Xiaomi SU7 Ultra : La Nouvelle Voiture Électrique Qui Défie Porsche au Nürburgring
Publié par L'équipe dans Actualités le 28/08/2024 à 16:32
La nouvelle Xiaomi est une anti-Porsche tellement sauvage que vous devrez prouver que vous avez les compétences nécessaires pour la conduire si vous en voulez une.
Xiaomi fait ses premiers pas dans le secteur automobile, mais elle sait déjà ce qu'elle doit faire pour se faire un nom : défier l'un des constructeurs les plus prestigieux au monde, Porsche. Comment ? En essayant de produire une voiture plus rapide que celles de la marque allemande.
La Porsche Taycan Turbo GT est la voiture électrique la plus rapide du Nürburgring, et Xiaomi a l'intention de battre ce record pour marquer les esprits. Pour y parvenir, la marque a développé le Xiaomi SU7 Ultra Prototype.
Vous ne pourrez le conduire que si vous réussissez un examen de conduite Xiaomi
Il n'est pas nouveau qu'une marque ose défier un constructeur historique sur le circuit du Nürburgring, qui est également l'un des leaders du marché dans la fabrication de voitures de sport. Tesla se bat contre Porsche depuis des années pour avoir la voiture électrique de série la plus rapide sur ce circuit légendaire. La dernière bataille a été remportée par Porsche il y a quelques mois avec la Porsche Taycan Turbo GT, qui est devenue le véhicule à quatre roues le plus rapide du Nürburgring.
La Taycan Turbo GT a établi ces records avec un tour de 7:07,55 minutes. Ce temps est désormais dans le collimateur de Tesla et maintenant aussi dans celui de Xiaomi. Cela ne fait que quelques mois que la firme chinoise a présenté sa première voiture, mais elle place déjà la barre très haut.
Son objectif est de montrer qu'elle a des ambitions très élevées dans l'industrie automobile et qu'en plus de fabriquer des smartphones et des appareils électroménagers, elle sait produire des voitures de haut niveau, au point de vouloir surpasser Porsche dans le domaine des voitures de sport. Xiaomi s'attaque également à Tesla.
La stratégie n'est pas nouvelle. Xiaomi a commencé à fabriquer des smartphones bien plus tard qu'Apple, mais a immédiatement défié l'entreprise à la pomme croquée, qui est la référence dans ce secteur, pour se faire un nom. Elle entend désormais faire de même avec les voitures et a développé pour cela une version ultime de son unique modèle, le Xiaomi SU7.
Il s'appelle Xiaomi SU7 Ultra Prototype et, pour l'instant, ce n'est qu'un prototype, mais l'objectif de la marque chinoise est d'en faire un modèle de production. De plus, cela est essentiel pour battre Porsche et obtenir le record de la voiture électrique de série la plus rapide au Nürburgring.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a déjà donné son feu vert pour produire en série le Xiaomi SU7 Ultra. Cette version sera axée sur une utilisation sur piste, elle disposera donc d'un ensemble aérodynamique spécifique, de plusieurs éléments en fibre de carbone pour réduire le poids, d'un réglage exclusif et de trois moteurs électriques développant ensemble environ 1 550 ch.
La Porsche Taycan Turbo GT se contente de 1 108 ch et perd également face à Xiaomi en termes de poids. Le modèle chinois promet un poids de 1 900 kg, tandis que l'Allemand pèse 2 365 kg. De plus, le Xiaomi génère plus de 2 100 kg d’appui. Grâce à tout cela, le SU7 Ultra promet une accélération de 0 à 100 km/h en 1,97 seconde, de 0 à 200 km/h en 5,97 secondes et de 0 à 300 km/h en 15 secondes.
En théorie, Xiaomi ouvrira les commandes du SU7 Ultra au premier trimestre 2025 et, bien que son prix n'ait pas encore été révélé, il est fort probable qu'il soit moins cher que la Porsche Taycan Turbo GT, un modèle vendu à partir de 175 000 euros en France.
Xiaomi pourrait mettre en vente l'une des voitures les plus radicales et les moins chères du marché, mais il ne sera pas facile de l'acheter. Selon Carscoops, le PDG de Xiaomi a déclaré que la marque demanderait aux acheteurs de passer un examen de conduite pour vérifier qu'ils sont qualifiés pour conduire une voiture avec de telles caractéristiques.
On ne sait pas encore en quoi consistera cet examen, mais ce serait la première fois qu'une marque exige un certain niveau de compétence pour conduire sa voiture, un peu comme le permis moto A en France, nécessaire pour conduire les modèles les plus puissants.
La vérité est que le débat sur l'exigence d'autre chose qu'un permis conventionnel pour conduire des voitures très puissantes est sur la table depuis quelques années. Les voitures devenant de plus en plus puissantes, notamment les électriques, ce débat reste pertinent, même si cette fois-ci, il s'agit d'une initiative privée et non d'une réglementation officielle.
Légalement, en France, toute personne âgée de 18 ans et titulaire d'un permis B peut conduire une simple Fiat Panda de 70 CV ou cette Xiaomi de 1 550 CV et, logiquement, les performances du SU7 Ultra sont hors du commun par rapport à celles de la Panda. Tout le monde n'est pas prêt à conduire un véhicule avec de telles caractéristiques, surtout sur la voie publique.
Si Xiaomi impose finalement un test de conduite pour acheter cette voiture, cela marquera un tournant. Avec cette décision, la marque chinoise gagnera également en exclusivité et, en passant, nourrira l'idée qu'elle détient un véhicule très sérieux, à tel point que tout le monde ne pourra pas le conduire.
Bien sûr, si quelqu'un veut acheter cette voiture et ne passe pas le test de Xiaomi, il trouvera sûrement un moyen de s'en procurer une, mais ce ne sera pas en l'achetant directement auprès de la marque. Un peu comme les personnes qui sont sur la liste noire de Ferrari : Maranello ne leur vend pas de voiture directement, mais ils peuvent en acheter une d'occasion.
