Porsche 718 Boxster 2022
Publié par L'équipe dans Actualités le 15/09/2021 à 12:00
Aperçu
La plupart des cabriolets sont une façon romantique de profiter de la route, mais la Porsche 718 Boxster 2022 va encore plus loin avec sa maniabilité joyeuse et ses groupes motopropulseurs turbocompressés. Il partage son châssis et ses pièces mécaniques avec le coupé 718 Cayman tout aussi sportif, mais le toit en tissu du Boxster ouvre l'habitacle à l'air frais et à la sensation libératrice du vent dans vos cheveux. Les modèles de base sont équipés d'un quatre cylindres turbocompressé à l'horizontale, mais les passionnés de vitesse graviteront vers le six cylindres à plat en option. La 718 Boxster n'a peut-être pas le cachet de l'emblématique voiture de sport Porsche 911, mais son châssis concentré et sa nature vivante la rendent difficile à battre parmi les autres voitures de sport à toit ouvrant telles que l'Audi TT et la BMW Z4.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2022 ?
Deux nouvelles couleurs rejoignent la palette du Boxster pour 2022 : Shark Blue et Frozenberry Metallic. Porsche propose également plusieurs nouveaux accessoires en cuir, notamment des tapis de sol en cuir et des couvre-clés. En parlant de clés, les acheteurs peuvent désormais personnaliser leurs porte-clés en les faisant peindre pour qu'ils correspondent à la couleur extérieure de leur voiture.
Prix et lequel acheter
Pour ceux qui magasinent sans limites, le modèle GTS 4.0, avec son flat-six puissant et sonore, est le Boxster à choisir. Malheureusement, tout le monde ne peut pas se permettre de laisser tomber 90 000 $ sur un cabriolet à deux places. Nous comprenons cela. Donc, pour ceux qui ont un petit budget, le modèle S est là où il se trouve. La transmission automatique PDK disponible est excellente, mais cette voiture demande vraiment la boîte manuelle. Nous vous recommandons de réduire au minimum les options, en ne sélectionnant que la suspension abaissée avec amortisseurs adaptatifs, un différentiel arrière à glissement limité et des sièges ventilés.
Moteur, transmission et performances
Le Boxster propose trois moteurs : un quatre cylindres à plat de 2,0 litres turbocompressé de 300 ch, un quatre cylindres à plat de 2,5 litres turbocompressé de 350 ch.(sur le modèle S) et un six cylindres à plat de 4,0 litres développant 394 chevaux (sur le GTS 4.0). Chacun est associé à une transmission manuelle à six vitesses vraiment satisfaisante, mais les acheteurs peuvent opter pour la clairvoyante automatique à sept vitesses de Porsche. Les modèles de base et S sont très amusants et ont bien fonctionné lors de nos tests. Nous n'avons pas eu l'occasion de mettre notre équipement sur le nouveau modèle GTS 4.0, mais nous attendons beaucoup qu'il nous impressionne sur la piste. La maniabilité et les prouesses de direction du Boxster inspirent une profonde affection. La disposition du moteur central aide le Boxster à se sentir équilibré et stable dans les virages, tandis que la direction brillamment communicative réagit rapidement et avec précision même aux petites entrées. Des extras tels que les amortisseurs adaptatifs de Porsche et un différentiel arrière à vecteur de couple disponible ne font qu'améliorer la maniabilité de cette voiture,
Économie de carburant et MPG du monde réel
La Boxster de base, avec une boîte manuelle turbo de 2,0 litres à quatre et six vitesses, gagne 20 mpg en ville et 26 mpg sur l'autoroute, selon l'EPA. En optant pour la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses, les acheteurs gagnent 1 mpg de plus dans chaque catégorie. Les modèles S et GTS ne s'en sortent que légèrement moins bien. Nous avons testé à la fois un Boxster de base et un S sur notre route d'économie de carburant sur autoroute de 200 milles, et les deux modèles ont surpassé leurs cotes EPA, avec des résultats de 33 mpg et 28 mpg, respectivement. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Boxster, visitez le site Web de l'EPA.
Intérieur, confort et chargement
L'intérieur du Boxster a un peu plus de plastique que ce à quoi on pourrait s'attendre dans une voiture qui coûte autant, mais les acheteurs peuvent recouvrir le couvercle de la console, les garnitures des panneaux de porte et le dessus du tableau de bord en cuir pour un prix relativement raisonnable. Les deux porte-gobelets escamotables montés sur le tableau de bord du Boxster ont une utilité limitée et révèlent un dédain culturel pour la conduite avec des boissons - les Allemands ne boivent pas leur Nachmittagskaffee en conduisant, après tout. Si vous cherchez une voiture qui tiendra toute votre vie dans son habitacle, cherchez ailleurs. Ce biplace manque cruellement de place. Et bien que ni le Boxster ni le Cayman ne disposent d'un espace de stockage vraiment utile, chacun offre au moins un compartiment de chargement avant et arrière. Une valise à main tient dans le dos et deux dans le coffre.
Infodivertissement et connectivité
Nous nous plaignons généralement de seulement deux ports USB, mais étant donné que cette voiture n'en a que deux, de combien de ports supplémentaires avez-vous besoin ? Il existe également un lecteur de CD standard pour les conducteurs qui écoutent encore des CD. Les acheteurs peuvent opter pour la navigation et un hotspot Wi-Fi. Porsche propose désormais l'intégration Apple CarPlay en tant que tarif standard, mais Android Auto n'est toujours pas proposé.
Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite
Le Boxster n'a pas beaucoup de technologie d'assistance à la conduite, mais nous sommes au moins satisfaits de la caméra de recul standard et des capteurs de stationnement. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision du Boxster, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Capteurs de stationnement avant et arrière de série
- Freinage d'urgence automatisé disponible
- Surveillance des angles morts disponible
Couverture de garantie et d'entretien
Porsche propose un ensemble de garantie légèrement supérieur à la moyenne de la catégorie et offre une couverture pare-chocs à pare-chocs plus longue que la Chevrolet Corvette. Cela dit, cela fait pâle figure en comparaison de la couverture offerte sur la Jaguar F-type. Cette voiture bat tous les challengers avec les termes les plus longs et un généreux cinq ans ou 60 000 miles d'entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
- L'entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 miles