L'Europe impose 45 % de droits de douane sur les voitures électriques chinoises : Réactions de BYD et MG
Publié par L'équipe dans Actualités le 31/10/2024 à 16:32
À partir de novembre, les voitures électriques que la Chine exporte vers l'Europe seront soumises à de nouveaux droits de douane définitifs, pouvant atteindre plus de 45 %. Cette mesure protectionniste vise à protéger l'industrie européenne tout en ayant un impact sur les consommateurs, car elle se traduira par des voitures plus chères, du moins dans un premier temps.
La première réponse des marques chinoises a été concrète : en septembre, elles ont exporté plus de 60 000 voitures électriques vers l'Europe, un chiffre record dépassé uniquement par celui d'octobre de l'année dernière. À moyen et long terme, leur solution est de produire directement sur le Vieux Continent. BYD et MG y sont déjà introduits.
"Les tarifs ne sont pas équitables pour les consommateurs européens"
En septembre, la Chine a exporté un total de 60 517 voitures électriques vers près de 30 pays du bloc commercial européen, soit une augmentation de 61 % par rapport à l'année précédente. Il s'agit du deuxième record historique pour les expéditions vers l'Europe, après le pic de 67 455 modèles zéro émission, coïncidant avec l'annonce de l'enquête sur les subventions chinoises ayant conduit à une augmentation des droits de douane.
Avec une part de marché croissante, les entreprises chinoises peuvent faire face à ces tarifs avec diverses stratégies, telles que produire en Europe ou éliminer les intermédiaires. BYD, l'un des principaux constructeurs de voitures électriques, a opté pour cette dernière option afin de consolider sa présence sur le marché européen.
Les tarifs que l'Europe imposera à BYD dans les prochains jours, bien qu'ils ne soient pas les plus élevés, s'élèvent à 17 % (27 % au total en ajoutant les 10 % actuels). BYD prévient déjà : le prix de ses voitures augmentera, ce qui affectera directement les consommateurs.
"En fin de compte, le consommateur est pénalisé. Le tarif n'est pas juste pour les consommateurs européens, car il restreint leur accès aux voitures électriques." C'est ce qu'a déclaré Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, lors d'une interview à Automotive News Europe au Mondial de l'Automobile de Paris.
Selon Li, ces nouveaux tarifs représentent un "défi à court terme" pour les marques chinoises, y compris pour BYD, qui détient 23 % du marché mondial des véhicules électriques.
Fabrication en Europe.
Pour contourner ces droits de douane, BYD prévoit de construire des usines en Europe, avec une première installation en Hongrie, opérationnelle d'ici 2026. "Aucun retard n'est à signaler", précise la marque. Cette usine sera principalement dédiée à l'assemblage de modèles électriques. D'autres usines ne sont pas exclues, mais contrairement à DR Automobiles qui envoie des voitures en kit pour un assemblage local, BYD n'envisage pas de partenariat avec les constructeurs européens.
Malgré les tarifs, le géant chinois reste déterminé à figurer parmi les cinq principaux acteurs du marché des voitures électriques en Europe : "BYD est la marque numéro un des voitures électriques dans le monde ; pourquoi ne pas viser à occuper le premier rang en Europe ? " Parmi ses objectifs, BYD souhaite doubler, voire tripler, le nombre de concessions sur le Vieux Continent.
J'admets cependant que la tâche sera ardue : "Le consommateur européen est plus conservateur. C'est un marché marqué par une grande confusion." Elle fait référence au retrait progressif des moteurs thermiques d'ici 2035, un objectif peu clair selon elle, car l'industrie automobile européenne a demandé un rapport des limites d'émissions, craignant de ne pouvoir les respecter à temps.
MG a également opté pour des usines en Europe. Actuellement, BYD commercialise sept voitures en Europe, toutes électriques. Le modèle le plus abordable, la BYD Dolphin, commence à 35 690 euros . D'autres marques chinoises, comme MG, offrent des options encore plus compétitives : la MG4 débute à 31 690 euros en France, soit 26 500 euros avec les réductions appliquées, y compris la subvention environnementale française, qu'elles avancent lors de l' achat.
MG est bien projetée en Europe : au premier semestre de l'année dernière, elle était la marque à la croissance la plus rapide sur le Vieux Continent, surpassant des marques comme Mini, Cupra ou Jeep en termes de ventes. En grande partie grâce à sa MG4, qui a progressé de près de 130 %. Cependant, parmi les marques chinoises, ce sont les tarifs les plus élevés qui seront appliqués : SAIC, maison mère de MG, sera taxée à hauteur de 35,3 % (45,3 % au total).
Selon BYD, ces tarifs pourraient entraîner une hausse des prix pour les modèles MG, notamment pour les voitures électriques parmi les plus abordables du marché. Au moins dans un premier temps, en attendant que les stratégies d'implantation en Europe se concrétisent. MG a déjà confirmé deux usines, dont la seconde sera en Turquie pour assembler ses modèles dès 2026.
Par ailleurs, l'Union européenne continue de négocier avec la Chine pour "explorer une solution alternative". Un protectionnisme tempéré, visant à éviter une guerre commerciale.
