Emmanuel Macron roule en DS N°8… et vous allez comprendre pourquoi
Publié par L'équipe dans Actualités le 28/07/2025 à 16:48
Le nouveau DS N°8, SUV coupé haut de gamme de DS Automobiles, est désormais le fil conducteur de la gamme premium du groupe Citroën. Entièrement électrique, il arbore un design soigné et des prestations dignes de ses ambitions : confort raffiné, autonomie étendue et technologie française. Nous l'avons testé sur les routes suisses et voici nos impressions.
Design et dimensions
Le DS N°8 combine silhouette de berline et posture de crossover, s’inscrivant dans la lignée des modèles de prestige comme le Polestar 4, BMW i4, Audi Q4 e‑tron Sportback ou Tesla Model Y.
Avec ses lignes sculptées, sa calandre DS Luminascreen illuminée et ses feux DS Pixel LED Vision 3.0, le N°8 revendique un coefficient de traînée exceptionnel de 0,24.
Il mesure 4,82 m de long par 1,90 m de large, 1,58 m de haut, avec un empattement de 2,90 m.
Intérieur « haute couture »
L'intérieur révèle un soin artisanal poussé : cuir Nappa végétal, guilloché « Clous de Paris », volant en X, inserts aluminium, siège Neck Warmer chauffant au niveau de la nuque.
Deux écrans — un combiné 12,25″ et un central de 16″ — complètent l’équipement numérique.
Sixteen haut-parleurs Focal 14 canaux, 690 W, immersion sonore garantie
Motorisations et autonomies
Trois versions électriques entièrement fabriquées en France sont disponibles :
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FWD 230 ch (74 kWh) : traction avant, jusqu'à 550 km d’autonomie WLTP, 0‑100 km/h en 7,7 s
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FWD Long Range 245 ch (97,2 kWh) : autonomie jusqu’à 750 km, 0‑100 km/h en 7,8 s
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AWD Long Range 350 ch (2 moteurs, 97,2 kWh) : transmission intégrale, autonomie 688 km, 0‑100 km/h en 5,4 s, Vmax réglée à 190 km/h.
Recharge rapide en courant continu jusqu’à 160 kW, 200 km récupérés en 10 min, 20‑80 % en 27 min.
Confort & sensations de conduite
À plus de 2,2 tonnes, le DS N°8 n’est pas un foudre de guerre, mais il compense largement par une suspension active, une isolation acoustique remarquable et une qualité de route douce malgré son gabarit
Tarifs en France
La gamme débute à 59 200 € TTC pour la finition Pallas FWD 230 ch (batterie 74 kWh), avec une autonomie de 550 km.
La FWD Long Range 245 ch en finition Pallas s’affiche à 63 300 €, la version Étoile à 70 900 €.
La version AWD Long Range 350 ch en finition Étoile est proposée à partir de 74 600 €
| Finition & motorisation | Puissance | Batterie | Autonomie WLTP | Prix de base |
|---|---|---|---|---|
| Pallas FWD | 230 ch | 74 kWh | 550 km | 59 200 € |
| Pallas FWD Long Range | 245 ch | 97,2 kWh | 750 km | 63 300 € |
| Étoile AWD Long Range | 350 ch | 97,2 kWh | 688 km | 74 600 € |
✅ À retenir
Le DS N°8 impressionne par son ambiance cossue, ses finitions haut de gamme, son autonomie record pour un crossover électrique, et une gamme tarifaire qui reste compétitive face aux premiums allemands. Une proposition très française et très sérieuse sur le segment du luxe électrique.
Comparatif : DS N°8 vs ses principaux rivaux
Pour mieux situer le DS N°8 sur le marché, voici un comparatif avec trois de ses concurrents directs : Tesla Model Y, Audi Q4 e-tron Sportback et BMW i4 eDrive40.
| Modèle | Autonomie max (WLTP) | Puissance | Batterie | Prix de départ (€) | Points forts |
|---|---|---|---|---|---|
| DS N°8 Long Range (245 ch) | 750 km | 245 ch (280 ch Boost) | 97,2 kWh | 63 300 € | Confort, finition, silence, autonomie |
| Tesla Model Y Grande Autonomie | 565 km | 514 ch AWD | 75 kWh (estimée) | 52 990 € | Performances, réseau Supercharger |
| Audi Q4 e-tron Sportback 45 | 540 km | 286 ch RWD | 82 kWh | 57 700 € | Finitions, design, options connectées |
| BMW i4 eDrive40 | 590 km | 340 ch RWD | 83,9 kWh | 62 200 € | Dynamisme, plaisir de conduite, prestige |
Le DS N°8 se démarque par son autonomie record, ses matériaux nobles, son habitacle haut de gamme et une ambiance feutrée unique. Moins axé sur la sportivité brute, il mise sur l’élégance, le confort et la technologie embarquée.
Foire aux questions (FAQ)
1. Quelle est l’autonomie réelle du DS N°8 ?
Le DS N°8 Long Range peut atteindre jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP. En conditions mixtes, on peut compter sur 650 à 700 km réels selon la conduite et la température.
2. Peut-on recharger rapidement la batterie ?
Oui. Le DS N°8 accepte la charge rapide jusqu’à 160 kW, soit 200 km récupérés en 10 minutes. À domicile, la charge se fait via un chargeur 11 kW.
3. Est-ce un SUV ou une berline ?
C’est un SUV coupé, à mi-chemin entre les deux. Il combine la garde au sol d’un SUV, l’élégance d’une berline, et la polyvalence d’un crossover.
4. Où est fabriqué le DS N°8 ?
Il est assemblé en France, avec un moteur électrique de Trémery et une batterie provenant de la Gigafactory ACC de Billy-Berclau/Douvrin.
5. Est-il éligible au bonus écologique ?
Non, son prix dépasse le plafond des 47 000 €. Cependant, il est exonéré de malus, et les entreprises peuvent bénéficier d’une TVS réduite.
6. À partir de quel prix peut-on acheter le DS N°8 ?
Le tarif démarre à 59 200 € TTC pour la version Pallas 230 ch, avec une finition déjà très bien équipée.
Conclusion : un grand pas pour le luxe électrique à la française
Le DS N°8 prouve que la France peut rivaliser avec l’Allemagne et les États-Unis sur le terrain du SUV électrique premium. Confort impérial, autonomie colossale, design affirmé et finition « haute couture » : tout y est. Ce modèle ne vise pas les volumes, mais il positionne DS au sommet du raffinement électrique.
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Galerie DS N°8 2025
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