Nouveau Renault Captur hybride (2024) : Découvrez les Innovations du Restylage !
Publié par L'équipe dans Actualités le 04/04/2024 à 18:32
Renault met à jour le Captur
Renault dévoile une version mise à jour du Captur. Le petit SUV, désormais disponible avec un moteur hybride, arbore une toute nouvelle face avant. Cependant, les autres modifications sont plus subtiles.
La refonte de Luca de Meo
Luca de Meo, directeur général du Losange, avait promis une année 2024 fructueuse pour la marque française. Cette promesse est tenue alors que Renault multiplie les présentations.
Un restylage en profondeur
Quelques semaines après le dévoilement de la citadine électrique R5, l'attention se porte désormais sur un modèle tout à fait différent : le nouveau Captur, un SUV à motorisation hybride. Derrière l'appellation "nouveau" se cache en réalité un restylage, mais celui-ci apporte des changements significatifs, surtout au niveau de la partie avant.
Un lifting audacieux
La deuxième génération du Captur, lancée en 2019 et déclinée en hybride rechargeable en 2020, subit une mise à jour après près de cinq ans sur le marché. La transformation est particulièrement notable au niveau de la proue, où le Captur adopte les nouveaux codes esthétiques introduits par Gilles Vidal, similaires à ceux observés sur le Scénic électrique.
Des détails rafraîchissants
La nouvelle calandre, divisée en deux parties, présente un travail minutieux de petits reliefs autour du logo, avec une partie supérieure en noir profond et une partie inférieure assortie à la carrosserie. Les optiques adoptent une forme plus étirée et arborent une nouvelle signature lumineuse, également conçue par Gilles Vidal.
Une touche de sportivité
Une des nouveautés du Captur est l'introduction d'une version "pseudo sportive" baptisée Esprit Alpine, remplaçant la RS Line. Reconnaissable à sa lame peinte en gris dans le bouclier et à ses grandes jantes de 19 pouces inédites, cette variante espère conserver son confort malgré ses attributs sportifs.
Changements discrets à l'arrière
En revanche, les évolutions sont plus discrètes à l'arrière. Si l'avant subit une transformation en profondeur, les changements à l'arrière se concentrent principalement sur le nouveau logo, l'habillage revu des feux conservant leur forme en boomerang, et un diffuseur légèrement revu.
Le défi des motorisations hybrides et électriques
Avec l'essor des véhicules électriques et hybrides rechargeables, les constructeurs automobiles sont confrontés à de nouveaux défis. La nécessité de développer des batteries performantes, capables de fournir une autonomie satisfaisante et une recharge rapide, est cruciale pour répondre aux besoins des conducteurs lors de leurs trajets quotidiens. La mise en place d'un réseau de bornes de recharge efficace est également essentielle pour encourager l'adoption de ces nouvelles technologies.
L'avènement de la motorisation électrique
Les moteurs thermiques traditionnels sont progressivement remplacés par des motorisations électriques et hybrides. L'utilisation de matériaux tels que le lithium dans la fabrication des batteries permet d'améliorer les performances et l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Avec des capacités de stockage atteignant plusieurs kilowattheures (kWh), les voitures électriques offrent désormais une alternative viable aux modèles thermiques conventionnels.
L'importance de recharger
Recharger régulièrement les batteries des véhicules électriques et hybrides est essentiel pour garantir leur bon fonctionnement. Les conducteurs doivent être en mesure de trouver facilement des bornes de recharge adaptées à leurs besoins, que ce soit à domicile, sur leur lieu de travail ou lors de leurs déplacements. Les constructeurs automobiles travaillent activement à l'amélioration de cette infrastructure de recharge pour rendre l'expérience de conduite électrique plus pratique et accessible à tous.
Créant ainsi une curieuse dualité visuelle, le nouveau Captur arbore un aspect "deux faces, deux ambiances". À l'avant, il adopte le nouveau design anguleux de Renault, signé Gilles Vidal, tandis qu'à l'arrière, il conserve les formes arrondies instaurées par son prédécesseur, Laurens van Den Acker. Ainsi, deux influences esthétiques presque opposées se rencontrent sur un même véhicule.
Pour en terminer avec l'extérieur, il convient de mentionner les options de personnalisation. Le nuancier intègre désormais une nouvelle teinte, le Gris Rafale. Il reste bien entendu possible d'opter pour une silhouette bicolore, avec une couleur inédite également disponible pour le toit, arborant des teintes champagne.
En ce qui concerne les fonctionnalités multimédias
Le Captur se met à la page avec l'intégration de Google. Alors que la planche de bord de la Clio n'avait pas connu de changements lors du restylage en 2023, le Captur bénéficie tout de même d'améliorations. Bien qu'il n'y ait pas de transformation radicale, on remarque l'apparition d'un écran tactile plus grand sur les versions haut de gamme, passant de 9,3 à 10,4 pouces, toujours en format portrait. De plus, le Captur adopte le système multimédia Open R Link, plus réactif, intégrant les services Google tels que Maps pour la navigation. L'interface est personnalisable, et une nouvelle musique d'accueil, composée par Jean Michel Jarre, accompagne l'ouverture des portes.
Sur le plan des technologies, une nouveauté apparaît à gauche du volant avec le bouton My Safety Switch, permettant d'activer ou de désactiver facilement les préférences de plusieurs aides à la conduite, réglées via l'écran tactile. Concernant la conduite semi-autonome de niveau 2, elle devient contextuelle, en utilisant les données de géolocalisation pour anticiper le tracé de la route.
La nouvelle finition Esprit Alpine
Elle se distingue par une présentation spécifique, comprenant notamment des inserts bleutés sur la planche de bord, un pédalier en aluminium, des surpiqûres bleues pour les ceintures et un discret drapeau bleu/blanc/rouge intégré aux sièges. À noter que la sellerie renonce au cuir, démontrant ainsi un geste écologique de la part de Renault, avec une partie des matériaux provenant de textiles recyclés.
Le Captur conserve sa banquette arrière coulissante sur 16 centimètres, offrant la possibilité de privilégier l'espace aux jambes ou le volume du coffre, qui varie de 326 à 440 dm3 sur la version hybride, contre 422 à 536 dm3 sur le reste de la gamme, cette différence s'expliquant par la présence du système hybride.
Le règne de l'hybride rechargeable sur les ventes automobiles est incontestable
Sous le capot, aucune révolution n'est à noter. La star demeure la motorisation hybride rechargeable simple, qui séduit plus d'un tiers des clients. Il est important de rappeler que le Captur n'offre plus d'option hybride rechargeable, et cette motorisation ne fera pas son retour.
La fiche technique de l'E-Tech "full hybrid" reste inchangée. On retrouve ainsi un moteur essence 1.6, combiné à deux moteurs électriques, l'un d'eux agissant comme un démarreur haute tension. Le tout est associé à une boîte de vitesses multimodes à crabots, offrant une puissance cumulée de 145 ch.
Une batterie de type lithium-ion de 1,2 kWh est présente. Renault promet jusqu'à 40 % de réduction des émissions de CO2 en milieu urbain. Cette motorisation est bien connue pour son efficacité avérée. En option, une fonction de conduite hybride prédictive est disponible ; le GPS aide la voiture à anticiper et optimiser l'utilisation de l'énergie électrique.
Bien que la fiche technique reste inchangée, Renault annonce une légère amélioration des émissions de CO2, désormais à partir de 105 g/km.
Dans le cadre du restylage, la version hybride rechargeable bénéficie de nouveaux amortisseurs et d'une recalibration de la direction. La marque assure ainsi un meilleur contrôle des mouvements de caisse. Le Captur continue de ne pas proposer de transmission intégrale, mais il offre la fonction Extended Grip, un système de contrôle de traction avancé avec des réglages adaptés aux conditions difficiles telles que la neige ou la boue.
Le lancement est prévu pour juin. Renault n'a pas encore dévoilé les prix de ce nouveau Captur, mais cela ne saurait tarder, les commandes devant être ouvertes en avril. Le véhicule devrait rapidement rejoindre les concessions avant l'été.
Il sera disponible en même temps que son nouveau grand frère, le Symbioz, que Renault doit dévoiler dans quelques semaines. Dérivé du Captur, le Symbioz remplacera indirectement les Mégane et Scénic à motorisation thermique.
