MG ZS Hybrid+ : Le SUV Hybride Le Moins Cher en France pour 2024
Publié par L'équipe dans Actualités le 02/09/2024 à 10:33
MG vient de renouveler ce qui est sa voiture la plus vendue en Europe : la MG ZS. La grande nouveauté est sa variante hybride, la MG ZS Hybrid+, qui sera lancée au dernier trimestre de cette année en France. Ici, c'est également leur voiture la plus commercialisée dans sa version thermique : elle figure dans le TOP 10 depuis plus d'un an et est même la plus vendue depuis quelques mois.
La société sous l'égide du chinois SAIC a déjà annoncé le prix de son lancement au Royaume-Uni, où elle sera commercialisée en octobre, peu avant d'arriver sur le Vieux Continent. On estime qu'il descendra sous la barre des 25 000 euros en France, ce qui la rendra plus abordable et plus puissante que le Dacia Duster hybride.
Plus abordable que les modèles de SUV hybrides légers
La MG ZS Hybrid+, qui partage sa mécanique avec la nouvelle MG3 Hybrid, est l'hybride (et non le micro-hybride) le moins cher actuellement disponible. Avec le prix annoncé au Royaume-Uni, la MG ZS Hybrid+ suit la même logique : elle débutera à 21 995 livres.
Sans encore confirmer les prix pour l'Europe, ce SUV hybride devrait osciller entre 22 000 et 24 000 euros avec les réductions appliquées. Ce n'est pas pour rien que la MG3 Hybrid+ fait de même à 18 740 euros. Ainsi, elle sera plus abordable que le Dacia Duster, qui dans sa variante Hybrid 140 démarre à 26 290 euros avec l'offre actuelle. Elle sera également moins chère que la Toyota Yaris Cross, également hybride, qui débute à 26 725 euros.
En bref, elle se veut le SUV hybride le moins cher du marché. Elle sera même plus abordable que les autres SUV hybrides légers : le nouveau Fiat 600 Hybrid démarre à 24 900 euros (sans réductions) et par exemple le Suzuki S-Cross démarre à 26 795 euros.
Il est important de noter que les tarifs européens sur les voitures chinoises ne sont pas appliqués à cette MG ZS Hybrid+, car ils sont exclusifs aux modèles électriques. Cela signifie que MG pourra proposer un prix compétitif en France, un marché clé en Europe pour la marque.
À quoi ressemble la MG ZS Hybrid+ ? Dans la MG ZS Hybrid+, un moteur essence de 1,5 litre de 102 ch et un moteur électrique de 100 ch (soit 136 ch au total) unissent leurs forces : ensemble, ils produisent 194 ch et 425 Nm de couple. Au programme, on retrouve également des nouveautés déjà introduites dans la MG3, comme la nouvelle transmission automatique à trois vitesses.
Une consommation mixte de 5,0 l/100 km et des émissions de 115 g/km de CO₂ sont annoncées, ainsi qu'une accélération de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes . Son grand atout, outre le prix, est la consommation de carburant pour un modèle de cette taille.
Dans cette nouvelle version, la MG ZS est un peu plus grande, mesurant 4,43 m de long. L'empattement augmente de près de 3 cm pour atteindre 2,61 m, offrant ainsi plus d'espace aux passagers arrière. Le coffre reste à 443 litres, soit un peu moins que son précédent.
Côté équipement, dès sa finition Confort la plus basique, on retrouve deux écrans : l'écran d'instruments de sept pouces et l'écran multimédia de 12,3 pouces, plus généreux que celui de son précédent. On y trouve également des phares Full LED, une caméra arrière, des capteurs de stationnement et un accès sans clé.
De plus, les finitions Confort et Luxe bénéficient du pack MG Pilot amélioré, avec des systèmes d'assistance tels que le freinage d'urgence automatique, le système de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement actif de sortie de voie, le détecteur d'angle mort, l' alerte de trafic transversal arrière ou le détecteur de fatigue.
MG mise également sur les hybrides et cela a beaucoup de sens. La nouvelle MG ZS fait ses débuts avec cette variante hybride, qui remplacera dans un premier temps la version essence, selon la marque. Cependant, dans les prochains mois, une variante purement thermique sera lancée et la MG ZS électrique sera remplacée par un nouveau modèle sous un nom différent.
Que MG entame ce nouveau chapitre avec un hybride pour son modèle le plus vendu en Europe à tout son sens : ce sont les alternatives qui continuent de dominer le marché européen aujourd'hui. De plus, de nombreuses marques traditionnelles misent à nouveau massivement sur les hybrides plutôt que sur les électriques en raison du ralentissement des ventes de véhicules zéro émission.
