Renault veut prouver que les solutions développées dans ses prototypes peuvent tout à fait être appliquées aux voitures de série. Plutôt que de créer un concept-car irréaliste, la marque au losange a mis au point une voiture de démonstration — un « demo car » — qui montre à quoi ressembleront nos voitures d’ici une dizaine d’années.

Elle s’appelle Renault Emblème, et aucune des idées qu’elle présente n’est une utopie. Toutes sont techniquement réalisables à court terme, à condition de laisser un peu de temps à l’industrie.

Un prototype presque prêt pour la production

Il y a 50 ans, on imaginait qu’en 2025, nos voitures voleraient et se conduiraient toutes seules. On est aujourd’hui en plein dedans, et force est de constater qu’on est encore loin de cette vision : quelques robotaxis sont testés dans des zones bien précises, et les voitures volantes restent un fantasme.

Mais ce que nous avons, ce sont des voitures bien plus sûres, confortables, efficaces et efficientes. Je m’en suis récemment rendu compte en testant une Renault 5 classique face à une Renault 5 E-Tech : même modèle, 40 ans d’écart, un gouffre à tous les niveaux.

Cet écart montre que les constructeurs innovent à long terme, même si cela n’est pas toujours visible dans la rue. Les technologies que nous découvrirons dans les modèles de série à partir de 2030 sont aujourd’hui testées dans des prototypes comme le Renault Emblème.

Pourquoi pas dès aujourd’hui ?

La raison pour laquelle certaines de ces innovations ne sont pas encore intégrées à nos voitures est simple : elles ne sont pas encore viables économiquement, ou bien les infrastructures ou les lois actuelles ne sont pas prêtes. Cela n’empêche pas Renault d’anticiper.

Le Renault Emblème, une vitrine de l’avenir

Ce modèle préfigure le design et les technologies qui équiperont les futurs Renault d’ici 2035. Contrairement aux concept-cars de science-fiction, tout ici est réaliste, prêt à être industrialisé.

J’ai eu la chance de le découvrir à Paris. Même si je n’ai pas pu le conduire, j’ai exploré son intérieur, ses idées… et ce n’est clairement pas de la science-fiction. C’est la feuille de route des prochaines années.

Réduire l’empreinte carbone de la fabrication à la fin de vie

L’objectif principal du Emblème est clair : réduire drastiquement l’empreinte carbone du véhicule, du berceau à la tombe. Renault prend en compte toutes les étapes : extraction des matières premières, assemblage, transport, usage, entretien, recyclage…

La marque s’appuie sur une méthode de calcul basée sur 200 000 km sur 15 ans, ce qu’elle considère comme la durée de vie moyenne d’un véhicule.

• Un Renault Captur essence de 2019 : 50 tonnes de CO₂e

• Un Renault Megane E-Tech électrique : 25 tonnes

• Le Renault Emblème : seulement 5 tonnes de CO₂e

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Pour arriver à ce résultat, Ampere (la division électrique du groupe Renault) a retravaillé absolument tous les éléments, avec l’aide de partenaires industriels comme Michelin, Dicastal, Valeo, ArcelorMittal ou Forvia.

Un shooting brake qui n’est pas un SUV

Le Renault Emblème est un shooting brake de 4,80 m, qui n’est pas un SUV, mais possède quelques attributs de crossover, comme des protections de carrosserie ou des passages de roue marqués. Il adopte une aérodynamique très poussée, inspirée de la F1, avec un Cx de 0,25.

Parmi ses innovations :

• Fond plat type F1

• Rétroviseurs digitaux

• Pneus étroits et hauts (Michelin)

• Jantes de 22 pouces allégées (Dicastal)

• Essuie-glaces invisibles (Valeo)

• Poignées tactiles (Akwel)

Le design a bénéficié des outils de l’équipe BWT Alpine de Formule 1, notamment le tunnel de vent numérique.

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Un intérieur presque prêt pour la série

Avec un empattement de 2,90 m, le Emblème offre un habitacle spacieux avec deux coffres : 74 L à l’avant, 556 L à l’arrière. L’intérieur mélange innovation et réalisme : des écrans larges synchronisés, des commandes tactiles intégrées aux sièges, et une ambiance lumineuse immersive intégrée dans les portes et le tableau de bord.

Il n’y a pas de lunette arrière ni de miroir central : à la place, un rétroviseur numérique affiche la vue arrière. Le tissu des sièges est en polyester 100 % recyclé, et la banquette arrière centrale peut se transformer en accoudoir lorsqu’un seul passager est à bord.

Un moteur électrique hybride batterie + hydrogène

Le Renault Emblème est 100 % électrique, mais intègre deux sources d’énergie :

• Batterie NMC de 40 kWh

• Pile à hydrogène avec réservoir de 2,8 kg

Sur les trajets courts, seule la batterie est utilisée. Pour un Paris – Marseille, Renault estime que 75 % de l’électricité viendrait de la pile à combustible, ne rejetant que de l’eau.

Avec 215 ch, un moteur sans terres rares, et une architecture hybride innovante, le Emblème propose une nouvelle voie pour la mobilité électrique, sans dépendance excessive aux batteries lourdes.

Une recyclabilité exemplaire

Le Emblème est fabriqué avec au moins 50 % de matériaux recyclés et peut être recyclé à plus de 90 % en fin de vie.

Quelques exemples :

• Jantes Dicastal : 70 % d’aluminium recyclé

• Poignées Akwel : matériaux recyclés

• Habitacle Forvia : lin, fibres de paille, textile à base d’ananas

Comme le chante Jorge Drexler (et Renault) : « Rien ne se perd, tout se transforme ».

Quel prix pour la France ?

Renault ne parle pas encore de production de série, mais si le Emblème devait sortir demain, il faudrait tabler sur un prix entre 55 000 et 60 000 € selon les technologies intégrées et la double motorisation. Ce prix serait aligné avec les premiums électriques hybrides hydrogène, qui devraient arriver d’ici 2035.

✅ Foire aux questions

Le Renault Emblème sera-t-il commercialisé en France ?

Non, le Renault Emblème est pour l’instant un prototype de démonstration. Il anticipe les technologies que Renault souhaite intégrer à ses modèles à l’horizon 2035.

Le Renault Emblème fonctionne-t-il uniquement à l’électricité ?

Oui, mais avec une innovation majeure : il combine une batterie NMC de 40 kWh pour les trajets courts et une pile à hydrogène pour les longs trajets. Il ne rejette que de l’eau.

Quelle autonomie espérée pour le Renault Emblème ?

Renault n’annonce pas d’autonomie précise, mais sur un trajet Paris–Marseille, 75 % de l’électricité serait produite par la pile à hydrogène, ce qui laisse espérer plus de 700 km.

Quel est le prix estimé du Renault Emblème en France ?

S’il devait sortir demain, son tarif serait estimé entre 55 000 et 60 000 €, en raison de sa double motorisation électrique et hydrogène, et de ses matériaux innovants.

Quelles technologies seront reprises dans les futurs Renault ?

Beaucoup ! Aérodynamisme poussé, recyclage de 90 % du véhicule, rétro-caméras, écrans synchronisés, sièges intelligents… La plupart seront visibles d’ici 2035.

Comparatif : Renault Emblème vs 3 concurrentes potentielles

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Galerie d'images du Renault Emblème

Explorez le design du Renault Emblème, un concept-car shooting brake novateur. Entre élégance, technologies embarquées et matériaux durables, chaque image révèle une facette unique de ce véhicule du futur.