Après l’arrivée des modèles s700 et s800, la marque espagnole renaissante EBRO complète sa gamme avec le s400, un SUV compact conçu avec le soutien technologique du constructeur chinois Chery. Doté d'une motorisation hybride non rechargeable de 211 chevaux, d'une vignette Crit’Air 2 et d’une approche résolument fonctionnelle, il débarque sur le segment le plus compétitif du marché avec de solides arguments : équipement généreux, faible consommation et prix attractif.

Un SUV compact hybride de 211 ch, fabriqué à Barcelone

Fabriqué dans la zone franche de Barcelone sur la base du Chery Tiggo 4, l’EBRO s400 ne cherche pas à bouleverser le segment. Il propose au contraire une offre rationnelle et bien pensée. Nous avons pu le conduire en région madrilène, voici nos premières impressions.

Avec ses 4,32 m de long, 1,83 m de large et 1,64 m de haut, ce SUV compact affiche des proportions idéales pour un usage mixte ville/route. L’habitabilité est correcte (empattement de 2,61 m) et le coffre propose 430 litres, extensibles à 1 155 litres une fois la banquette rabattue.

Sous le capot, un moteur essence 1.5 L cycle Atkinson (4 cylindres) est couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée de 211 ch. Une petite batterie de 1,83 kWh permet de circuler à basse vitesse en mode 100 % électrique. Trois modes sont proposés : électrique pur, hybride (le moteur thermique recharge la batterie) et parallèle (les deux moteurs fonctionnent ensemble).

La transmission automatique DHT, à une seule vitesse, utilise trois embrayages pour gérer la motricité sur les roues avant. EBRO annonce un rendement de 98 %, une accélération de 0 à 100 km/h en 8,7 s, et une consommation moyenne de 5,3 L/100 km.

Un design moderne et affirmé

Visuellement, le s400 s’inspire de ses grands frères avec une silhouette musclée et contemporaine : épaules marquées, ceinture de caisse haute, élargisseurs d’ailes et bas de caisse surélevés.

La calandre massive à l’avant est encadrée de feux LED verticaux. Les optiques principales (LED également) adoptent une signature lumineuse à trois modules, qui s’étend visuellement sur les côtés. De profil, trois lignes de tension renforcent le dynamisme. Les jantes 17 pouces (pneus 215/60 R17) ont été optimisées pour réduire la résistance aérodynamique.

L’arrière n’est pas en reste : feux LED 3D reliés par une bande lumineuse horizontale, diffuseur sans sortie d’échappement, toit nervuré et palette de couleurs élégante : gris Phantom, noir Carbone, blanc Khaki ou rouge Blood Stone.

Un intérieur technologique et fonctionnel

L’habitacle adopte un style sobre mais moderne. La planche de bord horizontale accentue l’impression d’espace. La console centrale surélevée laisse un vide pratique en dessous pour du rangement.

Deux écrans de 12,3 pouces dominent le tableau de bord : un pour l’instrumentation, l’autre tactile pour l’info-divertissement. Compatible Apple CarPlay et Android Auto, le système se pilote aussi par la voix via “Bonjour, EBRO”.

Les finitions varient selon les versions :

• Premium : sellerie tissu bien finie.

• Excellence : sellerie cuir synthétique Eco Skin, sièges avant chauffants, volant gainé cuir.

Dans tous les cas, les sièges avant type “bucket” sont confortables et bien dessinés. Les aérateurs sont répartis sur quatre zones (dont une arrière), et le clim bizone se commande avec des boutons physiques. À noter aussi : caméra 540° (vue aérienne + avant/arrière), éclairage d’ambiance, ports USB à l’arrière, vitres surteintées, radars avant/arrière.

À l’arrière, l’espace est plus généreux que dans un Renault Captur ou un Nissan Juke. Le plancher de coffre est presque plat, ce qui facilite les chargements.

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Au volant : doux, sobre, urbain

Nous avons conduit le s400 dans divers environnements : autoroute, départementales sinueuses et centre-ville de Madrid. Le résultat est convaincant.

En ville, le SUV est facile à manœuvrer, notamment grâce à son rayon de braquage de 11 mètres. Le système hybride fonctionne en silence à basse vitesse, ce qui améliore le confort et réduit la consommation. Une conduite souple permet même de descendre sous les 5,3 L/100 km.

Sur route, le comportement reste sain, même si le moteur thermique devient bruyant en cas de fortes sollicitations (montées, dépassements). La boîte offre une réponse fluide mais pas sportive. L’amortissement est confortable, même si l’arrière peut se montrer un peu ferme sur revêtement dégradé.

Le freinage est progressif, la régénération bien calibrée. Lors de notre essai, la consommation moyenne est restée proche de 6 L/100 km.

DANS BLABLASTORE

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Prix en France : à partir de 24 990 €

En Espagne, le s400 Premium débute à 23 490 € avec promotions. Pour le marché français (avec TVA 20 % et frais d’importation), on peut estimer le prix de départ à 24 990 € TTC pour la version Premium, et 26 490 € TTC pour la version Excellence.

Équipements de série (Premium) :

• Clim bizone

• Accès et démarrage mains libres

• Écran tactile 12,3”

• Aides à la conduite (ADAS)

• Feux LED

• Jantes alliage 17”

• Sièges “bucket”

Excellence (en plus) :

• Sellerie Eco Skin

• Sièges chauffants à réglage électrique (conducteur)

• Caméra 540°

• Éclairage d’ambiance

• Radars avant

• Ports USB à l’arrière

Garantie constructeur : 7 ans ou 150 000 km, un sérieux argument face à la concurrence.

Verdict

L’EBRO s400 ne révolutionne pas le segment, mais il apporte une alternative cohérente, bien équipée, fabriquée en Europe, et proposée à un tarif accessible. Ce SUV hybride est silencieux, sobre, spacieux et bien fini.

Avec ses 7 ans de garantie, sa vignette Crit’Air 2, son assemblage en Catalogne et un rapport qualité/prix compétitif, il se positionne comme une véritable alternative à des modèles comme le Toyota Yaris Cross, le MG ZS Hybrid+, ou encore le Hyundai Kona Hybrid.

Un SUV pratique, moderne et intelligent pour les familles et les urbains soucieux de leur budget comme de leur confort.

❓ FAQ SEO – Questions fréquentes

Quel est le prix du EBRO s400 hybride en France ?

Le EBRO s400 HEV est proposé à partir de 24 890 € avec promotions. Un tarif ultra compétitif face à ses rivaux directs.

Le EBRO s400 est-il fabriqué en Europe ?

Oui, il est assemblé à Barcelone, dans l'ancienne usine Nissan. C’est un SUV partiellement européen, à l’ADN hispano-chinois.

Quelle est la consommation du EBRO s400 hybride ?

Elle est homologuée à 5,3 l/100 km, mais lors des essais réels, elle descend même sous les 6 litres avec une conduite douce.

Quelle est la garantie offerte ?

EBRO propose une garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km, l’une des plus généreuses du segment.

Quelles sont les technologies embarquées ?

Double écran 12,3", caméra 540°, assistant vocal “Hola Ebro”, Apple CarPlay, Android Auto, régulateur adaptatif… même en version de base.

FICHE TECHNIQUE COMPLÈTE – EBRO S400 HEV (2025)

COMPARATIF CONCURRENTIEL

✅ L’EBRO s400 se démarque clairement par sa puissance, son prix bas, sa fabrication européenne et sa dotation de série généreuse.

Vous cherchez un SUV hybride fiable, bien équipé et garanti 7 ans, sans exploser votre budget ?
L’EBRO S400 HEV pourrait bien être votre futur compagnon de route !
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Galerie d'images du SUV hybride EBRO S400

Découvrez une galerie visuelle du SUV hybride EBRO S400, fabriqué à Barcelone. Son design audacieux, ses finitions intérieures soignées et ses équipements modernes vous attendent en images.