Aston Martin Vanquish 2024 : Découvrez la Supercar V12 de 835 ch au Design Révolutionnaire
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 03/09/2024 à 16:32
C'est la voiture la plus puissante de l'histoire d'Aston Martin et elle porte un nom légendaire. Elle s'appelle Aston Martin Vanquish, et cache sous son capot un moteur 5.2 V12 Twin Turbo qui développe 835 ch et est capable d'atteindre 345 km/h. Voici tout ce que vous devez savoir sur ce modèle.
Aston Martin est en train de renouveler toute sa gamme de voitures de sport. Après la DB12, la Vantage et la nouvelle DBX 707, c'est désormais au tour d'une voiture à moteur V12 en position avant, portant un nom mythique, de devenir l'une des stars de la firme britannique : la nouvelle Aston Martin Vanquish arrive.
Cette voiture vise à combiner, dans un seul ensemble, le confort d'une véritable GT avec les performances et la précision d'une supercar.
Lawrence Stroll, Président Exécutif d'Aston Martin, en est fier et a déclaré : « Avec la présentation de la Vanquish, nous avons couronné la nouvelle génération de voitures de sport Aston Martin. La Vanquish est une véritable référence à tous les égards. Un modèle qui répond à notre mission de créer les voitures les plus puissantes, les plus belles et les plus excitantes du marché des voitures de sport ultra-luxueuses. En tant que telle, la Vanquish est l'Aston Martin la plus authentique. »
Avec un design épuré et une ingénierie de pointe, elle établit de nouvelles normes extraordinaires en matière de performances, de style et de luxe pour une nouvelle génération de passionnés de la marque.
Engagement envers le V12
La firme britannique Aston Martin affirme avoir été à l'écoute des souhaits de ses clients et s'engage à perpétuer la dynastie des moteurs V12. C'est pourquoi ils ont développé un nouveau moteur avec cette architecture pour perpétuer une tradition qui remonte à plus de 25 ans.
Le nouveau moteur 5.2 V12 développe 835 ch et 1 000 Nm de couple, devenant ainsi le moteur doté de la puissance spécifique la plus élevée jamais atteinte par un V12 chez Aston Martin : 160 ch/litre.
Il dispose de deux turbocompresseurs et d'une nouvelle fonction appelée Boost Reserve, qui augmente la pression du turbo au-delà des performances normales pour garantir des performances maximales instantanément lorsque le conducteur le demande.
On retrouve également un bloc moteur et des bielles renforcés, des culasses redessinées, une nouvelle admission et un nouvel échappement, des bougies repositionnées et de nouveaux injecteurs à plus haut débit, tout cela pour en faire l'un des meilleurs moteurs de l'histoire d'Aston Martin.
Pour la première fois, le V12 est associé à une boîte de vitesses ZF à 8 rapports.
Châssis optimisé
Le châssis de la nouvelle Aston Martin Vanquish utilise une structure en aluminium et un système de suspension avant à double triangulation, tandis qu'un système multibras est utilisé sur l'essieu arrière.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes, puisque la rigidité du châssis est 75 % supérieure à celle d'une DBS 770 Ultimate, qui était jusqu'à présent la version de référence parmi les voitures de ce type.
Les barres stabilisatrices sont plus larges que celles équipant les générations précédentes de ce modèle.
La voiture a un empattement plus long de 80 millimètres. Si l'on ajoute à cela le fait que les amortisseurs Bilstein DTX ont été conçus sur mesure pour cette voiture, il est évident qu'ils promettent une dynamique de haut niveau.
Ces amortisseurs adaptatifs permettent de choisir entre une configuration plus rigide à combiner avec les modes Sport et Sport+, dans lesquels on recherche la sensation la plus sportive et la plus précise, ou d'autres plus souples et plus confortables pour que la voiture se déplace comme un tapis lors des longs trajets.
Elle dispose également d'un différentiel arrière électronique à glissement limité (e-diff) intégré à l'ESP, qui peut passer d'ouvert à verrouillé en 135 millisecondes. Cela fonctionne différemment selon le mode de conduite sélectionné et le type de conduite que nous effectuons.
Il est dit que c'est un élément qui marque le caractère de la nouvelle voiture, lui conférant une agilité exceptionnelle dans les virages.
Un design différent à l'arrière
L'une des critiques les plus courantes adressées à Aston Martin en termes de design était que ses voitures étaient trop similaires les unes aux autres. Cela ne se produit pas avec cette nouvelle Vanquish, dans laquelle le long capot (il y a 80 millimètres de plus entre l'essieu avant et le montant A) est combiné avec la queue Kamm à l'arrière, ce qui, en plus de réduire la résistance aérodynamique, contribue également à définir une apparence extérieure distinctive.
Sa carrosserie est large et puissante, avec 10 millimètres de plus à l'arrière qu'une DBS 770 Ultimate. La nouvelle calandre est 13 % plus grande et contribue à un meilleur refroidissement du moteur.
Les phares Matrix LED ont une nouvelle signature lumineuse et les lettres des mots Aston Martin sont incluses à l'intérieur.
Le toit panoramique en verre est une autre nouveauté et fait partie de l'équipement standard. Il s'agit d'un verre teinté qui ne laisse passer que 6 % de la lumière et élimine le besoin d'un rideau pour le recouvrir.
Sur sa carrosserie stylisée, on retrouve l'insigne V12 en rouge, soulignant qu'il ne s'agit pas de « n'importe quelle » Aston, mais de l'une de celles qui possèdent les moteurs les plus prestigieux de l'histoire.
Les poignées de porte affleurantes qui se déplient à l'ouverture, les rétroviseurs sans cadre et d'autres détails de carrosserie soulignent le design soigné de la voiture.
La partie arrière est spectaculaire, avec la queue Kamm formant le couvercle du coffre. Elle est associée à des voies larges et puissantes et à des feux LED qui rappellent un peu la Valkyrie.
Le système d'échappement en acier inoxydable dispose de quatre sorties, bien qu'il existe en option un système d'échappement en titane qui réduit le poids de 10,5 kilos et améliore le son.
Intérieur biplace
Une Super GT biplace. C'est ainsi qu'Aston Martin définit l'intérieur de la Vanquish. Par rapport aux modèles de la génération précédente, celui-ci présente une console centrale plus basse, ce qui donne à l'habitacle une impression d'espace accrue.
Le tableau de bord est traversé en largeur par un profil chromé qui remplace les surpiqûres de couleur contrastée, jusque-là à la mode, lui conférant une touche plus luxueuse et distinguée.
L'arrivée des écrans n'élimine pas complètement les commandes physiques, ce qui est apprécié dans une voiture de ce segment. Au centre de la console, on trouve les interrupteurs et boutons les plus couramment utilisés pour personnaliser la voiture à notre guise.
Ce qui disparaît, c'est le panneau d'horloge analogique qui cède la place à un écran TFT de 10,25 pouces, combiné avec un autre écran de même taille et à commande tactile au centre du tableau de bord.
La climatisation et le système d'infodivertissement sont gérés depuis ce dernier, même si certaines commandes physiques externes se reflètent sur l'écran et peuvent être actionnées via des commandes tactiles froides et métalliques, visant à renforcer la sensation de qualité et de solidité de l'ensemble.
Le bouton de démarrage de la voiture est situé au centre et rétroéclairé. Sur son contour extérieur, il comporte une commande de sélection de mode de conduite en aluminium usiné.
Sans aucun doute une excellente façon de continuer à faire vivre l'Aston Martin Vanquish, une voiture qui sera produite en un nombre limité d'unités (bien qu'ils n'aient pas précisé comment ils vont limiter cette production) et dont les premières livraisons aux clients débuteront au dernier trimestre de cette année 2024.
