Maserati en Danger : La Chine Prête à Acheter une Icône du Luxe Italien
Publié par L'équipe dans Actualités le 29/10/2024 à 11:06
Le groupe Stellantis, avec ses 14 marques, est passé en moins d'un an du statut de premier élève du secteur à une position au moins aussi critique que celle du groupe Volkswagen. Plongé dans une restructuration clandestine, dans laquelle les fournisseurs font les frais, avec une grève massive et une usine paralysée en Italie, Stellantis n'exclut pas de vendre des marques si nécessaire.
Dans ce contexte, les rumeurs d'une éventuelle vente de Maserati au constructeur chinois Chery ont refait surface. Celui-là même qui a repris l'usine Nissan de Barcelone et qui, dans quelques mois, allait produire sur place pour finalement retarder d'un an la production automobile.
L'Italie aurait donné son accord pour la vente de Maserati
La quasi-totalité des marques du groupe Stellantis sont sur une pente descendante. Le cas le plus grave est sans aucun doute celui de Maserati. La marque peine à se redresser depuis le début de l’année 2024, mais ses ventes ne sont pas à la hauteur de l’investissement convenu.
Maserati a vendu environ 26 600 voitures en 2023, bien que ce ne fût pas exactement sa pire année, elle reste loin de son record de 51 500 unités vendues en 2017. En revanche, 2024 a été extrêmement difficile. Les ventes sont tombées à seulement 6 500 unités au premier semestre, soit une baisse de 50 % par rapport aux 15 300 unités vendues sur la même période l'an dernier.
Elle a également enregistré des pertes d'exploitation ajustées de 82 millions d'euros, un chiffre alarmant pour n’importe quelle marque. Un signe clair des difficultés auxquelles Maserati est confrontée a été son absence au Stellantis Investor Day 2024, la seule marque non représentée.
Cette absence a déclenché des rumeurs selon lesquelles Stellantis pourrait abandonner Maserati. Carlos Tavares, PDG du groupe, avait alors assuré que l'avenir de Maserati était garanti. Cependant, depuis lors, les rumeurs persistent. Natalie Knight, directrice financière de Stellantis, a déclaré que « l'avenir est lié à la manière de maintenir la valeur la plus élevée [...] Il pourrait venir un moment où nous nous demanderons quelle est la meilleure maison pour Maserati ». L'avenir serait assuré, mais loin de Stellantis.
Les dernières rumeurs d’un avenir hors de Stellantis viennent des réseaux sociaux chinois, comme l’a partagé Inside China Auto. Un article mentionne une prétendue mise à jour d'une rumeur déjà répandue : le gouvernement italien aurait approuvé la vente de Maserati à Chery Auto.
????Breaking news????
— Inside China Auto (@InsideChinaAuto) October 17, 2024
Potentially massive news if true, but this account states that Chery is in the final stages of acquiring Maserati from Stellantis.
Stellantis has been rumoured to be looking at offloading some brands and this could be the first domino. pic.twitter.com/ltPJ0LsKpA
L’espoir est que Chery Auto puisse venir à la rescousse en rachetant le constructeur automobile de luxe italien et, idéalement, en le revitalisant pour l’avenir. Chery, qui a repris l'ancienne usine Nissan de Barcelone actuellement inactive, est le cinquième constructeur automobile chinois, avec 1 881 316 véhicules fabriqués en 2023, soit presque le double des ventes de la marque en 2021. La croissance de Chery est fulgurante.
En avril, des informations ont révélé une réunion entre le PDG de Chery, Yin Tongyue, et Adolfo Urso, ministre du Développement économique italien. Les discussions portaient alors sur la vente de l'ancienne usine Maserati de Grugliasco (ex-usine Pininfarina), que Chery pourrait utiliser pour produire des véhicules électriques, hybrides et essence.
Pour aggraver la situation, DigiTimes Asia a publié un article indiquant que Chery pourrait être disposé à acheter Maserati pour pénétrer le marché du prestige. Quelques jours plus tard, un communiqué officiel de Chery a alimenté les spéculations.
Dans une déclaration, le constructeur chinois a affirmé qu'il n'y avait « aucune information pertinente » à partager. Une réponse ambiguë qui suggère que la possibilité d’un rachat est bien réelle.
Quoi qu'il en soit, avec 6 500 voitures vendues à mi-année, les comptes de Maserati sont dans le rouge.
La Grecale, fabriquée dans l'usine Alfa Romeo de Cassino, devait jouer un rôle crucial, mais la production au premier trimestre a atteint 15 900 unités (y compris les Alfa Romeo Giulia et Stelvio), une baisse de -40,7 % par rapport à 2023. Ce chiffre trimestriel marque une première dans l'histoire de l’usine.
Maserati est un gouffre financier pour Stellantis, tout en étant la marque la plus prestigieuse du groupe. Ce prestige, c’est ce qui manque aux marques chinoises comme Chery, arrivée en Europe avec Omoda et Jaecoo.
En Italie, vendre une marque prestigieuse à un étranger est toujours délicat. Par exemple, Fiat a conservé Alfa Romeo en 1986 pour empêcher Ford de l'acquérir. Il se murmure aussi que Stellantis pourrait retirer Maserati du groupe et la revendre à Ferrari. Après tout, les meilleures années de la marque ont été sous la protection de Ferrari.
