volkswagen Golf, conçue pour remplacer l'emblématique Coccinelle, fête cette année ses 50 ans. Depuis son lancement en 1974, 37 millions d'unités de Golf ont été produites, dont 770 000 circulent encore sur les routes françaises. Ce chiffre la place comme le modèle avec le plus d'unités en circulation en France.
La Golf est non seulement l’un des modèles les plus importants de l’histoire de Volkswagen, mais elle est déjà devenue une véritable icône roulante avec une communauté de fans légion. Qui n’a pas eu de Golf dans le garage ou dans la famille ? Peu de modèles peuvent en dire autant.
La Golf est une voiture équilibrée et fiable qui ne se distingue par rien de particulier, mais qui est bonne dans son ensemble et qui, en même temps, éveille une certaine « connexion » avec les fans. Surtout si elle porte le nom de famille GTI.
Et ces sigles font aussi déjà partie de l'histoire de l'automobile : à peine 5 000 unités de la première Golf GTI étaient prévues, même si 461 690 ont fini par être fabriquées. Au total, plus de 2,3 millions de Golf GTI ont été livrées, un nom qui a créé une nouvelle catégorie d'automobiles : celle des voitures de sport compactes.
Autre particularité de la Golf, depuis sa naissance jusqu'à présent, elle a été commercialisée avec jusqu'à huit carrosseries différentes : trois portes, cinq portes, cabriolet, Variant, Plus, CrossGolf, Alltrack, Sportsvan... et même une pick-up (le Rabbit américain). De plus, elle a été fabriquée dans dix usines : Wolfsburg, Bruxelles, Puebla (Mexique), Uitenhage (Afrique du Sud), Westmoreland (États-Unis), Sarajevo, Brésil, Chine, Malaisie et Slovaquie.
Design extérieur de la Volkswagen Golf 8.5 : continu et intemporel
Comme il ne pouvait en être autrement, dans cette mise à jour, la Volkswagen Golf ne présente pas de changements esthétiques majeurs. En cinquante ans et huit générations, la Golf s'est adaptée aux tendances de son époque, mais elle a toujours été une évolution du brillant modèle original conçu par Giorgetto Giugiaro.
Le modèle a toujours évolué petit à petit, et on peut dire qu’il n’a jamais radicalement changé. Ainsi, en attendant ce que nous réserve la neuvième génération de la Golf, la marque perpétue pour l'instant la tradition. Quant aux mensurations, celles-ci ne varient pas par rapport à la Golf 8 : 4,2 m de long, 1,79 m de large, 1,48 m de haut et 2,60 m entre essieux. Le poids à vide est également le même : 1 300 kg.
Sur la face avant de la Volkswagen Golf 8.5, des éléments tels que le logo de la marque rétroéclairé se démarquent, car il s'agit du premier modèle thermique de la gamme à l'intégrer. Il comprend également des phares et des feux arrière à LED redessinés et un nouveau pare-chocs avant. Si vous préférez, le nouveau pack IQ. L'éclairage comprend de nouveaux phares « LED Matrix » et de nouveaux feux arrière à LED 3D.
En combinaison avec l'assistant de feux de route « Dynamic Light Assist », ces phares permettent d'éclairer la route jusqu'à des distances allant jusqu'à 550 m, contre 220 m dans la version précédente. Les deux optiques permettent de configurer et de personnaliser l'animation des fonctions « Coming Home » et « Leaving Home » qui sont projetées au sol respectivement lors de l'ouverture et de la fermeture de la voiture.
Dix couleurs de carrosserie extérieures sont disponibles. Des tons plus classiques aux finitions nacrées ou métalliques, en passant par la couleur bleue exclusive des éditions 50e anniversaire.
Design intérieur de la Volkswagen Golf 8.5 : plus ergonomique et avec plus de boutons
À l’intérieur de la Volkswagen Golf 2024 rénovée, avec de nouveaux revêtements, inserts et matériaux de meilleure qualité, nous trouvons certains des changements les plus importants apportés au modèle. Au-delà de l’esthétique, celles-ci se résument à des améliorations notables en termes d’ergonomie.
Comme il est judicieux de rectifier, les commandes physiques sur l'ensemble du volant reviennent enfin, remplaçant les précédentes. À l’époque, le PDG de Volkswagen avait déjà admis que « supprimer les boutons était une erreur », et la marque elle-même affirmait que le système d’infodivertissement pouvait « être amélioré ». Bien dit et bien fait.
Ainsi, la Golf 8.5 inaugure un écran multimédia de 10,4 pouces (qui peut être de 12,9 pouces en option), avec des graphismes améliorés et des boutons physiques pour gérer la climatisation au lieu des boutons haptiques très critiqués.
Concernant le système d'information et de divertissement, la nouvelle Golf intègre un nouveau logiciel hérité des dernières versions de la gamme ID, qui améliore les fonctionnalités : MIB4. Ceci, en combinaison avec la navigation Discover, offre une nouvelle commande vocale naturelle en commandant « Bonjour, IDA » ou en appuyant sur un bouton du volant. De manière générale, il est plus intuitif et a gagné des points en graphisme, en fluidité et en réactivité.
De plus, à la demande des clients et de la presse spécialisée, ce système intègre de nouvelles surfaces tactiles rétroéclairées pour la gestion de la température et du volume, améliorant considérablement son utilisation dans l'obscurité.
La Volkswagen Golf 8.5 se distingue également par sa nouvelle technologie, à commencer par l'intégration de ChatGPT dans son assistant virtuel intelligent ou par l'inclusion de systèmes ADAS plus avancés, comme le Park Assist Plus amélioré qui détecte si nous tenons ou non une place de stationnement.
Pour la première fois, elle dispose également d'un système de vision à 360º et de Park Assist Pro, qui vous permet de garer et de retirer la voiture à distance depuis votre téléphone portable, ce qui sera particulièrement utile pour les espaces étroits. La numérisation est complétée par l'App-Connect sans fil, standard à partir de la version de base, et par la recharge par induction pour les smartphones à partir de la version Life.
Concernant le coffre, il ne change pas par rapport à la Golf 8, il offre donc 380 l de capacité avec tous les sièges disponibles. Si l'on rabat les sièges, il passe à 1 237 l. Cependant, de par ses formes, il s'agit d'un coffre très utilisable avec un plancher pouvant être placé à deux hauteurs.
Moteurs Volkswagen Golf 8.5 : des options pour tous les goûts
La nouvelle Volkswagen Golf 8.5 apporte une gamme redéfinie de motorisations et de finitions. Ainsi, par exemple, le moteur essence trois cylindres de 110 ch disparaît et sa gamme débute avec le nouveau 4 cylindres 1.5 TSI, de même niveau de puissance et associé à une transmission manuelle à six rapports.
Cette base mécanique, d'une puissance de 110 kW (150 ch), remplace également le précédent 1.5 TSI de 96 kW (130 ch) et est proposée avec une boîte de vitesses DSG à sept rapports. Partant du même bloc comme base, les variantes eTSI ajoutent la technologie hybride légère et disposent d'un label ECO, qui sont disponibles avec deux niveaux de puissance : 85 kW (115 CH) et 110 kW (150 CH) ; dans les deux cas associé à une boîte de vitesses DSG à sept rapports.
L'évolution mécanique atteint également les Golfs hybrides rechargeables. Le moteur thermique 1.4 TSI évolue vers un 1.5 TSI qui offre une puissance combinée de 150 kW (204 ch) en version Style, et monte à 200 kW (272 ch) en version GTE. La capacité de ses batteries augmente également, ainsi que les autonomies électriques, atteignant 141 km en eHybrid et 131 km en GTE. La vitesse de charge atteint jusqu'à 40 kW de puissance en courant continu.
La Golf R-Line la plus puissante est dotée d'un nouveau moteur à essence de deux litres, d'une boîte de vitesses DSG et d'une traction 4Motion, avec une puissance de 150 kW (204 ch). La GTI passe de 180 kW (245 ch) à 200 kW (265 ch), et le reste de la mécanique reste inchangé, avec le TDI de 85 kW (115 ch) avec transmission manuelle à 6 rapports et 110 kW (150 ch) avec boîte de vitesses DSG ; GTI Clubsport de 221 kW (300 ch) et R de 245 kW (333 ch), avec traction 4Motion.
À bord de la Volkswagen Golf à travers la Sierra de Madrid
Ne vous laissez pas tromper par les changements par rapport à la Golf 8 ou la continuité du design extérieur, car ce prélude à la Volkswagen Golf 9 vient de faire un grand pas en avant. La version vers laquelle nous sommes passés est la deuxième de la gamme : 1.5 eTSI de 150 ch (quatre cylindres) et transmission manuelle, très équilibrée, et qui pourrait devenir l'une des plus demandées en raison de son prix.
Même si, avant de pouvoir faire un test approfondi du modèle, ce premier contact a été bref, l'impression qu'il nous laisse est que le moteur de 150 ch a du punch et beaucoup de puissance à tous les régimes. Bien qu'il s'agisse d'une des versions les plus basiques, elle ne manque en aucun cas de puissance, et elle est très agréable à conduire, surtout si elle est associée à la transmission manuelle.
L'une des caractéristiques les plus remarquables de la Volkswagen Golf 2024 est qu'elle continue à bien fonctionner dans des situations très différentes : alors qu'en ville, elle est facile à conduire grâce à sa taille abordable, sa grande visibilité et son bon angle de braquage, sur autoroute, elle est confortable sans être trop molle. Le système de direction, redéfini sur la Golf 8 pour la rendre plus agile, offre un résultat précis, avec une sensation directe et efficace.
Sur les routes sinueuses des montagnes madrilènes, avec trois adultes dans la voiture et le coffre chargé, elle n'a commis aucune erreur, offrant une sensation d'équilibre et de bonne adhérence sans balancement. À haut régime, le moteur tient bon quand il le faut, et lors des décélérations, il est doux : c'est décidément un moteur qui laisse une sensation très agréable.
Et sans négliger la consommation, puisque cette version approuve 5,4 l/100 km en cycle mixte, et on en est assez proche sans avoir spécifiquement fait de conduite efficiente.
Parmi les premières conclusions que nous tirons de cette nouvelle Golf 8.5, c'est qu'il s'agit toujours d'une compacte rapide et stable qui a gagné en agilité, mais en même temps elle est très confortable et parfaitement utilisable comme voiture de tous les jours.
La suspension adaptative réagit précisément aux irrégularités de la route, tandis que le système de freinage (disques ventilés sur l'essieu avant et disques pleins à l'arrière) fonctionne parfaitement.
Avec les améliorations nécessaires au niveau intérieur et technologique, cette nouvelle Golf continuera sûrement à séduire de nombreux clients : ceux qui ne recherchent ni la voiture la plus confortable ni la plus sportive du segment compact, mais qui parient sur le fait que l'équilibre est la clé du succès.
Prix et disponibilité de la Volkswagen Golf 8.5 2024
La gamme de la nouvelle Volkswagen Golf s'articule autour des finitions suivantes : l'accès Golf, la Life, la Más, la Style et la R-Line pour la version hayon, l'option de lancement 50e anniversaire et bien sûr la GTI.
Dès la finition la plus basique, la Golf 8.5 est déjà assez bien équipée de série : elle comprend l'instrumentation numérique de 10'' du Digital Cockpit Pro, l'écran multimédia avec système Ready2Discover et connexion sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que les jantes alliage de 16 pouces Norfolk avec pneus 205/55 R16.
Elle inclut également un régulateur de vitesse adaptatif, des phares à LED, des aides au stationnement avant et arrière et d'autres ADAS comme le système de maintien de voie ou le freinage d'urgence automatique désormais obligatoire. La finition Life ajoute le système Travel Assist, la caméra 360º, la climatisation à trois zones, le pack d'éclairage Vision et la recharge sans fil pour téléphones portables.
La plus complète est la Golf 8.5 édition spéciale 50e anniversaire en couleur métallisée « Bleu Denim », qui ajoute de série des phares matriciels à LED, des feux arrière avec effet 3D, une alarme, des sièges et un volant chauffants ou à réglage électrique (et fonction de massage pour les sièges avant), des jantes « Leeds » de 18 pouces avec une finition spécifique et des logos « 50 » sur les portes, le volant et le montant B extérieur, entre autres.
Golf GTI
La nouvelle Volkswagen Golf est disponible dans plusieurs finitions : Access, Life, Style et R-Line. La version la plus basique est déjà bien équipée avec instrumentation numérique, écran multimédia Ready2Discover et jantes alliage 16 pouces.
Le modèle familial Variant reste disponible à partir de 25 200 euros, et la version haut de gamme Golf R avec 333 ch et transmission intégrale sera bientôt proposée. Quant à la version spéciale « 50ème anniversaire », elle est disponible à partir de 37 040 euros avec le moteur TSI 150 ch.
En France, la Golf 8.5 démarre à 24 600 euros avec financement (29 000 euros sans les remises). Avec ces ajustements de prix et les améliorations technologiques, la compacte phare de Volkswagen pourrait bien relancer ses ventes. Il ne reste plus qu’à voir la réaction des acheteurs.
