La brutale Ford Mustang Dark Horse ne vient pas seule : il y aura aussi une Mustang en compétition au Mans
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/09/2022 à 14:41
La septième génération de la Mustang reste fidèle à son essence et pour l'instant son côté le plus agressif est personnifié par la Ford Mustang Dark Horse , qui fait ses débuts en tant que variante haute performance prenant le relais de la Bullit.
La Mustang Dark Horse bénéficie d'une combinaison plus agressive, de goodies techniques et d'un puissant V8 de 500 ch : des ingrédients idéaux pour la presser sur le circuit même si elle est homologuée pour la route.
Mais sur la base de cette variante encore plus sportive, on trouve les Dark Horse S et Dark Horse R : deux variantes de compétition qui accompagnent la pony car née pour les courses privées.
Ils ne sont pas les seuls. Ford lancera quatre autres Mustangs de course basées sur ce nouvel opus : les GT3, GT4, NASCAR et NHRA Factory X, qu'elle a déjà révélées dans plusieurs photos publiées. Et il y a plus car avec cette nouvelle livraison la Mustang revient au Mans 25 ans plus tard.
Voici la Ford Mustang Black Horse
Plus de trois ans ont pris la marque ovale pour développer la Ford Mustang Black Horse, qui est assaisonnée avec le groupe de manutention pour offrir de grandes qualités amusantes sur l'asphalte.
A commencer par ce qui n'est pas visible, cette variante dispose du moteur Coyote V8 de 5,0 litres et de 500 ch spécialement modifié pour l'occasion.
Toute sa puissance est transmise à l'essieu arrière grâce à une boîte manuelle Tremec à six rapports, qui a également été ajustée pour cette Mustang Black Horse, ou à une boîte automatique séquentielle à 10 rapports.
Afin d'aller jusqu'au bout, le refroidissement du moteur a été amélioré, avec un radiateur plus gros avec des ventilateurs plus généreux ou un refroidisseur d'huile auxiliaire. Mais il dispose également d'un refroidissement optimisé pour les freins ou l'essieu arrière.
Le châssis de la Ford Mustang Black Horse a été renforcé avec des barres stabilisatrices plus larges et au menu on retrouve également un différentiel arrière Torsen ou encore la suspension MagneRide, qui la rend plus stable dans les virages à grande vitesse et au freinage.
Les éléments aérodynamiques ne manquent pas non plus, comme le spoiler arrière surdimensionné avec Gurney Flap, dans la lignée de la Ford GT, ou des freins Brembo avec des disques de 19 pouces et six pistons.
Tout cela s'accompagne d'une esthétique différentielle avec le bleu exclusif Blue Embe pour la carrosserie (bien qu'il y ait plus de couleurs disponibles), ainsi qu'une calandre noire brillante, des ouvertures de refroidissement plus généreuses, le diffuseur arrière qui intègre quatre sorties d'échappement ou encore le Dark Des emblèmes de cheval se sont répandus sur son visage.
Et en plus, cette Mustang Dark Horse pourra être équipée plus tard de roues en fibre de carbone Carbon Revolution (c'est la première fois que la pony car propose cette option), pour économiser quelques kilos au total.
Dans l'habitacle, nous trouvons également des éléments différentiels, tels qu'un volant sport, avec une jante plus épaisse et plus plate dans la zone inférieure, qui est recouverte d'Alcantara avec des surpiqûres bleues contrastées.
Le revêtement des sièges sport est également exclusif, avec des accents bleus, qui se combinent avec diverses garnitures métalliques foncées ou les coutures de cette teinte présentes dans plusieurs de ses panneaux.
Au niveau technologique, on retrouve les mêmes ingrédients que la Mustang, comme l' instrumentation numérique ou encore l'affichage multimédia de 12,4 pouces et 13,2 pouces, mais avec des interfaces spécifiques. Bien qu'il équipe également le système audio B&O, avec jusqu'à 12 haut-parleurs et un subwoofer.
Les Dark Horse S et Dark Horse R pour la compétition et la GT3 de retour au Mans
Cette Ford Mustang Black Horse a deux variantes de compétition comme boucliers, qui deviennent également les premières versions de course de ce nouveau chapitre du modèle nord-américain : le Dark Horse S et le Dark Horse R.
Les deux dérivent de la rue Black Horse, mais avec des éléments de compétition et sans confort inutile. Ainsi, son habitacle a été vidé, il dispose d'un seul panneau central pour actionner notamment les commandes ou encore l'arceau de sécurité homologué FIA.
Ne manquent pas des harnais de course ou un volant de compétition, ainsi qu'un extincteur ou des systèmes comme le limiteur de vitesse pour entrer dans les stands ou un autre pour afficher les données et les paramètres. En option, le siège passager peut être supprimé.
Tous ces éléments sont combinés avec les habituels axés sur les performances, comme un aileron arrière réglable, des freins et un système d'échappement de course ou des amortisseurs Multimatic DSSV qui permettent de faire varier la hauteur et le carrossage de la voiture.
Les Ford Mustang Dark Horse S et Dark Horse R partagent tous ces ingrédients, étant pratiquement les mêmes sauf que la seconde a un réservoir supplémentaire et des roues Ford Performance Parts. Le Dark Horse S est plus axé sur les courses client et le Dark Horse R pour les équipes.
Ces deux pur-sang de course ouvrent la porte à la famille de compétition Mustang, avec quatre autres membres, et cela signifiera également le retour de la Ford Mustang aux 24 Heures du Mans.
Ce sera la Ford Mustang GT3 qui reviendra sur ce rendez-vous mythique du Championnat du Monde d'Endurance. Bien qu'il reste encore beaucoup à voir en action, puisque Ford s'attend à ce qu'il fasse ses débuts en 2024. Il fera également de même aux 24 Heures de Daytona.
Développé par Ford Performance et Multimatic, Ford dévoile pour l'instant sa mécanique : un V8 de 5,4 litres est basé sur le bloc Coyote de Black Horse.
Avant cela, la Mustang GT4 arrivera, qui fera ses débuts l'année prochaine dans cette catégorie dans le MSA, SRO et FIA GT. Et plus tard, des modèles pour la NASCAR Cup et la NHRA Factory X feront également leur apparition.
