Porsche Taycan Cross Turismo 2022
Publié par L'équipe dans Actualités le 29/09/2021 à 13:14
À partir de 95 050 $
- HAUTSDes accélérations rapides et répétables, une familiale avec une maniabilité de voiture de sport, un espace de chargement et une banquette arrière sont plus grandes que celles de la berline Taycan.
- BASDes estimations de gamme banales, encore plus chères que la berline chère, de nombreux écrans intérieurs et peu de commandes physiques égalent les distractions.
- VERDICTLa familiale Taycan Cross Turismo est tout ce que nous aimons de la berline dans un ensemble plus pratique.
Aperçu
Vous pensez que les breaks ne sont pas cool ? Les décollages à couper le souffle effectués par la Porsche Taycan Cross Turismo 2022 vous feront réfléchir. Bien sûr, un trajet dans une Tesla Model S peut avoir le même effet, mais les Tesla sont cool, les wagons ne sont pas censés l'être. En tant qu'alternative à toit long à la berline Taycan, la Cross Turismo hérite d'une architecture électrique de pointe et d'une transmission à deux vitesses innovante qui permet des accélérations répétées et époustouflantes. Alors que la recette EV de Porsche laisse de côté certains ingrédients traditionnels et ne peuvent égaler l'autonomie de la Tesla la plus longue, les jumeaux Taycan sont beaucoup plus agréables à conduire. Considérez que le wagon a une banquette arrière et un coffre plus grands que la berline et que son ajout pourrait pratiquement compenser son prix demandé plus élevé. Quoi qu'il en soit, le Taycan Cross Turismo 2022 est à la fois un outil de transport familial utile et un excellent moyen de faire passer les ennemis des wagons pour des imbéciles.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2022 ?
Le Taycan Cross Turismo 2022 bénéficie d'une poignée de mises à jour. L'un des changements les plus intéressants est la possibilité de se garer sans personne au volant, ce qui peut être fait via un smartphone avec la nouvelle fonction de stationnement à distance. Parmi les améliorations apportées au système d'infodivertissement figurent un meilleur système d'exploitation, des commandes vocales améliorées et Android Auto rejoignant enfin Apple CarPlay. Grâce au programme "Paint to Sample" de Porsche, les clients peuvent sélectionner des couleurs personnelles, y compris celles des modèles classiques des années 90. Le '22 Taycan Cross Turismo bénéficie également d'une meilleure gestion thermique et de fonctions de charge, ce qui, selon Porsche, aide à réduire les temps de charge.
Prix et lequel acheter
La gamme Cross Turismo s'aligne sur la Taycan ordinaire, sauf qu'il n'y a pas de modèle à propulsion arrière et que les prix de la familiale sont légèrement plus élevés que ceux de la berline. Cela dit, nous recommandons le modèle Cross Turismo 4S, doté d'un groupe motopropulseur de 562 chevaux. Comme tous les modèles, il est livré de série avec une transmission intégrale et une suspension pneumatique réglable. Le Taycan à toit long sera mis en vente cet été et est livré avec trois ans gratuits de recharge Electrify America.
Moteur, transmission et performances
Naturellement, le Taycan Cross Turismo est motivé exclusivement par l'électricité et partage un châssis et d'autres composants avec son homologue berline. Cependant, la familiale n'est proposée qu'avec la traction intégrale. La puissance est fournie par deux moteurs électriques avec des puissances totales comprises entre 469 et 750 chevaux, selon le niveau de finition. L'un des éléments les plus intéressants du Taycan est sa transmission à deux vitesses sur l'essieu arrière , une première pour un VE. Lors de nos tests, cela a aidé la fusée Taycan Turbo S à atteindre 60 mph en 2,4 secondes, ce qui en fait l'une des voitures les plus rapides que nous ayons jamais testées. De plus, contrairement aux véhicules électriques normaux, qui ralentissent à mesure que la charge de leur batterie s'épuise, le Taycan offre des performances constantes. Notre premier essai du Taycan Cross Turismo 4 de 469 chevaux a montré son accélération opportune, sa maniabilité agile et ses freins rassurants.
Autonomie, charge et autonomie de la batterie
Lorsque nous avons spéculé pour la première fois sur le Taycan Cross Turismo, nous avons prédit qu'il aurait une autonomie qui dépasserait les 300 miles. Cependant, c'était avant que l' EPA ne publie ses cotes d'autonomie pour la berline Taycan, qui est actuellement répertoriée à 227 milles avec la plus grande batterie de 83,7 kWh, ce que chaque wagon utilise. Nous avons testé la berline Turbo S sur notre autoroute à 75 mph, ainsi que la version 4S moins puissante, et a constaté que les véhicules électriques Porsche étaient plus efficaces dans le monde réel que ne le suggèrent leurs évaluations gouvernementales. Étant donné que la Cross Turismo partagera l'architecture 800 volts de la berline, nous nous attendons à ce que la familiale ait une autonomie tout électrique similaire, quoique légèrement plus courte, et la capacité de charger sa batterie de 5 à 80 % en aussi peu que 22,5 minutes.
Économie de carburant et MPG du monde réel
La cote MPGe officielle du Taycan Cross Turismo n'a pas encore été publiée, mais nous avons estimé qu'elle sera de 76 combinés. Une fois que nous pouvons en exécuter un sur notre route d'économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, nous pouvons évaluer son MPGe dans le monde réel. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Taycan Cross Turismo, visitez le site Web de l' EPA.
Intérieur, confort et chargement
Bien qu'il y ait des indices de l'histoire des voitures de sport de Porsche à l'intérieur de sa berline électrique, à savoir un bouton de démarrage sur le côté gauche du volant, il y a aussi une foule d'éléments de haute technologie modernes, comme un groupe de jauges numériques. Le Taycan Cross Turismo propose une liste complète d'équipements de luxe et une longue liste d'options de personnalisation. Comme pour la berline, la familiale offre une configuration standard à quatre places ou une configuration optionnelle à cinq places, cette dernière ajoutant un petit siège central dans la rangée arrière. Grâce en partie à un toit ouvrant panoramique de série ainsi qu'à une ligne de toit plus haute, la Cross Turismo offre un peu plus d'espace pour la tête à l'avant et nettement plus aux sièges arrière que la berline. En plus du coffre avant et de l'espace de rangement intérieur utile de la Taycan, la familiale offre plus d'espace de chargement à l'arrière que sa sœur berline.
Infodivertissement et connectivité
La technologie intérieure du Taycan se traduit par le modèle à toit long. Cela signifie un groupe de jauges numériques incurvé, un écran tactile de 10,3 pouces logé au milieu du tableau de bord et un écran tactile de 8,4 pouces monté verticalement intégré à la console centrale. Porsche propose également un écran tactile côté passager de 10,3 pouces ainsi que d'autres fonctionnalités souhaitables, telles que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, la navigation intégrée et un point d'accès Wi-Fi.
Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite
Le break électrifié offre également le même assortiment de technologies d'assistance au conducteur standard et en option que le Taycan ordinaire, y compris le freinage d'urgence automatisé, la surveillance des angles morts et l'assistance au maintien de la voie. Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests du Taycan Cross Turismo, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
- Parking télécommandé disponible
- Vision nocturne disponible
Couverture de garantie et d'entretien
Sur la base de la couverture fournie par Porsche pour les composants électriques du Taycan, nous nous attendons à ce que le Cross Turismo hérite des mêmes politiques. Les périodes de protection de l'entreprise sont compétitives par rapport à celles d'autres constructeurs automobiles de luxe, et sa garantie de batterie haute tension se classe parmi les meilleures du marché.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100 000 milles
- Pas de maintenance programmée gratuite