Hyundai Double ses Modèles Hybrides pour Répondre à la Demande Croissante et Maintient son Objectif de Voitures Électriques
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 31/08/2024 à 16:46
Hyundai, troisième constructeur automobile mondial, change d'avis sur la place des voitures hybrides et électriques dans sa gamme. La marque a annoncé mercredi qu'elle allait doubler le nombre de ses modèles à motorisation hybride, passant de 7 à 14 modèles. Ce changement d'orientation opéré par le géant coréen reflète une tendance déjà observée chez d'autres constructeurs, face à la croissance décevante des ventes de voitures électriques.
"Dernièrement, la vitesse de conversion vers les véhicules électriques a ralenti", admet Jaehoon Chang, PDG de Hyundai. "En conséquence, la demande augmente pour les véhicules hybrides, qui deviennent une option de base plutôt qu'une alternative aux moteurs à combustion interne." Jusqu'à présent, Hyundai, comme sa marque sœur Kia, s'était concentrée sur les voitures alimentées par batterie.
Plus de voitures hybrides, mais sans abandonner les voitures électriques
Hyundai augmente ainsi de 40 % son objectif de ventes mondiales de voitures hybrides, jusqu'à 1,33 millions d'unités d'ici 2028. Toutefois, la marque ne renonce pas à son objectif de vendre 2 millions de voitures électriques d'ici 2030. Plus d' hybrides, certes, mais tout en maintenant son engagement dans les voitures électriques.
Hyundai retardera le lancement de certains modèles électriques pour améliorer la compétitivité des prix, a déclaré Chang, et l'entreprise s'appuiera sur les hybrides jusqu'à ce que la demande de véhicules électriques se stabilise. "C'est l'occasion de gagner du temps et de mieux se préparer aux voitures électriques."
Les hybrides légers, comme les hybrides rechargeables, connaissent un succès croissant. Les consommateurs y voient une solution intermédiaire entre les véhicules entièrement électriques, qui suscitent des craintes en raison de leur autonomie limitée, et les moteurs thermiques, rassurants car indépendants des contraintes de recharge.
Aux États-Unis, les ventes de voitures 100 % électriques sont en baisse. Et c'est un marché important pour Hyundai. En juillet, les voitures à batterie représentaient 8,5 % du marché, une part qui n'a augmenté que de 0,4 point en un an. Là-bas, la croissance semble stagner.
En revanche, l' hybridation légère des moteurs essence représentait un peu plus d'une vente sur dix en juillet, ce qui représente un lien de +28,6 % en un an. Quant aux hybrides rechargeables, bien qu'ils ne représentent que 2 % des immatriculations aux États-Unis, ils ont augmenté de 8 points en un an.
La décision d'accélérer la production d' hybrides intervient dans un contexte de diminution de la demande de voitures électriques aux États-Unis et en Europe, mais pas en Chine. Ford et Mercedes, par exemple, ont réduit leurs ambitions en matière de véhicules électriques ces derniers mois, tandis que Tesla est bien en deçà du rythme des 1,8 millions de voitures vendues l'année dernière.
Ford a annulé son SUV sept places, un modèle très important pour la marque aux États-Unis, et a retardé le développement du nouveau Ford F-150 Lightning, tandis que Mercedes anticipe désormais que jusqu'à 50 % de ses ventes d'ici la fin de la décennie proviendra des voitures électriques.
Rappelons que le constructeur allemand annonce depuis longtemps qu'il vise des ventes entièrement électriques pour 2030, mais son PDG, Ola Kaellenius, a prévenu à la fin de l'année dernière que même l'Europe ne serait pas prête d'ici là.
Et ce n'est pas le seul constructeur qui, pour l'instant, est loin de pouvoir atteindre les objectifs de voitures électriques proposés pour 2030. Volvo, par exemple, a promis que la moitié des voitures vendues en 2025 serait des voitures électriques. Bien que le Volvo EX30 électrique soit un succès commercial pour la marque, elle doit se résigner et présentera le nouveau Volvo XC90 hybride en septembre.
Au premier semestre 2024, Volvo a vendu 340 691 voitures dans le monde, dont 59 260 voitures électriques. Autrement dit, la marque n'atteint pas encore 18 % de véhicules électriques, à moins d'un an de son objectif de 50 %.
La demande de voitures hybrides augmente également en Chine
Un constructeur semble avoir pris de l'avance sur les autres : Stellantis. Alors que sa part du marché mondial chute aux États-Unis en raison de prix jugés trop élevés, le groupe international est devenu le leader de l' hybride rechargeable. Il a conquis 38 % de ce segment, devant Volvo et Toyota.
Ce succès est dû en grande partie à sa marque emblématique de 4x4, Jeep. Le Jeep Wrangler 4xe est le PHEV le plus vendu aux États-Unis, et le Jeep Grand Cherokee se place en deuxième position. De plus, environ 70 % des acheteurs d' hybrides rechargeables de la marque proviennent d'autres marques.
Si le marché américain ne suffisait pas, la croissance des hybrides en Chine a dû convaincre Hyundai et d'autres constructeurs d'opter pour les hybrides. Comme toutes les marques étrangères, le groupe coréen se trouve en perte de vitesse en Chine, et ne veut laisser passer aucune opportunité.
Les ventes d' hybrides rechargeables en Chine au cours des sept premiers mois de 2024 ont augmenté de 70 % par rapport à l'année dernière, représentant 22 % du marché en juillet. Cela représente un volume de 400 000 immatriculations pour le seul mois de juillet. Le principal bénéficiaire de cette tendance a été BYD, dont les ventes de PHEV ont augmenté de 44 % au cours de la même période à l'échelle mondiale, tandis que celles de ses véhicules électriques n'ont augmenté que de 13 %.
