Fiat Réinvente la Recharge Électrique avec des Câbles Intégrés dans la Nouvelle Grande Panda
Publié par L'équipe dans Actualités le 06/08/2024 à 18:09
"Ils ne sont pas à la pointe de la technologie." Carlos Tavares a une idée pour vous convaincre que les voitures électriques Stellantis sont meilleures : des câbles comme ceux des aspirateurs.
Fiat intégrera des câbles de recharge dans la carrosserie de sa prochaine génération de voitures électriques, à commencer par la nouvelle Fiat Grande Panda l'année prochaine. Il n’y aura plus de câbles et de chargeurs qui traînent dans le coffre, comme une pieuvre dans un garage.
Force est de constater que de nombreux constructeurs historiques ont été pris de court par le développement de la voiture électrique. La grande majorité a développé ses voitures électriques comme s’il s’agissait de voitures à essence auxquelles ils ont ensuite ajouté un moteur électrique. Quelque chose d'aussi nécessaire que le câble de recharge domestique, celui à courant alternatif, est encore quelque chose que les fabricants ne savent pas intégrer.
Une idée aussi simple qu'évidente : un câble enroulable
Lorsqu’il s’agit de ranger un câble de recharge dans une voiture électrique, trois options s’offrent à vous. La première est une non-option, vous jetez le câble dans un sac dans le coffre et c'est tout. La seconde est de le ranger dans un double fond du coffre. Ce n’est pas toujours le plus pratique quand on a un coffre plein. Et la troisième option est de le ranger dans le petit coffre avant, ou « frunk », lorsque la voiture en possède un, bien sûr.
La solution de Fiat est aussi simple qu'évidente. C’est tellement évident que cela semble incompréhensible que personne n’y ait pensé auparavant. Dans la nouvelle Fiat Grande Panda, le câble sera stocké derrière un panneau à l'avant de la voiture, avec un câble enroulable dans ce que Fiat décrit comme sa nouvelle façon de « réinventer » la recharge.
Pour Carlos Tavares, PDG de Stellantis, l'intégration de câbles rétractables dans la carrosserie pourrait jouer un rôle important pour accroître la perception de facilité d'utilisation des voitures électriques : "Nous imaginons une solution pour ne pas insérer le câble de recharge dans la boue."
"Vous avez des voitures fantastiques, pleines de technologie, de matériaux fantastiques et de belles finitions, et la première chose que vous faites est de poser le câble sur le sol, de le salir et de le remettre dans le coffre. Ce n'est pas très high-tech. Si vous regardez chez les aspirateurs, ils ont trouvé une meilleure solution", a-t-il ajouté.
Dans la Grande Panda, qui circulera sur les routes françaises entre fin 2024 et début de l'année prochaine, le câble AC intégré permet de recharger à une puissance allant jusqu'à 7,4 kW, ce qui signifie qu'il peut ajouter environ 120 kilomètres à la batterie de 44 kWh de la Panda en 4 heures et 10 minutes.
Quant à la recharge en courant continu (DC), la voiture conservera un port de recharge latéral sans câble, puisque les bornes de recharge CC de 50 kW ou plus disposent d'un tuyau. Dans le cas de la Grande Panda, elle acceptera des puissances allant jusqu'à 100 kW.
Lorsque la Fiat Grande Panda circulera sur les routes françaises entre fin 2024 et début de l'année prochaine, elle sera l'un des modèles électriques les moins chers du marché, puisqu'elle aura un prix de départ inférieur à 25 000 euros pour la version 44 kWh.
