La nouvelle Ford Mustang est la plus chère de tous les temps. Encore une bonne affaire
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/09/2024 à 08:32
Mise à jour le 27 septembre 2024, 08:32
La nouvelle Ford Mustang EcoBoost est l'une des dernières sportives, coupés et cabriolets mythiques qui survivent encore à l'électrification du marché et à son histoire d'amour avec les SUV.
En Europe, la Ford Mustang EcoBoost neuve n'arrivera pas avant 2024, mais les prix de la carrosserie du coupé et du cabriolet ont déjà été annoncés sur son marché domestique, les États-Unis, où elle commencera à être vendue cet automne dans les concessions Ford.
Évidemment, les prix seront très différents selon la rive de l'Atlantique sur laquelle on se trouve, ne serait-ce qu'en raison d'une fiscalité plus favorable aux États-Unis. Même ainsi, connaître les prix de la Mustang EcoBoost là-bas nous donne une idée de ce à quoi nous pouvons nous attendre en Europe.
La Ford Mustang 2024, bien qu'elle soit la Mustang neuve la plus chère de tous les temps, demeure dans sa position enviable avec un rapport prix-image-moteur-dynamisme imbattable parmi tous les modèles Ford.
Ainsi, Ford a annoncé un prix pour le modèle d'accès EcoBoost à partir de 32 515 $ (environ 30 600 euros au taux de change d'aujourd'hui), désormais équipé de série d'une boîte automatique, tandis que le haut de gamme Dark Horse atteint 59 565 $ (environ 56 000 euros).
Dans le cas de l'EcoBoost, cela représente un bond assez important, de plus de 3 000 $ du prix de base par rapport à la Mustang 2023. Pour se justifier, la marque indique que la transmission automatique est de série alors qu'elle était jusqu'à présent une option.
En Europe, Ford a depuis longtemps cessé de vendre la version EcoBoost, les acheteurs ayant afflué vers le V8 pour acquérir le mythe qu'est la Mustang, que ce soit en coupé ou en cabriolet.
Par conséquent, il n'est pas clair si cette fois Ford intégrera l'EcoBoost dans sa gamme européenne, puisque la Mustang entre dans la catégorie des modèles spéciaux, comme le Bronco ou l'Explorer, ces SUV emblématiques. L'important ici, ce sont les versions V8.
La Mustang GT Fastback, c'est-à-dire la Mustang V8 la moins chère, équipée d'une boîte manuelle à six vitesses, a une augmentation de prix de 1 755 $ par rapport aux 41 335 $ du modèle sortant, ce qui la laisse à 43 090 $ (40 578 euros). Quant à la Dark Horse, qui se situe juste au-dessus de la Mustang Mach 1 sortante, elle débute à 59 565 $ (environ 56 000 euros).
L'augmentation de prix entre les versions sortantes et les nouvelles voitures neuves est raisonnable. En Espagne, on peut s'attendre à des prix plus chers qu'aux États-Unis, logiquement, mais ils ne seront pas loin des prix actuels.
Rappelons que la Ford Mustang GT V8 sortante coûte à partir de 52 572 euros et la Mach 1, à partir de 69 231 euros. La nouvelle Ford Mustang GT V8, suite à l'augmentation constatée dans son pays d'origine, devrait coûter en Espagne environ 55 000 euros, ce qui en fait toujours une voiture neuve compétitive, et la Dark Horse, entre 72 000 et 75 000 euros.
Ce sont des prix élevés, bien sûr, mais ils maintiennent la Mustang dans une position unique sur le marché des muscle cars, une position dans laquelle elle n'a tout simplement pas de rivaux parmi toutes les marques.
Il n'est pas surprenant de voir une augmentation de prix entre deux générations d'un nouveau modèle, même lorsqu'on parle de la Mustang. L'augmentation de prix s'accompagne d'un équipement plus standard, ainsi que de nouveaux ajustements du moteur et du châssis. Cependant, la nouvelle Mustang S650 est toujours une évolution de la pony car sortante et non un modèle 100% nouveau.
La Mustang de génération S650 est basée sur le modèle S550 sortant, bien qu'elle comporte un certain nombre de changements majeurs. Le plus évident est une nouvelle carrosserie avec une calandre redessinée et un intérieur rafraîchi avec un tableau de bord numérique standard et un écran tactile d'infodivertissement plus grand compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le quatre cylindres EcoBoost de base développe 315 ch, tandis que le V8 de 5,0 litres de la GT développe 480 ch. Le Dark Horse délivre 500 ch à partir de son V8 grâce, entre autres, à une nouvelle conception de vilebrequin, ainsi qu'à des cames et des bielles forgées.
