2022 Volvo XC40

À partir de 35 195 $

• HAUTSStyle extérieur ludique, intérieur bien pensé, technologie d'assistance au conducteur de série.
• BASMoteurs au son granuleux, pas aussi efficaces que les principaux rivaux, le système d'infodivertissement est parfois lent à réagir.
• VERDICTLe XC40 offre tout ce qui rend l'achat d'une Volvo moderne intéressant, mais avec son propre charme unique.

Aperçu

Parmi la gamme déjà à la mode de VUS Volvo, le XC40 2022, encore plus chic, est branché et jeune. Le modèle d'entrée de gamme est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 184 chevaux qui porte le badge T4, mais la version la plus courageuse est la T5, qui offre 248 chevaux et une transmission intégrale standard. Le XC40 apporte également de nombreuses technologies, notamment des aides à la conduite disponibles empruntées aux modèles Volvo haut de gamme, notamment le mode de conduite semi-autonome Pilot Assist. Pourtant, le XC40 n'est pas tout flash. Son habitacle est soigneusement conçu avec des possibilités de rangement astucieuses et son espace de chargement est de taille généreuse. De plus, par rapport aux rivaux allemands tels que la BMW X1 et la classe Mercedes-Benz GLA, la position assise plus élevée de la Volvo séduira les amateurs de SUV. Si vous recherchez un SUV électrifié avec des caractéristiques similaires, Volvo propose également le XC40 Recharge, que nous examinons séparément.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Le plus petit SUV de Volvo reçoit peu de changements pour 2022. Le XC40 n'offre plus de hayon à commande électrique, de phares antibrouillard avant ou de verrouillage pour enfants à l'arrière en tant qu'équipement standard. Les modèles R-Design de milieu de gamme et Inscription haut de gamme bénéficient cependant d'une fonction de chargement sans fil pour smartphone et, pour les acheteurs qui le souhaitent, ils peuvent payer un supplément pour le hayon électrique en tant qu'option autonome sur tous les modèles.

Prix ​​et lequel acheter

Nous choisirions le modèle T5 R-Design, non seulement pour la sécurité saisonnière de la traction intégrale, mais aussi pour le moteur plus puissant de 248 chevaux. Le T5 R-Design est livré de série avec la navigation, un toit panoramique et une apparence sportive. Nous ajouterions le package Climate, qui fournit le chauffage pour les sièges arrière, le volant et les lave-phares, ainsi que le package Advanced, qui apporte un régulateur de vitesse adaptatif avec un mode semi-autonome, une caméra à 360 degrés. , et une prise de 12 volts dans la zone de chargement.

Moteur, transmission et performances

Sous le capot de chaque XC40 se trouve un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 184 ou 248 chevaux (appelés respectivement T4 et T5). Le T5 plus puissant, qui s'associe exclusivement à la traction intégrale, a aidé notre véhicule d'essai Momentum à atteindre 60 mph en un temps raisonnable de 6,2 secondes. La transmission automatique à huit rapports gère les changements de vitesse sans délai et ne transmet aucune dureté à l'habitacle. Notre seul reproche est le son grossier que le moteur émet à plein régime. En croisière, le groupe motopropulseur est silencieux et raffiné. La capacité de remorquage du XC40, une rareté parmi les multisegments de luxe sous-compacts, est de 3 500 livres.

VOITURE ET CHAUFFEUR DE JAMES LIPMAN

Économie de carburant et MPG du monde réel

Malgré des cotes d'économie de carburant compétitives de l'EPA (22 mpg en ville et 30 mpg sur autoroute), le XC40 T5 n'a produit que des performances moyennes pour le segment lors de notre test d'économie de carburant sur autoroute à 75 mph, à 29 mpg. Le Mercedes-Benz GLB250 ultra -efficace a facilement battu le XC40 lors de nos tests, avec 32 mpg. Le modèle T4 à traction avant obtient des cotes EPA de 23 mpg en ville et de 32 mpg sur autoroute. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du XC40, visitez le site Web de l'EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le style suédois contemporain rencontre le design amusant et fonctionnel à l'intérieur du XC40. L'atmosphère lumineuse et aérée de la cabine confère une ambiance vraiment haut de gamme, même dans la garniture de base Momentum. L'espace pour les passagers est spacieux tant aux places avant qu'à l'arrière. Comme c'est le cas avec ses compagnons d'écurie plus chers, le XC60 et le XC90—le XC40 est fonctionnel à l'intérieur, bien fait et magnifiquement conçu—sinon tout aussi somptueux et luxueux. Les concepteurs de Volvo ont profité de l'occasion pour incorporer des touches plus jeunes dans l'habitacle des garnitures Momentum et R-Design, telles que les garnitures métalliques texturées à la place des incrustations de bois traditionnelles et des bouches d'aération rectilignes avec ajusteurs chromés flottants. Les modèles Inscription haut de gamme arborent une apparence plus élégante, avec des garnitures en bois flotté et un pommeau de levier de vitesses en cristal Orrefors. Lors de notre test de bagages, le XC40 a réussi à accueillir 23 valises à main avec ses sièges arrière rabattus. De plus, Volvo a intégré un certain nombre de fonctionnalités de stockage de fret inventives dans tout l'intérieur du XC40, comme un crochet qui sort de la boîte à gants pour contenir des sacs à emporter, un séparateur pour l'espace de chargement et une poubelle amovible avec une porte à charnière dans la console centrale.

Infodivertissement et connectivité

Depuis sa position proéminente et légèrement inclinée au centre du tableau de bord du XC40, le système d'infodivertissement Sensus Connect de Volvo est projeté brillamment sur un écran tactile de 9,0 pouces. Presque tout à l'intérieur de la cabine est contrôlé via cet écran, mais il y a peu de boutons physiques redondants. La convivialité du système est un sac mélangé : les menus principaux sont organisés de manière intuitive, mais les sous-menus souffrent de petites icônes sur l'écran tactile qui sont difficiles à utiliser en déplacement. Nous avons également remarqué un décalage système prononcé immédiatement au démarrage.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

Volvo propose de série de nombreuses technologies d'assistance à la conduite, notamment le freinage d'urgence automatisé. Cependant, des fonctionnalités plus avancées dont un mode de conduite semi-autonome sont en option. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision du XC40, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé standard avec détection des piétons
•  Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
•  Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec un mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d'entretien

La couverture de la garantie de Volvo est juste et trois ans d'entretien programmé gratuit sont un avantage appréciable. Malheureusement, rien ici ne distingue le XC40 de ses concurrents, qui offrent tous à peu près la même couverture.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien programmé gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles