Essai nouvelle Toyota Yaris Cross 2024 : Confort et Puissance Accrus
Publié par L'équipe dans Actualités le 31/05/2024 à 11:45
Quelques mois seulement après que la Toyota Yaris urbaine a reçu une mise à jour majeure, la nouvelle Toyota Yaris Cross Hybrid 2024 est là : un best-seller dans le segment B-SUV qui inaugure une motorisation hybride plus puissante et ajoute une bonne dose de technologie et de sécurité pour continuer à réussir sur l'un des marchés les plus actifs.
Nous avons déjà eu l'occasion de tester la nouvelle Yaris Cross sur tous types de routes à Palma de Majorque, et voici nos premières impressions.
Principales caractéristiques de la Toyota Yaris Cross : le plus important est à l'intérieur
Depuis son arrivée sur le marché en 2021 avec son design caractéristique, son équipement très complet et son bon rapport qualité/prix, la Toyota Yaris Cross est devenue l'un des B-SUV les plus populaires. Et la formule n’a pas changé, mais elle s’est améliorée, notamment en termes d’expérience utilisateur.
Ni le design extérieur ni les dimensions ne changent dans cette mise à jour du Yaris Cross Hybrid, qui reste de 4,18 m de long, 1,75 m de large et 1,56 m de haut : une taille similaire à celle du premier RAV4, très pratique pour se garer et se déplacer comme un poisson dans l'eau en ville.
La principale nouveauté de ce B-SUV se trouve sous le capot qui, comme la Yaris, dispose d'une nouvelle motorisation : il s'agit de la version 130H, basée sur la déjà connue 120H (avec laquelle elle coexistera pour le moment), bien qu'avec des caractéristiques améliorées. Et cette nouvelle version, équipée du système hybride de cinquième génération de Toyota, bénéficie d'une augmentation de puissance totale de 12 %, passant de 116 ch à 130 ch.
Outre les améliorations apportées au moteur essence trois cylindres, le moteur électrique MG2 gagne également en réponse à l'accélération, avec un couple qui passe de 141 Nm à 185 Nm disponible à n'importe quel régime. Désormais, le 0 à 100 km/h est fixé à 10,7 secondes (0,5 seconde de moins), et en termes d'efficacité, la Yaris Cross affiche des émissions de CO2 comprises entre 108 et 115 g/km et une consommation moyenne homologuée en cycle WLTP de 4,8 à 5,1 l/100 km.
Les versions avec transmission intégrale AWD-i ajoutent un deuxième moteur électrique sur l'essieu arrière avec 5,3 kW de puissance supplémentaire (environ 7 ch) et 55 Nm de couple en plus. Dans tous les cas, la boîte de vitesses reste la bien connue CVT (à variation continue) de la marque japonaise.
Améliorations de l'isolation et de l'équipement
Une autre des principales nouveautés de la gamme Yaris Cross Hybrid 2024 concerne les améliorations de l'isolation, qui réduisent à la fois le bruit du moteur à combustion et le bruit de roulement, ce qui, selon la marque, était l'une des demandes les plus fréquentes des clients.
Pour le premier, un amortisseur dynamique a été ajouté au support moteur gauche, un résonateur a été placé dans le tuyau d'admission, le silencieux interne du tableau de bord a été remplacé par une structure à trois couches et une couche supplémentaire de feutre a été ajoutée sur le capot supérieur. Pour lutter contre le bruit pendant la conduite, des vitres plus épaisses ont été installées sur le pare-brise ainsi que sur les vitres avant et arrière.
Voici l'intérieur de la nouvelle Toyota Yaris Cross : plus numérique et connecté
Outre les améliorations mécaniques et dynamiques, la nouvelle Toyota Yaris Cross intègre également d'importantes nouveautés en termes d'équipements technologiques et de sécurité. Les points forts incluent le nouveau tableau de bord numérique personnalisable qui va de 7 à 12,3 pouces (selon la finition) et l'écran tactile multimédia de 9 ou 10,5 pouces.
Le système multimédia Toyota Smart Connect est également mis à jour, avec un fonctionnement désormais plus simple et plus intuitif, ainsi que plus rapide et plus fluide, améliorant considérablement l'expérience à bord. La reconnaissance vocale est également améliorée et offre une meilleure réponse, comme nous avons pu le vérifier avec des commandes telles que « Hey Toyota, j'ai chaud », qui abaissent automatiquement la température de la climatisation.
La climatisation, d'ailleurs, conserve toujours des boutons physiques pour ceux qui préfèrent la régler manuellement. La connectivité avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil est également appréciée. De même, et comme la Yaris mise à jour, la nouvelle Yaris Cross reçoit désormais la clé numérique intelligente de série dans les finitions Premiere Edition et GR Sport Plus.
En termes de sécurité, l'ensemble complet de systèmes inclus dans le package Toyota Assist comprend la dernière version des systèmes Toyota Safety Sense.
Sécurité renforcée
Entre autres, le système de sécurité pré-collision PCS est inclus, capable de reconnaître la possibilité d'un choc frontal et même un plus large éventail d'objets sur le chemin (des piétons aux cyclistes, et maintenant aussi les motos).
Il met également en avant « la suppression de l’accélération », qui vous empêche d'accélérer si la voiture identifie qu'en le faisant, vous auriez un accident. Le système proactif d'aide à la conduite permet d'adapter la vitesse aux véhicules qui nous précèdent lorsque nous relâchons la pédale d'accélérateur, ainsi que lorsque nous abordons un virage.
À ce système s'ajoutent l'assistance à la direction (qui ajuste la dureté de la direction dans les zones courbes pour faciliter l'accès à celles-ci) ou des fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le système d'arrêt d'urgence, l'avertissement de changement de voie en cas de dérive involontaire de voie ou la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Au volant de la nouvelle Toyota Yaris Cross Hybrid 2024 130H à Palma de Majorque
Lors de notre premier et bref contact avec la nouvelle Yaris Cross sur différentes routes de Palma de Majorque, nous avons testé une unité dotée du nouveau moteur hybride 130H et de la finition Premiere Edition. Ayant déjà conduit une 120H, les améliorations de cette nouvelle version sont évidentes, et pas seulement en raison de l'augmentation de la puissance.
En général, l'expérience de conduite est plus agréable et, sauf dans les moments d'exigence maximale, comme les dépassements ou un rythme soutenu sur autoroute, la réduction du bruit dans l'habitacle est notable. Concernant la vigueur du nouveau moteur, il est évident que désormais il n'est plus nécessaire d'être aussi exigeant avec la pédale d'accélérateur pour obtenir de bonnes performances.
Grâce à ses améliorations techniques, la voiture utilise mieux la puissance du moteur à combustion et du moteur électrique, ce qui se traduit par une plus grande agilité sans avoir besoin de monter à des régimes aussi élevés ni de forcer la boîte de vitesses CVT.
Il n’est plus nécessaire de solliciter autant qu’avant pour maintenir un rythme soutenu. La puissance supplémentaire qui manquait dans la version précédente permet d'atteindre des vitesses sans trop faire monter en régime le moteur à essence. Dans les trajets urbains et interurbains, nous avons été agréablement surpris de pouvoir rouler uniquement en mode électrique, confirmant que le B-SUV renouvelé est idéal pour un usage urbain.
La tournée a également confirmé que, bien qu'il n'y ait aucun changement notable dans les suspensions ou le réglage du châssis, cette mise à jour de la Yaris Cross réduit le roulis dans les virages. Un autre point fort de cette voiture reste sa faible consommation : même en roulant à un bon rythme sur les routes courbes et sur les autoroutes, l'ordinateur de bord affichait 5,2 l/100 km à la fin de notre parcours.
Cela nous fait penser que, dans une utilisation plus conventionnelle de la voiture, la consommation sera beaucoup plus conforme à celle approuvée, même s'il sera nécessaire d'effectuer un test de consommation plus détaillé pour le confirmer.
Gamme, prix et disponibilité de la Toyota Yaris Cross 2024
La Toyota Yaris Cross Hybrid 2024 est désormais disponible en concession en quatre finitions : Active Plus (plus adaptée aux flottes, proposée uniquement avec le moteur 120H), Style, GR SPORT et Premiere Edition.
Alors que la première démarre à 26 450 euros, la Yaris Cross Hybrid 130H Style, qui comprend des radars de recul avant et arrière, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran multimédia de 10,5 pouces, démarre à 27 450 euros, ou 29 950 euros si l'on préfère la transmission intégrale.
Pour ceux qui recherchent ce « piquant supplémentaire », la finition GR Sport (inspirée du Toyota Gazoo Racing) ajoute, en plus des jantes 18" et des sièges sport de série, la possibilité de choisir entre quatre configurations de couleurs bicolores, une configuration d'amortisseurs, ainsi qu'une sensation de direction un peu plus dure et une gestion électronique du moteur plus agile pour 28 450 euros.
Pour 30 150 euros, le pack GR SPORT PLUS ajoute une clé intelligente numérique, un affichage tête haute de 10 pouces et un hayon à ouverture mains libres.
Quant à la finition Premiere Edition, à partir de 31 650 euros, elle arrive habillée d'une couleur flatteuse et exclusive « Urban Khaki » et avec des jantes en alliage de 18", mais avec un design spécifique. Les concessionnaires acceptent déjà les commandes de cette Toyota Yaris Cross renouvelée dans toutes ses versions et les premières livraisons commencent maintenant, à partir de fin mai.
