Audi TT RS 2021
Publié par L'équipe dans Actualités le 20/09/2021 à 11:28
À partir de 73 545 $
- HAUTSPuissant cinq cylindres turbocompressé, cabine avant-gardiste, traction intégrale de série.
- BASD'autres rivales sont plus luxueuses, la maniabilité est confiante mais ne parvient pas à une conduite héroïque et trop ferme.
- VERDICTAvec une grande puissance et un style agressif, la TT RS est flashy et rapide, mais elle est moins charismatique que prévu.
Aperçu
Garée aux côtés de voitures de sport tueuses telles que la Chevrolet Corvette et la Porsche 718 Cayman , l'Audi TT RS 2021 semble convenablement agressive et chère. Son cinq cylindres turbocompressé de 394 chevaux a aussi le punch dont il a besoin pour rivaliser. À l'intérieur, les occupants bénéficient d'un habitacle à la pointe de la technologie avec la qualité de construction irréprochable d' Audi , mais la TT RS n'a pas la saveur de luxe que les acheteurs de la Jaguar F-Type ou de la BMW Z4 apprécier. La tenue de route de l'Audi est également moins charmante que les autres voitures de sport de cette catégorie. Cela ne veut pas dire que la TT RS n'est pas amusante à conduire, elle l'est, mais sa facilité d'utilisation n'a pas le drame que nous recherchons lorsque nous conduisons près de la limite d'une voiture, et il n'y a pas le même niveau d'agilité qui fait vraiment chanter les voitures comme la Cayman.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2021 ?
La fusée de poche d'Audi connaît une augmentation significative des prix pour 2021, en hausse de près de 5 000 $ par rapport au modèle de l'année dernière. Mais la TT RS 2021 obtient une tonne d'équipements de série en plus pour justifier le prix demandé. Tous les modèles sont désormais livrés avec des roues de 20 pouces, une navigation dans le tableau de bord, une surveillance des angles morts, un système stéréo Bang & Olufsen, des étriers de frein rouges et des garnitures intérieures en fibre de carbone. Le contenu du pack Black Optic auparavant optionnel (garniture extérieure noire et roues noires) est également désormais de série. Les acheteurs peuvent ajouter un échappement sport avec des embouts noirs, un badge extérieur noir et un volant avec une marque rouge en haut en option.
Prix et lequel acheter
Il n'y a pas beaucoup de choix lors de la spécification d'une TT RS : elle n'est disponible qu'en coupé et avec seulement une poignée d'options. Nous ajouterions le système d'échappement sport pour 1000 $ et échangerions le becquet arrière fixe contre un aileron rétractable électriquement - c'est une option gratuite et, à notre avis, donne à la TT RS un look plus propre.
Moteur, transmission et performances
Le moteur cinq cylindres de 2,5 litres turbocompressé de 394 chevaux de la TT RS est inhabituel et séduisant, et il fait un heureux triumvirat avec la transmission intégrale Quattro de série et la transmission automatique à double embrayage à sept rapports. La puissance de dépassement est étonnante : la sept vitesses est plus que disposée à rétrograder dès que vous demandez plus de puissance, et la TT RS avance avec une telle immédiateté et une telle force que vous pourriez penser que vous avez été aspiré dans un trou de ver. Une modulation soigneuse de la pédale d'accélérateur transforme cet athlète en un croiseur confortable. Lorsqu'il est équipé de ses amortisseurs adaptatifs standard, le TT RS se sent stable et planté sur la route, même lorsque cette route tourne méchamment sinueuse, de sorte que même les conducteurs relativement inexpérimentés peuvent se sentir en confiance pour le lancer dans les virages à des vitesses supralégales. La version que nous avons testée se sentait solide comme un roc jusqu'à sa limite, mais cette limite est nettement inférieure à celles de la Corvette et du Cayman. Bien qu'une suspension plus pointue - sans amortisseurs adaptatifs - soit disponible, la configuration rend sensiblement plus difficile la sensation lorsque la TT RS est sur le point d'atteindre ses limites en virage. À moins que vous ne prévoyiez passer beaucoup de temps sur une piste de course, nous vous suggérons de passer sur le forfait Dynamic Plus.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Ne laissez pas les performances sans compromis vous tromper ; le cinq cylindres turbo de la TT RS est assez efficace. L' EPA estime que le modèle 2021 gagnera 20 mpg en ville ou 30 mpg sur l'autoroute. La version que nous avons évaluée sur notre route d'économie de carburant sur autoroute à 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests , et nous avons vu 31 mpg dans le monde réel.
Intérieur, confort et chargement
À l'intérieur, les sièges en cuir avec surpiqûres en losange sont de série, tout comme les garnitures en aluminium accrocheuses et bien intégrées du design de l'habitacle. Cependant, les sièges avant ventilés, un volant à réglage électrique et une fonction de mémoire pour les sièges conducteur et passager avant sont absents du prix élevé de la voiture. D'après notre expérience, les sièges arrière de la TT sont pratiquement inutilisables, sauf comme endroit pour jeter des sacs de sport ou une mallette. Avec la rangée arrière rabattue (comme cela devrait toujours être à juste titre - aucune personne aimable ne soumettrait un ami à la banquette arrière de la RS), nous avons fourré neuf valises à main derrière les sièges avant, faisant de la TT RS de loin le véhicule le plus utile dans cette classe. Comme pour de nombreuses voitures de ce type, les chargements encombrants ne trouveront pas leur place : le compartiment à bagages est relativement grand mais pas très haut, et l'ouverture arrière du hayon est longue mais étroite.
Infodivertissement et connectivité
Travaillant avec un espace limité, l'écran d'infodivertissement de la TT RS n'est pas au centre du tableau de bord mais dans l'espace traditionnellement occupé par le groupe de jauges. Cette disposition est attrayante et facile à utiliser et, comme dans les autres Audi, est commandée par un bouton rotatif monté sur la console centrale. La navigation dans le tableau de bord ainsi que Apple CarPlay, Android Auto, une chaîne stéréo Bang & Olufsen à 12 haut-parleurs et un point d'accès Wi-Fi intégré sont tous de série.
Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite
La TT RS n'a subi aucun crash-test de la part des agences de notation américaines, ce qui n'est pas une omission inhabituelle pour les voitures de cette catégorie. Il n'y a pas non plus beaucoup de technologie d'assistance à la conduite disponible pour la TT RS. Pourtant, c'est une voiture qui met l'accent sur la conduite, pas sur la croisière insensée. Les omissions ne nous dérangent pas, mais certains acheteurs peuvent ne pas être d'accord. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Capteurs de stationnement avant et arrière de série
- Surveillance des angles morts disponible
Couverture de garantie et d'entretien
La couverture de garantie d'Audi est à peu près conforme à celle de la plupart des concurrents, mais la Corvette et la Jaguar F-Type offrent toutes deux un entretien programmé plus complémentaire.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
- L'entretien programmé gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 miles