Porsche Taycan 2022
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/09/2021 à 10:51
À partir de 84 050 $
- DES HAUTSCapable d'accélérer fort encore et encore, l'ADN de conduite Porsche fidèlement préservé, des capacités de charge très rapides.
- BASL'entrée et la sortie ne sont pas faciles, pas abordables pour la plupart des gens, ne peuvent pas toucher aux cotes d'autonomie de Tesla.
- VERDICTLe Taycan n'offre pas la plus grande autonomie de conduite électrique, mais il constitue actuellement la référence de la race en matière de satisfaction du conducteur.
Aperçu
La berline Porsche Taycan 2022 n'est pas le véhicule électrique parfait, mais sa combinaison de verve de conduite et d'endurance en fait la plus engageante. Avec une apparence frappante ainsi qu'un intérieur hautement personnalisable et de haute technologie, la quatre portes électrifiée de Porsche est à la hauteur de son prix premium. Le Taycan fait également un travail remarquable en rappelant à son pilote qu'il conduit une Porsche grâce à sa direction vive, son calme stoïque et sa conduite raffinée. Appuyer sur l'accélérateur, c'est comme tirer un missile, sauf que cela peut être fait à plusieurs reprises. Bien que ses freins soient parfaits pour maîtriser cette rapidité, ils n'ont pas les propriétés régénératrices des véhicules électriques traditionnels et la pédale a une sensation passive. Il y aura toujours des comparaisons avec la Tesla Model S, en particulier avec la portée estimée relativement courte de la Porsche, mais le Taycan 2022 est sans aucun doute l'alternative la plus excitante.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2022 ?
Pour 2022, Porsche apporte quelques modifications à la gamme Taycan. Le système d'infodivertissement ajoute des commandes vocales améliorées, un système d'exploitation amélioré et Android Auto rejoint enfin Apple CarPlay. Le Taycan peut également désormais être garé à distance via un smartphone, ce qui signifie que personne n'a réellement besoin d'être derrière le volant. La palette de peinture s'élargit également grâce au programme "Paint to Sample" de Porsche qui permet aux clients de sélectionner des couleurs personnelles, y compris celles des modèles classiques des années 90. Le '22 Taycan bénéficie également d'une meilleure gestion thermique et de fonctions de charge, qui, selon Porsche, visent à réduire les temps de charge
Prix et lequel acheter
Alors que les Taycan Turbo et Turbo S offrent des performances comparables à celles des supercars, nous recommandons la Taycan 4S à traction intégrale plus abordable. La 4S est livrée avec un groupe motopropulseur de 522 chevaux, des roues de 19 pouces, une suspension pneumatique adaptative, un intérieur partiellement en cuir et un accès sans clé. Pour garder le coût sous contrôle, nous sauterions toutes les nombreuses options de personnalisation de Porsche, mais nous passerions à la batterie Performance Plus, qui augmente la taille du pack et augmente la puissance nominale combinée à 562. Le package Performance est également un doit car il rend le Taycan plus amusant à conduire : la direction de l'essieu arrière et la vectorisation du couple améliorent l'agilité, le mode de conduite Sport Plus optimise les performances et les barres anti-roulis actives améliorent la stabilité.
Moteur, transmission et performances
La plupart des modèles Taycan sont équipés de deux moteurs électriques, l'un alimentant les roues avant et l'autre les roues arrière. Ils produisent des sorties séparées qui varient selon le niveau de finition. Le 4S génère 522 chevaux avec la plus petite batterie et 562 chevaux avec la plus grosse. Ce dernier est de série sur les modèles haut de gamme, le Turbo de 670 chevaux et le Turbo S de 750 chevaux. Le modèle de base fait entre 402 et 469 chevaux, selon la taille de la batterie, mais il s'agit uniquement d'une propulsion arrière. Tous les modèles Taycan sont également dotés d'une transmission à deux vitesses innovante qui offre un changement de vitesse passionnant lors des fortes accélérations. Nous avons conduit le Taycan 4S et ont été impressionnés par son accélération rapide (atteignant 60 mph en 3,4 secondes) ainsi que par sa maniabilité. Cependant, nous souhaitons qu'il ait une pédale de frein plus réactive, d'autant plus que Porsche a choisi de renoncer à la conduite à une pédale . Ceux qui ont un sérieux besoin de vitesse seront époustouflés par les décollages des fusées du Turbo S. La version que nous avons testée a atteint 60 mph en seulement 2,4 ticks et a franchi le quart de mile en 10,5 secondes à 130 mph. Une Model S Performance avec le mode Cheetah correspondait à cette explosion à 60 mph. Cette accélération féroce, ainsi que la position de conduite surbaissée et la direction précise de la voiture, sont ce qui rend la Porsche spéciale parmi les véhicules électriques. Et c'est confortable aussi. Même en roulant sur des roues de 21 pouces à flancs étroits, un autre Taycan Turbo S que nous avons conduit ne s'est jamais senti raide ou dur.
Autonomie, charge et autonomie de la batterie
L'autonomie du Taycan est sans particularité par rapport à celle de la Tesla Model S, qui peut parcourir 400 milles avec une charge. Les cotes de la Porsche varient entre 199 et 227 milles, selon la taille de la batterie et les moteurs électriques. Chaque modèle présente une architecture de 800 volts qui permet un taux de charge maximal de 270 kilowatts. Les modèles avec la plus grande batterie (Porsche étiquette ce pack 93,4 kWh, mais seulement 83,7 kWh sont utilisables) peuvent être chargés de 5 à 80% en 23 minutes. Cependant, les chargeurs rapides de 800 volts CC sont rares et les taux de charge de pointe ne sont pas très informatifs, comme nous l'avons examiné dans un test de comparaison. Selon Porsche, la charge sur un chargeur rapide CC de 50 kW prend 93 minutes. Alors que la capacité de charge rapide de 270 kW et 50 kW est standard, la charge de 150 kW est une option. Nous avons expérimenté les variables du monde réel lors de la charge lors de notre rallye EV1000 de 11 voitures et mille milles.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Le Taycan le plus efficace est évalué à jusqu'à 79 MPGe combinés. En comparaison, la Tesla Model S Long Range est évaluée à 120 MPGe. Lorsqu'elle est conduite sur l'autoroute, la Porsche est évaluée jusqu'à 84 MPGe et la Tesla jusqu'à 115 MPGe. Nous avons testé le Taycan 4S avec la grosse batterie sur notre autoroute à 75 mph et observé 65 MPGe. Nous avons effectué le même test avec un modèle S 100D 2018 et observé 91 MPGe. Nous avons également vu un Taycan 4S 2020 atteindre 180 miles d'autonomie dans le monde réel lors de notre test sur route susmentionné. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Taycan, visitez le site Web de l' EPA .
Intérieur, confort et chargement
À l'intérieur de l'élégant Taycan se trouve un environnement chargé de technologie. Le design est ostensiblement simple et rappelle ce que nous avons vu dans d'autres modèles Porsche. Comme prévu, l'intérieur peut être recouvert d'une gamme de matériaux riches et de différentes couleurs. Il existe une longue liste d'options de luxe, notamment la climatisation à quatre zones, les sièges avant massants, le volant chauffant et les sièges arrière chauffants. Le Taycan est livré en standard avec 2 + 2 sièges, mais il est possible d'ajouter une troisième place à l'arrière si vous le souhaitez. Nous avons trouvé que les logements arrière et l'espace de stockage de la Porsche électrifiée manquaient un peu, et nous n'avons pas aimé avoir à manœuvrer dans le siège avant bas. De derrière le volant, cependant, la vue est excellente.
Infodivertissement et connectivité
Il n'y a pas de pénurie d'écrans à l'intérieur du Taycan, mais il y a une pénurie de boutons et de boutons physiques. Outre un écran incurvé de 16,8 pouces pour les jauges, deux écrans tactiles situés au centre contrôlent le système d'infodivertissement. Celui du haut est intégré au tableau de bord et mesure 10,9 pouces. Il donne accès à des fonctions importantes. L'écran tactile de 8,4 pouces situé en dessous permet aux utilisateurs de régler les paramètres de climatisation, de vérifier l'état de la batterie, de saisir les détails de navigation, d'interagir avec les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto, et d'ouvrir et de fermer les coffres et les ports de charge. Un autre écran tactile de 10,9 pouces est disponible pour le passager avant, et il y a un écran tactile de 5,9 pouces en option sur le siège arrière qui contrôle le CVC arrière et le chauffage des sièges.
Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite
Chaque Taycan est équipée de série d'une technologie d'assistance à la conduite qui comprend un avertissement de collision avant et un freinage d'urgence automatisé ainsi qu'un avertissement de sortie de voie et une assistance au maintien de voie. Bien sûr, Porsche propose également une technologie plus avancée pour un prix. Pour obtenir des renseignements sur les résultats des essais de collision du Taycan, visitez la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
- Parking télécommandé disponible
- Vision nocturne disponible
Couverture de garantie et d'entretien
Porsche propose un plan de garantie compétitif comparable à ce que proposent les autres marques de véhicules électriques de luxe. Cependant, la couverture des composants électriques du Taycan est plafonnée à huit ans ou 100 000 miles, alors que Tesla offre un kilométrage illimité pour la même durée.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100 000 milles
- Pas de maintenance programmée gratuite