Volvo XC40 Black Edition 2024 : Élégance noire pour un SUV premium

Cela fait sept ans que Volvo a lancé son premier SUV compact : le Volvo XC40 . Pendant cette période, il est devenu le best-seller de la firme suédoise en Espagne : en 2024, il aura vendu plus de 6 800 unités, soit plus du double du XC60, son deuxième modèle de référence sur notre marché. Ce n’est pas surprenant, les SUV compacts règnent en Espagne. Aussi en Europe.

Le Volvo XC40, qui est également le Volvo le moins cher , n'est désormais disponible qu'avec des moteurs essence hybrides doux, en plus de sa version électrique Recharge (qui a été rebaptisée EX40 ). Ce SUV vient d'être mis à jour avec des ajustements d'équipement et le lancement d'une nouvelle finition de combinaison exclusive : la Black Edition . Nous l'avons déjà piloté avec cette nouvelle finition et sa mécanique micro-hybride de 197 ch plus puissante.

Le même Volvo XC40 comme toujours, mais avec une nouvelle finition

Le Volvo XC40 change peu dans cette nouvelle mise à jour : il s'agit toujours du même SUV compact mesurant 4,4 m de long et 1,8 m de large. Son empattement reste à 2,7 m et propose un coffre de 443 litres, extensible à 1 319 litres. Sa cylindrée est identique dans les deux moteurs mild-hybrid disponibles.

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Nous avons déjà analysé en détail son habitabilité et son design lorsque nous l'avons testé lors de son lancement . Dans tous les cas, nous parlons d’un SUV compact avec un bon dégagement pour les jambes et la tête aux places arrière. Comme d'habitude, celui du centre est moins confortable et plus étroit.

Tout en noir : nouvelle version Black Edition. Les nouveautés du Volvo XC40 sont essentiellement des équipements. Il lance un écran redessiné de neuf pouces, toujours vertical et intégrant le système d'exploitation Android Automotive.

C'est-à-dire qu'il dispose du système d'exploitation Google et donc des applications intégrées telles que Google Maps ou l'assistant intelligent Google Assistant, qui nous permet également de gérer les appareils domestiques si nous disposons du haut-parleur Google. Cependant, il dispose également d'une connexion Android Auto et Apple CarPlay, via câble, mais nous n'en aurons pas besoin pour activer Maps.

Il lance également une nouvelle finition, la Black Edition, qui, en termes de prix, se situe entre les deux finitions d'équipement les plus complètes. Cette nouvelle version se distingue en mettant en avant la couleur noire : les jantes de 20 pouces sont en Onix Black mat, la calandre est habillée de noir brillant avec le logo Volvo dans cette teinte et à l'intérieur on retrouve le toit de couleur Charcoal.

Tous ces éléments conviennent très bien au Volvo XC40, avec une apparence à la fois premium et sportive qui n'est pas sans rappeler les lignes de finition de BMW et Audi, marques avec lesquelles la firme scandinave est en concurrence.

De plus, le Volvo XC40 propose une nouvelle couleur de carrosserie dans le reste des finitions : Sand Dune sand. Et l'assistant de vitesse intelligent (ISA) obligatoire est livré en standard , qui émet un avertissement sonore lorsque nous dépassons la limite de vitesse. Dire que bien qu'il soit désactivé depuis le poste de conduite, cela n'est pas du tout intuitif : cela se fait depuis la commande au volant gauche, mais ce n'est pas indiqué correctement.

Au volant du Volvo XC40 Black Edition

Le Volvo XC40 dans cette finition, comme le reste des versions en général, est un SUV qui se distingue par sa qualité perçue, avec un design sobre et élégant. Les surfaces ont un toucher caoutchouteux, y compris la zone supérieure du tableau de bord et sont accompagnées de diverses moulures. Il n'abuse pas non plus du noir piano, bien qu'il soit utilisé dans une partie du tunnel central, l'une des zones les plus sales de la voiture.

Avec le SUV Volvo compact, nous avons fait un long voyage, toujours sur autoroute , et j'ai trouvé que c'était une excellente voiture pour avaler les kilomètres. La position redressée des sièges avant est très confortable et le dos ne souffre pas après plusieurs heures au volant. De plus, dans la Black Edition, le coussin est extensible au niveau des jambes, un plus pour les personnes de grande taille.

Je souligne particulièrement sa suspension, très équilibrée : ferme, mais pas dure. Il absorbe parfaitement toute irrégularité du terrain sans provoquer de oscillations dans les courbes à grande vitesse. A cela s'ajoute une cabine très bien insonorisée. J'ai moins aimé la direction, peut-être excessivement douce même si on l'a ajustée pour offrir une plus grande résistance.

Étant le XC40 essence (B4) le plus puissant, ses 197 ch sont largement suffisants pour ce SUV compact qui pèse environ 1 700 kg. La sensation de l'accélérateur est directe et répond rapidement si l'on appuie sur la pédale. Peut-être ai-je manqué des palettes au volant, puisque la seule façon de faire fonctionner sa transmission automatique en mode manuel est avec le levier de vitesses. Il ne dispose pas non plus de sélecteur de mode de conduite en tant que tel, même si depuis l'écran central, nous pouvons configurer certains paramètres dynamiques à notre goût. Quelque chose que nous devrons de toute façon faire avant de commencer la marche.

À cet égard, l'une des notes négatives du Volvo XC40 est qu'il dispose de peu de commandes physiques, s'appuyant sur trop de fonctions sur l'écran . Sous l'écran on retrouve seulement une roulette pour faire fonctionner le système multimédia et certaines fonctions de climatisation comme l'antibuée pour le pare-brise ou la lunette arrière. Le reste est géré depuis l'écran lui-même et, bien qu'il soit fixé en bas, il ne peut pas être réglé au toucher. Il est vrai que Google Assistant les règle vocalement, mais une molette ou un bouton est toujours plus pratique.

En retour, j'ai beaucoup aimé la vue de l'instrumentation numérique lorsque Google Maps est activé : le zoom est parfait et il affiche différentes alertes comme les radars fixes, les travaux, les voies fermées... Ainsi, nous n'avons pas à détourner le regard pour l'écran central et ne le montre pas non plus sur cet écran, même si avec un zoom plus large, cela nous aide à voir l'itinéraire dans son ensemble.

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De manière générale, ce XC40 est une voiture très confortable sur autoroute et comme il n'est pas excessivement grand, il se comporte bien en ville ou pour les manœuvres. Son tronc est de même taille si on en porte beaucoup sur le dos. Cette finition Black Edition est d'ailleurs également disponible dans son moteur d'entrée de gamme, également mild-hybrid et de 163 ch.

Qu'équipe la Black Edition ? Au-delà de son esthétique différentielle, cette finition est très complète. De série, on retrouve par exemple le système audio Harman/Kardon avec 14 haut-parleurs, caisson de basses et son surround. L'instrumentation mesure 12,30 pouces, l'écran multimédia mesure neuf pouces et ajoute une ouverture de coffre électrique avec fonction mains libres, démarrage sans clé, capteurs de stationnement ou caméra arrière, entre autres.

Les systèmes d'assistance ne manquent pas non plus : en plus des systèmes obligatoires comme le freinage d'urgence automatique ou l'ISA susmentionné, on retrouve l'avertissement actif de sortie de voie, le détecteur d'angle mort, l'assistant de circulation transversale arrière actif ou le régulateur de vitesse adaptatif avec assistant d'embouteillage Pilot. .

A partir de 49 893 euros

Bien que le Volvo XC40 démarre à 42 600 euros, la Black Edition la plus abordable fait de même à 49 893 euros . Et si on opte pour celui de 197 CV on passe à 52 338 euros. Nous ne parlons pas d’une voiture bon marché, mais au final c’est un modèle haut de gamme.

L'Audi Q3 Sportback, avec laquelle elle rivalise, dans sa finition Black Line débute à 45 640 euros , mais avec un moteur essence 35 TFSI de 150 ch, moins puissant et non électrifié. Et le BMW X1 le plus abordable commence à 44 700 euros et est également à essence non hybride et dispose de 136 ch.