Test de la Fiat Topolino : le Quadricycle Électrique Idéal pour la Ville
Publié par L'équipe dans Actualités le 22/07/2024 à 08:32
On a testé la Fiat Topolino : un quadricycle électrique très cool idéal pour se déplacer en ville si vous n'aimez pas les scooters
La Fiat Topolino est un joli quadricycle léger 100 % électrique, d'une taille idéale pour se déplacer comme un poisson dans l'eau en ville et se garer n'importe où. Avec un design inspiré de la bien-aimée Fiat 500 d'origine, elle peut être conduite dès l'âge de 15 ans avec le permis AM, dispose de 75 km d'autonomie et se recharge en moins de quatre heures.
Cette alternative de mobilité urbaine est disponible avec deux carrosseries : une fermée et une autre ouverte ou sans portes, baptisée « Dolcevita ». Dans tous les cas, son prix est de 9 890 euros sans remises ni promotions. Nous avons déjà pu la conduire à travers le centre de Paris, et voici nos premières impressions.
Fiat Topolino : principales caractéristiques du quadricycle électrique le plus marquant
La Fiat Topolino est le frère de la Citroën Ami et de l'Opel Rocks-e, deux autres quadricycles légers que le Groupe Stellantis propose comme alternatives de mobilité urbaine aux options telles que les scooters électriques. Les trois modèles partagent des dimensions, une mécanique et des composants similaires, mais le Topolino se démarque par son design rétro original.
La Fiat Topolino reprend le nom et la philosophie d'un modèle aussi emblématique que l'original « Topolino » de 1936 (« Petite Souris » en italien), prédécesseur des Fiat 500 et 600 des années 1950.
Ce biplace n'a pas seulement été l'un des premiers véhicules utilitaires de l'histoire, mais il a transformé le concept de véhicule motorisé et redéfini l'idée de mobilité, marquant une transition des automobiles et des motos (principalement des Vespas) vers des automobiles beaucoup plus confortables.
Performance et autonomie de la Fiat Topolino
Le Topolino actuel, contrairement aux quadricycles lourds, peut être conduit avec un permis cyclomoteur dès l'âge de 15 ans, ne mesure que 2,41 m de long et 1,39 m de large et pèse un peu plus de 560 kg, batterie comprise.
Ce quadricycle électrique partage un moteur électrique de 8 CV et 44 Nm avec la Citroën Ami, il offre donc également jusqu'à 75 km d'autonomie et atteint une vitesse maximale limitée à 45 km/h (établie par la réglementation pour ce type de véhicule).
La batterie lithium-ion de 5,5 kWh net est placée sous les sièges, dans un espace qui la protège en cas de collision pour éviter les risques d'incendie. Celle-ci se recharge sur une prise conventionnelle en quatre heures environ (220 V).
Il est également possible de recharger la Topolino sur une borne publique ou dans une WallBox, à condition d'utiliser un câble adapté (disponible pour 420 euros dans la boutique MyFiat ou dans un atelier officiel). Mais cela ne vaudra pas toujours la dépense supplémentaire, puisque la charge rapide n'est pas disponible pour ce modèle, il faudra le même temps pour le recharger qu'avec une prise normale.
Sur le plan technique, le Topolino est un véhicule très simple, composé de 250 pièces : il possède un châssis constitué d'un ensemble de profilés en acier sur lequel se trouvent les pièces en plastique de l'intérieur et de la carrosserie, une suspension à bras tirés (un système très similaire au semi-rigide), freins à disque à l'avant et freins à tambour à l'arrière et pneus 155/65 R14.
Quant à la gamme de modèles, elle peut être choisie avec deux carrosseries : la classique ou fermée et la ouverte, appelée « Dolcevita » et qui est l'équivalent du Citroën My AMI Buggy, bien que le Topolino ne soit pas vendu en édition limitée.
La principale différence entre les deux est que la Dolcevita remplace les portes par des cordes, dispose d'un toit en toile ouvrable et d'un tableau de bord plus coloré et estival.
Design extérieur et intérieur de la Fiat Topolino : un quadricycle très italien
L’apparence extérieure du Topolino est moderne et amusante, mais avec une touche rétro distinctive. Le quadricycle est reconnaissable au premier coup d'œil et se caractérise par des éléments tels que les phares ronds aux bords chromés (très similaires à ceux de la Cinquecento), les pare-chocs avant et arrière également chromés, ou encore un arrière très vertical. Sa seule couleur disponible pour la carrosserie, 'Vita Green', met en valeur ses formes.
Quant au design de l’habitacle, au caractère éminemment pratique et simple, il est très basique. Il n'y a pas de revêtement sur le toit ni sur les portes et les sièges, qui ont un coussin à la base et un autre dans le dossier, ne sont pas exactement symétriques.
Et, tandis que celui du conducteur peut être réglé longitudinalement, celui du passager est fixe et situé le plus en arrière possible afin de laisser suffisamment d'espace à l'avant pour une valise de cabine d'avion.
Il n'y a pas non plus de grands écrans numériques ni de navigateur, mais on retrouve un support pour placer le smartphone, ainsi qu'une prise USB-C, très à portée de main.
Les surfaces vitrées comme le pare-brise (positionné beaucoup plus en avant que dans une voiture classique) ou le grand toit fixe contribuent à procurer une sensation d'espace. Cependant, l'absence de rideau ou de parasol pour le fermer nous manquera les jours les plus chauds.
Le Topolino n'a pas de coffre, donc l'espace avant pour la valise est complété par celui dans les portes, où l'on retrouve deux filets qui servent à ranger et à contenir des objets comme un sac, un sac banane ou un petit sac à dos.
S'il en faut plus, parmi les accessoires exclusifs pour les deux versions du Topolino signés Mopar, au design très cohérent avec le modèle, on retrouve un porte-bagages vintage pour l'arrière et une belle valise avec des lanières en cuir assorties.
Dans le catalogue, il y a aussi un haut-parleur Bluetooth, qui peut être branché sur le port USB et connecté au téléphone portable pour faire office d'équipement audio (il dispose de son propre espace réservé sur le tableau de bord pour le placer de manière à ce qu'il ne bouge pas), une bouteille thermique ou un ventilateur pour pallier le manque de climatisation dans la cabine.
Les possibilités incluent même une curieuse douche extérieure. Celle-ci, rattachée à un petit réservoir, est conçue pour pouvoir se rafraîchir ou retirer le sable après une journée à la plage par exemple.
Conduire la Fiat Topolino à travers Paris : sourires garantis
Lorsque nous prenons le volant d'un quadricycle léger comme le Topolino, nous devons toujours être très clairs sur le fait que nous ne sommes pas dans une voiture et, par conséquent, nous ne pouvons pas la comparer avec une autre. N'étant pas habitué à conduire ce type de véhicule, au début cela peut paraître étrange de s'adapter et de changer de mentalité, mais ce n'est pas difficile.
En fait, cela peut être très amusant. Mais attention : il convient de rappeler que ces véhicules ne peuvent circuler partout, puisque la réglementation précise qu'ils ne peuvent circuler qu'en ville ou sur les routes conventionnelles. Et dans le second cas, uniquement sur l'accotement ou le bord droit de la route, sauf dans ceux qui sont expressément interdits. Ainsi, nous devrons toujours être très sûrs de l’endroit où nous allons.
Conduire le Topolino est très simple, car il ne dispose que de trois boutons (D, R et P) pour avancer, mettre la marche arrière ou la position neutre « stationnement », respectivement. Il est également très facile à manœuvrer, puisque son angle de braquage n'est que de 7,2 mètres et ses dimensions sont vraiment compactes : trois Topolino peuvent tenir dans une place de stationnement normale en position transversale.
À bord du Topolino, il n'y a ni luxe ni confort, c'est presque comme voyager dans le temps mais, comme nous l'avons dit au début, nous ne pouvons pas oublier que ce véhicule n'est pas une voiture. Il n'y a pas de verrouillage centralisé des portes, pas d'airbags, pas d'ABS, pas de climatisation, bien qu'il existe un système chaud/froid discret qui peut échouer à des températures plus extrêmes.
Les fenêtres ne s'ouvrent pas complètement car la moitié supérieure est fixe. Les sièges ne sont pas moelleux, la direction n'est pas assistée, la suspension est dure et les rétroviseurs ronds réglables manuellement offrent la visibilité nécessaire. Cependant, l'espace intérieur permet de loger deux adultes et leurs sacs à dos sans être collés les uns aux autres, comme ce fut notre cas.
Après un parcours qui nous a amenés à parcourir quelques kilomètres à travers les rues de Paris et à éviter le trafic intense typique d'une journée de travail en ville, nous pouvons dire que nous nous sommes bien amusés : il était impossible de passer inaperçu avec lui, et tant d'autres automobilistes aux feux tricolores et certains passants souriaient à notre passage et nous demandaient même une photo... et pas seulement les plus jeunes, pour qui il est spécialement conçu.
Le Topolino est spécialement conçu comme une alternative de mobilité pour les déplacements courts et réguliers en ville, et la vérité est qu'il remplit son rôle : l'accélération est bonne et la vitesse maximale limitée à 45 km/h évitera plus d'une amende aux conducteurs désinvoltes.
De plus, lors de notre premier essai, sans nous soucier de l'efficacité de la conduite, nous avons pratiquement atteint la consommation homologuée de 8,0 kWh/100 km.
Gamme, prix et disponibilité de la Fiat Topolino en France
La Fiat Topolino, comme l'Ami ou la Rocks-e, est fabriquée au Maroc, et est désormais disponible en France. Que vous préfériez la version fermée ou la version ouverte Dolcevita, le prix est de 9 890 euros avant incitations (à partir de 7 499 euros avec l'aide), ce qui est bien en dessous de ce que coûtent des concurrents comme le Microlino par exemple.
Le Topolino peut être acheté aussi bien sur le site Internet de Fiat que sur l'application de la marque, qui permet de le configurer et de l'acheter en seulement trois clics. Pour ceux qui le préfèrent, le Topolino peut également être financé : à partir de 54 euros par mois en 36 fois, avec un acompte de 3 000 euros et une dernière tranche de 6 279,16 euros (cela comprend un TIN de 4,99 % et un TAEG de 6,67 %).
