UE Vote Demain les Tarifs des Voitures Électriques Chinoises : Enjeux et Impact sur l’Industrie Européenne
Publié par L'équipe dans Actualités le 04/10/2024 à 12:32
Imposés provisoirement depuis juillet, les pays de l'UE voteront demain sur des tarifs définitifs sur les voitures électriques chinoises. Celles proposées par la Commission européenne ne diffèrent pas beaucoup de celles appliquées actuellement : le maximum sera supérieur à 45 %.
Et tout indique qu'ils iront de l'avant : il est indiqué que la France, la Grèce, l'Italie et la Pologne voteront pour. Si tel est le cas, ils disposeraient d’une majorité suffisante pour que la mesure soit définitivement imposée. Ils ont moins à perdre que l’Allemagne ou l'Espagne, qui seraient les plus touchées par les éventuelles représailles annoncées par la Chine.
Des tarifs presque identiques aux tarifs provisoires jusqu'aux cinq prochaines années.
Pour que l'imposition de droits de douane n'ait pas lieu, une majorité qualifiée de 15 pays, représentant 65 % de la population de l'UE, doit voter contre. Un pourcentage que la Commission européenne a rendu difficile à atteindre. La France, la Grèce, l'Italie et la Pologne voteront pour, selon des sources consultées par Reuters : cela représente 39 % de la population de l'UE.
Ce vote théoriquement favorable permettrait d'appliquer des taxes plus élevées sur les importations de voitures électriques en provenance de Chine au cours des cinq prochaines années. Même si ce n'est qu'en novembre que la décision sera définitivement prise, selon les informations disponibles, le vote des pays membres constitue l'étape la plus importante.
La position de l’Allemagne, l’un des États les plus influents et siège de la plus grande industrie automobile européenne, est pour l’instant inconnue. Celle de la France également. Mais le fait qu’ils ne fassent pas partie de ce supposé groupe du "oui", et leur position depuis que les taxes provisoires ont commencé à être imposées, suggèrent qu’ils ne sont pas favorables.
Jusqu'à 45,3 % et le taux le plus bas pour Tesla. Les tarifs définitifs proposés par la Commission européenne ne changent pas beaucoup par rapport aux tarifs provisoires appliqués depuis trois mois. Ils resteraient les suivants, en ajoutant les 10 % déjà imposés jusqu'en juillet.
Tarifs définitifs :
- BYD : 17 % (27 %)
- Geely : 18,8 % (28,8 %)
- SAIC : 35,3 % (45,3 %)
- Tesla : 7,8 % (17,8 %)
Pour les entreprises ayant coopéré à l'enquête de l'UE, 20,7 % (30,7 %) est proposé. Cela est quasiment identique à l'actuel, fixé à 20,8 %. Ce groupe comprend Leapmotor, Xpeng, ainsi que des filiales de BMW ou Volkswagen qui fabriquent en Chine et importent de là-bas.
Pour les autres, le taux maximum sera appliqué, fixé à 35,3 % (45,3 %). Jusqu'à présent, il était de 37,6 %, ce qui est légèrement inférieur aux chiffres provisoires.
À noter que Tesla avait initialement un taux de 20 %, mais celui-ci a été ramené à 9 % depuis août. Le tarif proposé pour Palo Alto est le plus modéré de tous, s’établissant à un total proche de 18 %.
Si ces tarifs sont finalement appliqués, cela signifiera des voitures électriques plus chères, à moins que les entreprises n'absorbent ces taxes sans affecter les prix. Cela toucherait surtout MG (SAIC), qui a bien pénétré le marché européen grâce à ses prix bas. En fait, une baisse des ventes a déjà été constatée avec les ventes provisoires de BYD et MG.
Rappelons que cette mesure vise à protéger l'industrie européenne de la concurrence chinoise, avec des prix jugés artificiellement bas grâce au soutien du gouvernement.
Un coup dans le pied pour l'Allemagne et la France ? Les constructeurs allemands ont beaucoup à perdre. Non seulement parce qu’ils fabriquent en République populaire (la plupart de ces modèles sont destinés au marché local), mais aussi à cause des voitures qu’ils exportent en Chine, qui génèrent des bénéfices importants pour des marques comme Mercedes ou Porsche.
En fait, l'une des représailles possibles de la Chine consisterait à imposer des droits de douane de 25 % sur les voitures à essence de grosse cylindrée. Précisément celles qui viennent d'Europe, par des marques allemandes. Actuellement, toutes les voitures importées du Vieux Continent vers la Chine sont soumises à un taux de 15 %.
Dans le cas de l'Espagne, la réponse de la Chine pourrait affecter l'industrie de la viande. La Chine mène une enquête antidumping sur les importations de viande de porc, et notre pays est l’un des principaux exportateurs de ce produit, représentant 21 % du total. En 2023, la Chine a importé de d'Espagne un total de 560 488 tonnes de viande de porc, pour une valeur de plus de 1 223 millions d’euros.
À la mi-septembre, le gouvernement avait déjà exhorté l’Europe à reconsidérer cette mesure : « Nous n’avons pas besoin d’une autre guerre commerciale », a déclaré le président Pedro Sánchez. Même si, pour l’instant, ces menaces n'ont pas dépassé le stade verbal, si un feu vert définitif est donné, la réponse de la Chine dans cette bataille commerciale ne tardera pas.
