Fiat 500e : La Nouvelle Fiat 500 Hybride Arrive pour Sauver l'Usine de Mirafiori Après un Arrêt de Production
Publié par L'équipe dans Actualités le 16/09/2024 à 16:32
Il y a quelques mois, Fiat a annoncé qu'elle élargirait la gamme de la Fiat 500e électrique avec une version micro-hybride, même si, initialement, la Fiat 500e avait été conçue pour être uniquement électrique. Fiat a pris cette décision en raison des faibles ventes du modèle zéro émission.
Aujourd’hui, c’est la même raison qui a poussé Fiat à paralyser la production de la 500e électrique pendant un mois. Le problème est qu'il est encore temps pour l'arrivée de la nouvelle 500 Hybride, le modèle dans lequel Fiat a tant d'espoir, en partie parce qu'elle est appelée à sauver l'usine italienne de Mirafiori (Turin) qui est actuellement à l'arrêt.
Fiat a opté pour la voiture électrique et ça ne va pas bien
Il devient courant qu'un constructeur doive ajuster sa production en raison de la faible demande pour ses voitures électriques. Le dernier à le faire est Fiat ; à partir d'aujourd'hui, la marque italienne arrêtera pendant quatre semaines la production de la Fiat 500e dans son usine de Mirafiori (Italie). La raison en est qu'il n'est pas suffisamment vendu, comme l'a reconnu la société mère de l'entreprise, Stellantis, dans des déclarations à Reuters :
"Cette mesure est nécessaire en raison du manque actuel de commandes lié aux profondes difficultés rencontrées par tous les producteurs, notamment européens, sur le marché européen des voitures électriques."
Fiat a lancé la 500e en octobre 2021 et il s'agissait de sa première voiture zéro émission. Les ventes ont été bonnes au début, et elle a coexisté avec la 500 micro-hybride (MHEV) de la génération précédente jusqu'en 2023, date à laquelle ce modèle a cessé d'être vendu en Europe.
Les ventes de la 500e diminuent d'année en année. En 2023, 77 260 unités ont été vendues et on prévoit que moins de 50 000 unités seront vendues pour cette année. Mirafiori, l'usine de Turin où elle est fabriquée, a une capacité de production de plus de 100 000 voitures par an et prévoit de vendre 80 000 unités de la 500e par an.
Les chiffres de ventes étant insoutenables pour Stellantis et pour l'usine de Turin, Fiat a annoncé il y a quelques mois qu'elle élargirait la gamme 500 avec une version micro-hybride qui se vend mieux que la 500e (Fiat espère qu'elle ait le même succès que la 500 MHEV précédente).
Selon Gaetano Thorel, directeur de Fiat pour l'Europe, entre 100 000 et 110 000 unités de cette nouvelle version hybride de la 500 devraient être fabriquées par an. Cela permettrait de mieux utiliser la capacité de production de l'usine historique Stellantis de Mirafiori, où seule la 500e électrique est désormais fabriquée et où travaillent environ 1 200 ouvriers.
Avec cette décision, Fiat fait marche arrière et change de plan car la Fiat 500e devait être exclusivement un modèle électrique. Cependant, il est devenu clair que les ventes de ce modèle ne se portent pas bien et que la nouvelle 500 hybride semble être la solution pour que Fiat fasse son retour.
Le problème est que la nouvelle Fiat 500 hybride n'arrivera que début 2026, Fiat fait donc face à une période de transition pendant que les ventes de la 500e continuent de baisser, au point de paralyser sa production.
"La marque travaille dur pour gérer au mieux cette difficile phase de transition", a déclaré Fiat, également dans des déclarations à Reuters. Une partie de ses efforts consiste à investir 100 millions d'euros dans l'usine de Mirafiori pour adapter la chaîne de production au futur 500 hybride et à une version du 500e avec une batterie plus grande qui rendra ce modèle plus attractif.
"Le complexe Mirafiori subit une profonde transformation dans le but d'en faire un véritable site d'innovation et de développement global, une option clé si nous voulons relever le défi de la transition vers une mobilité durable à laquelle nous sommes appelés", a commenté Stellantis.
À l’heure actuelle, vous vous demandez peut-être pourquoi, compte tenu de la situation, Fiat n’a pas continué à vendre la 500 hybride de génération précédente. Elle serait probablement encore très performante commercialement en Europe, certainement meilleure que la 500e électrique, mais il y a une explication à ce qu'elle ne soit pas vendue sur notre marché : la norme de sécurité GSR 2, entrée en vigueur le 7 juillet 2024, a condamné ce modèle en Europe.
Il est toujours fabriqué en Algérie (Afrique) et est vendu sur d'autres marchés, mais il ne peut pas l'être sur le nôtre. Quoi qu'il en soit, même si cette voiture continuait à être fabriquée et vendue en Europe, cela ne résoudrait pas les problèmes de l'usine Stellantis de Mirafiori car elle a été produite dans l'usine Stellantis de Tychy (Pologne).
Nous verrons si la nouvelle 500 hybride est la solution pour que Fiat améliore ses chiffres de vente et que la légendaire usine de Mirafiori sorte de la crise dans laquelle elle se trouve actuellement.
