La voiture Xiaomi séduit le PDG de Ford : une révolution électrique face à la Chine
Publié par L'équipe dans Actualités le 01/11/2024 à 11:59
Jim Farley, après sa visite en Chine et étant à la fois effrayé et impressionné par l'avance du pays asiatique en matière de voitures électriques, a ordonné que plusieurs modèles chinois soient amenés au siège de Ford. Parmi eux le Xiaomi SU7, un zéro émission qui a recueilli 90 000 réservations dans les 24 premières heures de son lancement.
Cette berline du géant de la technologie est la voiture personnelle du PDG de Ford depuis six mois et il a admis qu'il serait vraiment désolé de devoir la restituer. Il a été absolument captivé par ce modèle. C’est une belle métaphore de l’avantage des marques chinoises sur les marques occidentales si l’on parle de voitures électriques.
"Ils ont des années d'avance sur nous"
Farley, interviewé par Robert Llewellyn, animateur du podcast Fully Charged, s'est montré sincère à cet égard, louant un modèle de concurrence chinoise, qu'il considère après la visite susmentionnée comme une menace inquiétante.
"Je conduis le Xiaomi . Nous en avons ramené un de Shanghai et je le conduis depuis six mois. Je ne veux pas l'abandonner. C'est fantastique ", a avoué le président de la marque ovale.
Il n'a pas détaillé laquelle des trois versions a été cette monture préférée à laquelle il a recours quotidiennement. Le Xiaomi SU7 est déjà un électrique de 299 ch dans son option la moins chère, avec un seul moteur et une batterie de 73,6 kWh avec laquelle il approuve 700 km d'autonomie (dans le cycle d'homologation chinois, moins exigeant que le WLTP).
Il l'associe à une technologie de connectivité et d'assistance extrêmement avancée, et surtout, en maintenant un prix très raisonnable : il démarre aux alentours de 27 700 euros au taux de change. La gamme est complétée par le Pro, à la mécanique identique mais avec une batterie de 94,3 kWh qui lui donne 830 km, et le Max, avec deux moteurs, pas moins de 673 ch et 800 km d'autonomie.
Ce dernier démarre à 38 500 euros. Pour remettre les choses dans leur contexte, la Porsche Taycan est beaucoup moins puissante et l'allemande démarre à 105 682 euros. Elle est également plus abordable sur son marché local que la Ford Mustang Mach-E, la coqueluche des voitures électriques de Ford, qui dans son option de base de 269 ch a un prix de plus de 49 000 euros.
"menace existentielle". Le modèle Xiaomi n'est pas le premier modèle électrique chinois que Farley a goûté : lors de ce voyage, il a fait de même avec une voiture de la société Changan en compagnie de John Lawler, directeur financier de Ford. "Jim, ce n'est plus comme avant", a déclaré Lawler à Farley. "Ces gars-là sont devant nous."
La visite de Farley en Chine a déclenché l'alarme du dirigeant quant à l'abîme qui sépare les entreprises occidentales des entreprises chinoises. "C'est une menace existentielle", a-t-il déclaré plus tard lors d'une réunion de marque.
À tel point que cela a motivé le changement de stratégie de Ford vers les véhicules électriques, comme le font également d'autres entreprises traditionnelles. « Exécuter au niveau des normes chinoises sera la priorité la plus importante. » En plus de faire venir des modèles de Chine pour les analyser en détail, Ford repense ses futures voitures électriques.
Par exemple, il a annulé les énormes SUV qui, selon lui, ne seraient pas rentables pour se concentrer sur une nouvelle plate-forme pour des modèles plus petits et moins chers. Une ligne précisément destinée à concurrencer les marques chinoises, qui parviennent à maintenir leurs prix serrés même en dehors de la République populaire en proposant une haute technologie et des designs très attractifs.
Les tarifs européens sur les émissions zéro chinoises sont précisément une conséquence de cette inquiétude de l'industrie occidentale, avec une pénétration asiatique atteignant des taux qu'ils jugent alarmants. L’expansion de BYD ou MG en est un bon exemple.
Et la division automobile nouvellement lancée par Xiaomi n'est pas vraiment rentable, du moins pour le moment. Malgré le succès notable du Xiaomi SU7, en rupture de stock et qui devrait dépasser les 100 000 livraisons en novembre, la firme a perdu 252 millions de dollars au deuxième trimestre de cette année. On estime que Xiaomi a perdu environ 8 500 euros par voiture livrée.
Mais Ford lui-même est dans une situation pire : la division électrique de l'ovale a perdu 1,1 milliard de dollars sur 24 000 modèles zéro émission vendus, l'équivalent étant bien plus élevé.
