Citroën frappe fort sur le segment des SUV compacts avec son tout nouveau C3 Aircross. Ce modèle spacieux de 4,39 mètres de long, disponible en version 5 ou 7 places, propose plusieurs motorisations à un prix très compétitif. Nous avons eu la chance de le prendre en main, et voici notre retour d’expérience.

Une formule gagnante pour détrôner le SEAT Arona

Citroën semble avoir trouvé la bonne recette pour conquérir le segment ultra-concurrentiel des B-SUV. Comment ? En s’appuyant sur le succès du C3 classique, déjà écoulé à plus de 500 000 exemplaires, pour concevoir un modèle plus grand, robuste et fonctionnel : le nouveau C3 Aircross. L’objectif ? Devenir la nouvelle référence et bousculer le SEAT Arona.

Design simple mais efficace

Le design du C3 Aircross reprend le nouveau langage visuel de la marque française, avec un avant audacieux, des optiques intégrées autour d'une calandre arborant le nouveau logo Citroën, plus grand et moderne.

Le mélange de lignes droites et arrondies, associé aux arches de roues en plastique noir, donne à l’ensemble une allure à la fois urbaine et baroudeuse.

Citroën ajoute une touche de personnalisation avec les inserts de couleur (color clips) sur l’avant et le montant C, interchangeables à volonté chez le concessionnaire. Les finitions haut de gamme proposent même une carrosserie bi-ton (6 teintes de carrosserie et 2 de toit au choix).

D’un coup d’œil, le C3 Aircross évoque un mini Citroën C5 Aircross, plus court certes, mais avec une présence sur route affirmée.

Un intérieur spacieux, confortable et modulable

Le confort est depuis toujours une signature de Citroën. Et ici, même si le C3 Aircross est un véhicule abordable, il profite de technologies de confort héritées des segments supérieurs, comme les fameux sièges Advanced Comfort.

Grâce à un empattement de 2,79 mètres, l’habitacle offre un volume généreux. Une large surface vitrée rend l’intérieur lumineux et accueillant. Dès la finition intermédiaire, on bénéficie d’un écran tactile central de 10,25 pouces, parfaitement intégré au design rectiligne de la planche de bord.

Sur la version de base, une station téléphone permet de fixer son smartphone et de le contrôler via les commandes au volant.

L’ambiance intérieure baptisée C-ZEN Lounge met l’accent sur la sobriété, l’espace et l’ergonomie.

Le volant, légèrement aplati en haut et en bas (à la manière du Peugeot 208), facilite une position de conduite droite, avec une excellente lecture du combiné d’instruments.

Citroën a également prévu deux porte-gobelets et un chargeur à induction au niveau de la console centrale. Petit bémol : il manque une poignée de maintien côté passager.

Mais ce qui impressionne le plus, ce sont les sièges ultra moelleux. Leur épaisseur de mousse offre une assise inégalée dans ce segment. À l’arrière, l’espace pour les jambes est généreux, et le confort reste identique avec des sièges aussi bien rembourrés.

Cerise sur le gâteau : certaines versions offrent 7 vraies places, avec accoudoirs individuels, ports USB et porte-gobelets pour les passagers du troisième rang.

En configuration 7 places, le coffre affiche 330 litres, tandis qu’en 5 places, on atteint 460 litres, avec un compartiment bien rectiligne et exploitable.

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Motorisations disponibles

Le Citroën C3 Aircross se décline en trois motorisations pour satisfaire tous les usages :

• Essence 1.2 Turbo 100 ch (BVM6) : moteur 3 cylindres nerveux, idéal pour ceux qui aiment conduire en boîte manuelle.

• Hybride 145 ch (Hybrid 48V) : associe le bloc essence 1.2 à un moteur électrique pour réduire les consommations de 20 % et rouler jusqu’à 50 % du temps en électrique.

• Électrique 100 % (BEV) :

  • Batterie 44 kWh → 306 km d’autonomie WLTP

  • Bientôt : Batterie 54 kWh → +400 km d’autonomie estimée

Les deux versions électriques acceptent la charge rapide 100 kW, ce qui permet de passer de 20 à 80 % en 26 minutes seulement — une performance rare dans cette catégorie.

Trois finitions sont proposées : You, Plus et Max, avec un niveau d’équipement croissant.

Essai routier : une conduite fluide et reposante

C’est à Vigo, en Espagne, que nous avons essayé le C3 Aircross hybride 145 ch. Sur les routes côtières et sinueuses de Galice, le SUV nous a bluffés par sa douceur et sa discrétion.

En usage quotidien, le système hybride est fluide. Le passage entre le thermique et l’électrique est quasi imperceptible. Le véhicule offre une conduite zen, parfaite pour la ville.

À chaque levée de pied, la voiture récupère de l’énergie et ralentit naturellement. En descente ou en approche de feux rouges, on n’a pratiquement pas besoin du frein.

Résultat : la batterie se recharge seule, et une bonne partie des trajets se fait en électrique.

Sur route nationale, tant qu’on adopte une conduite souple, le moteur essence reste en veille. Lorsqu’il s’active, il le fait silencieusement, sans vibration.

Les suspensions à butées hydrauliques progressives, exclusives à Citroën, apportent une sensation de confort rare, même sur route dégradée. On a presque l’impression de flotter.

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Prix en France (estimation adaptée)

Les tarifs ont été ajustés pour refléter les prix probables en France, hors bonus :

À noter que la garantie est de 8 ans et que ce positionnement tarifaire place le C3 Aircross parmi les meilleures offres du marché. Ses prestations le rapprochent du segment C tout en restant dans une gamme B-SUV compacte.

Conclusion : un SUV familial qui a tout bon

Le Citroën C3 Aircross hybride réussit un équilibre rare : design séduisant, modularité 5 ou 7 places, technologies efficaces, confort premium… le tout à un tarif maîtrisé. C’est un modèle fabriqué à Barcelone, qui a toutes les cartes en main pour séduire les familles françaises à la recherche d’un SUV polyvalent, économique et confortable.

Fiche technique du Citroën C3 Aircross hybride 145 ch

FAQ

❓ Le Citroën C3 Aircross hybride est-il disponible en version 7 places ?

Oui, le Citroën C3 Aircross propose une configuration avec 7 vraies places, rares dans ce segment. Pratique pour les familles nombreuses.

❓ Quelle autonomie offre le C3 Aircross hybride en mode électrique ?

Le système hybride permet de rouler jusqu’à 50 % du temps en électrique en usage urbain, sans besoin de recharge externe.

❓ Le Citroën C3 Aircross est-il fabriqué en France ?

Non, le nouveau C3 Aircross est assemblé à Barcelone, en Espagne.

❓ Quelle est la différence entre le C3 Aircross hybride et électrique ?

Le modèle hybride utilise un moteur thermique épaulé par un petit moteur électrique 48V. La version 100 % électrique (BEV) fonctionne uniquement sur batterie, avec une autonomie jusqu’à 400 km.

❓ Peut-on recharger le C3 Aircross hybride ?

Non, ce n’est pas un hybride rechargeable. Il se recharge automatiquement grâce aux phases de freinage et décélération.

Comparatif concurrentiel

Vous pensiez tout savoir sur les SUV compacts ? Attendez de voir ce que le nouveau Citroën C3 Aircross 2025 a dans le ventre.

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Galerie du Citroën C3 Aircross Hybride

Plongez dans l’univers du nouveau Citroën C3 Aircross Hybride à travers cette sélection d’images. De son design robuste à ses lignes modernes en passant par son habitacle spacieux, découvrez tous les atouts de ce SUV familial nouvelle génération.