Polestar 2 2022

À partir de 47 200 $

• HAUTSCaractéristiques de conduite agile, environnement de cabine haut de gamme, système d'infodivertissement convivial.
• BASDesign extérieur indéchiffrable, amortisseurs réglables manuellement du pack Performance, autonomie plus longue de Tesla Model 3.
• VERDICTLa Polestar 2 a une belle cabine et une technologie intuitive, mais sa gamme moyenne ne rectifie pas complètement sa carrosserie étrange.

Aperçu

La Polestar 2 2022, c'est beaucoup de choses, en particulier une berline à quatre portes avec les proportions d'une berline et la hauteur de caisse d'un multisegment, mais c'est avant tout un véhicule électrique. Sa marque Polestar sera familière aux fans de la division performance de Volvo, mais elle désigne désormais des modèles purement électriques et hybrides rechargeables, avec le coupé Polestar 1 classé comme ce dernier. Le design étrange du 2 n'est pas très joli, mais sa carrosserie à hayon et son prix beaucoup plus bas le rendent plus pratique et accessible. Bien entendu, son intérieur est richement aménagé et équipé d'un système d'infodivertissement intuitif. La Polestar 2 2022 est disponible avec un ou deux moteurs électriques. La voiture avec la configuration à moteur unique est à traction avant et a une autonomie estimée de 265 miles. Le double moteur 2 a une autonomie plus courte, mais cela est compensé par la transmission intégrale et beaucoup plus de puissance pour une accélération plus rapide.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, Polestar introduit une nouvelle configuration à traction avant et réduit considérablement les prix de la gamme. Le nouveau modèle à moteur unique à traction avant a une autonomie nominale de 265 milles selon l'EPA, et l'autonomie du modèle à deux moteurs passe de 233 à 249 milles. Le 2 offre également de nouvelles options individuelles et la possibilité de choisir des forfaits spécifiques au lieu de les regrouper. Ceux qui choisissent le pack Plus chargé bénéficieront de nombreux équipements de luxe ainsi que d'une pompe à chaleur mécanique nouvellement ajoutée qui, selon Polestar, peut augmenter la portée estimée de la trappe jusqu'à 10 %.

Prix ​​et lequel acheter

Polestar a considérablement baissé le prix du 2 de 14 000 $ à 15 000 $, selon le modèle. La version à double moteur bénéficie d'une remise plus importante et, malgré son autonomie plus courte, nous préférons son groupe motopropulseur plus puissant. Opter pour le 2 avec deux moteurs débloque le pack Performance en option, que nous choisirions. Il comprend des roues forgées de 20 pouces avec des pneus de performance, des freins améliorés et des amortisseurs réglables. Le seul hic est que les ajuster doit être fait manuellement.

Moteur, transmission et performances

Contrairement aux variantes à double moteur et à traction intégrale de la Polestar 2, le moteur unique de 231 ch est monté sur l'essieu avant. Bien que nous n'ayons pas encore piloté cette nouvelle configuration, nous avons testé la plus puissante Launch Edition, qui comporte un moteur électrique sur les deux essieux et génère une puissance totale du système de 402 chevaux et 487 livres-pied de couple. Le résultat est un hayon incroyablement rapide qui a atteint 60 mph en 4,1 secondes et est passé de 50 à 70 mph en 2,2 ticks lors de nos tests. Notre exemple était équipé du pack Performance, qui comprend des roues de 20 pouces et des pneus été, des composants de suspension plus rigides ainsi que des amortisseurs Öhlins réglables et des freins avant Brembo améliorés. Cette combinaison a contribué à l'adhérence dans les virages de 0,90 g et à la distance d'arrêt de 157 pieds à partir de 70 mph lors de nos tests. Polestar propose également trois niveaux de freinage par récupération, le plus puissant étant capable d'arrêter complètement la voiture sans que vous ne touchiez le frein. Alors que le kit susmentionné s'adresse à la foule des passionnés, nous ' Re convaincu que les 2 rouleront mieux sur la suspension de base. Les pneus toutes saisons de série devraient également améliorer son autonomie.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le gouvernement n'a pas publié de cotes pour la Polestar 2 2022, mais l'édition de lancement à double moteur de l'année dernière a obtenu 92 MPGe combinés et avait une autonomie de 233 milles selon l'EPA. Sur notre autoroute réelle de 75 mph, notre exemple a parcouru 190 miles avec une charge complète, ce qui correspond au SUV de luxe Audi e-tron , mais suit la berline Tesla Model 3 Long Range , qui a parcouru 230 miles. Pour plus d'informations sur l'efficacité et la portée de la Polestar 2, visitez le site Web de l' EPA .

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur du 2 rassemble le bois, le tissu et le plastique d'une manière simple mais astucieuse. Il a l'air moderne, avec des lignes épurées, une palette de couleurs spartiates et un appareillage de commutation minimal. Le 2 emprunte quelques éléments à ses frères Volvo, comme les boutons du volant et le bouton de démarrage moleté, mais la conception globale est moins chargée ici. En accord avec le groupe motopropulseur électrifié, Polestar recouvre l'intérieur de tissu végétalien respectueux de l'environnement (cependant, vous pouvez obtenir du cuir, si vous le voulez vraiment). Le hayon à commande électrique s'ouvre sur une soute pas si caverneuse offrant 14 pieds cubes d'espace. Besoin de plus? Il y a un autre pied cube de stockage dans le coffre.

À l'intérieur, le conducteur fait face à un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces ainsi qu'à un écran tactile orienté portrait de type iPad situé au centre. Ce dernier mesure 11,2 pouces et gère la plupart des fonctions, exécutant le système d'exploitation Android Automotive de Google.système d'infodivertissement. Ce n'est pas si différent des autres interfaces modernes : imaginez une boîte subdivisée en quatre carrés, chacun étant consacré à une catégorie différente d'applications, qu'il s'agisse de navigation, de téléphone ou d'audio. En regroupant des applications similaires dans un coin spécifique de l'écran, Polestar pense que les utilisateurs auront plus de facilité à trouver ce dont ils ont besoin, minimisant ainsi les distractions. Mais ce qui est vraiment génial dans tout cela, c'est qu'il fait de Google Maps le système de navigation intégré et fournit au conducteur des informations utiles spécifiques aux véhicules électriques, telles que l'emplacement des stations de recharge à proximité et la durée pendant laquelle vous devrez vous y asseoir une fois arrivé. . Autres choses à noter : vous trouverez deux ports USB à l'avant et deux à l'arrière, la radio satellite est fournie en standard et Harman/Kardon fournit le son.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

La Polestar 2 est dotée de plusieurs fonctions d'assistance à la conduite et de sécurité , qui devraient offrir une tranquillité d'esprit supplémentaire. Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests de la Polestar 2, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé standard avec détection des piétons
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série
•  Surveillance standard des angles morts

Couverture de garantie et d'entretien

La garantie limitée de Polestar est conforme à la norme de l'industrie, à égalité avec celle de Tesla . La société offre également une couverture compétitive pour les composants électriques du 2. Étonnamment, Polestar n'offre pas le même programme d'entretien gratuit de trois ans que Volvo, sa société mère.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 miles
•  Pas de maintenance programmée gratuite