Essai du BYD Tang 2024 : Le SUV Électrique 7 Places qui Défie la Kia EV9

Le BYD Tang est un SUV électrique à sept places et 517 chevaux avec transmission intégrale qui mesure près de 5 mètres de long. C'était la première voiture électrique de la marque chinoise à arriver en Europe il ya à peine deux ans, et elle vient maintenant d'être renouvelée, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, pour continuer à être le fleuron de la marque sur notre marché.

Ainsi, il inaugure des améliorations esthétiques et d'équipement pour mieux affronter ses concurrents, parmi lesquels se distinguent la Kia EV9. Nous avons déjà pu le conduire en Allemagne, un pays très important pour le constructeur, qui a été le sponsor principal du championnat de football UEFA Euro 2024, dont le titre a été remporté par la France.

Principales caractéristiques du SUV BYD Tang 2024 : un colosse électrique de 517 ch

Le géant chinois BYD propose déjà six modèles sur notre marché : le BYD Dolphin, le BYD Atto 3, le BYD Seal et Seal U (en versions PHEV et électrique), le BYD Hang, et le BYD Tang récemment renouvelé, protagoniste de cette première prix en principal. Situé au-dessus du BYD Seal U, ce luxueux SUV électrique sept places mesure 4,97 m de long (auparavant 4,87 m), 1,95 m de large et 1,74 m de haut.

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Sur le plan mécanique, le BYD Tang 2024 est équipé de deux moteurs électriques, un par essieu : celui à l'avant développe 180 kW, tandis que celui à l'arrière fournit 200 kW pour une puissance combinée de 380 kW, soit 517 ch. Il dispose d'un couple maximal de 700 Nm et accélère de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, ce qui est impressionnant pour une voiture qui pèse 2 630 kg à vide.

Le cœur du BYD Tang est la batterie qui l'alimente et lui offre 530 km d'autonomie homologuée en cycle combiné (WLTP) : la batterie Blade de BYD, d'une capacité brute de 108,8 kWh.

Cette batterie, développée et produite par la marque, utilise une cathode en lithium-fer-phosphate (LFP) et est composée de 24 modules individuels refroidis par liquide, chacun en forme de lame.

Côté recharge, le nouveau Tang intègre de série un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, ce qui permet de réduire considérablement les temps de charge. Bien qu'il puisse atteindre une puissance maximale de 170 kW sur un chargeur DC, la marque assure qu'il est capable de « passer de 30 % à 80 % de batterie en 30 minutes ».

De plus, le SUV électrique dispose de la technologie V2L (Vehicle-to-Load), qui lui permet d'alimenter des appareils électriques comme des outils ou du matériel de camping, avec une puissance de 4 kW.

Design extérieur « Dragon Face » du BYD Tang 2024 : désormais plus moderne et élégant

L'extérieur du BYD Tang 2024 a été renouvelé par le responsable du design de la marque, Wolfgang Egger (ancien responsable du design chez Alfa Romeo et Audi) et son équipe, suivant les lignes directrices de la dernière mise à jour du langage de design « Visage de Dragon » .

Ce design combine des éléments orientaux traditionnels avec des touches occidentales plus modernes, ce qui confère au SUV électrique une apparence plus assurée, moderne et élégante. À l'avant, les nouveaux phares angulaires adaptatifs Full LED , baptisés « yeux du Dragon Face », se distinguent, ainsi que la nouvelle calandre arborant les initiales de la marque (« Build Your Dreams ») et une grille simple.

Sur le côté, on remarque les passages de roues proéminentes, les vitres arrière teintées et une ligne de ceinture marquée qui part des phares avant et s'étend jusqu'au hayon étroit. Les roues de 21 pouces Michelin Pilot Sport 4, avec des pneus optimisés pour réduire la résistance aérodynamique, sont livrées de série.

À l'arrière, les optiques tridimensionnelles qui occupent toute la largeur du véhicule soulignent sa prestance. D'autres éléments complètent l'ensemble, tels que les surfaces vitrées généreuses, les montants sombres, et le cadre en aluminium brossé. Pour les couleurs de carrosserie, le nouveau BYD Tang propose trois options : « Blanche-Neige », « Gris Montagne » et « Noir Sable Argenté ».

Design intérieur du BYD Tang 2024 : technologique et raffiné

Le BYD Tang 2024 impressionne par sa combinaison de technologie avancée et de luxe. Dès que vous entrez dans l'habitacle, vous pouvez apprécier la haute qualité des matériaux, les ajustements soignés et les finitions remarquables. L'intérieur est disponible en deux ambiances : une version principalement noire ou une élégante finition bicolore associant le noir à un chameau orange, comme celle de notre véhicule d'essai.

Parmi les points forts, citons les sièges avant en cuir Nappa, très confortables, avec réglage électrique, fonction de massage, ventilation et chauffage de série, ainsi que le tableau de bord en Alcantara, complété par un sélecteur de vitesses lumineux et un système d 'éclairage d'ambiance avec 31 couleurs disponibles.

Le BYD Tang peut accueillir jusqu'à sept personnes réparties sur trois rangées de sièges, ce qui en fait un SUV électrique idéal pour les nombreuses familles ou ceux qui recherchent de l'espace et du confort pour les longs trajets. La polyvalence est un atout majeur de ce modèle, avec des sièges configurables de différentes manières pour optimiser l'espace en fonction des besoins.

Ainsi, la banquette centrale est coulissante (bien que, comme souvent, le siège central ne soit pas très grand), ce qui permet d'accéder à la troisième rangée. Le coffre offre une capacité variant entre 235 litres (avec les sept sièges en place) et 1 655 litres, atteignant 940 litres en configuration cinq places, un chiffre notable dans ce segment.

Côté équipement, le Tang 2024 ne lésine pas non plus sur les détails. Le confort des passagers est assuré grâce à un équipement complet qui comprend un chargeur sans fil de 50 W pour deux smartphones, une climatisation multizone, un toit ouvrant panoramique qui procure une sensation d'espace et de lumière et un système de purification de l'air avec filtre PM2,5 et. générateur d'ions négatifs.

De plus, le système de son surround Dynaudio à 12 haut-parleurs, également de série, offre une qualité d'écoute exceptionnelle et immersive.

En termes de technologie, le Tang 2024 dispose d'un « Intelligent Digital Cockpit », qui comprend un écran LCD de 12,3 » pour l'instrumentation, un affichage tête haute (HUD) et un écran tactile d'infodivertissement de 15,6 » à rotation électrique déjà caractéristique de la marque, qui est le protagoniste principal de la console centrale.

Cet écran offre une interface intuitive et haute résolution, en plus d'être plus rapide que la version précédente. Mais il intègre la plupart des fonctions essentielles comme le système de climatisation, que l'on trouve plus confortable à faire fonctionner avec des boutons physiques.

La voiture dispose également d'une compatibilité sans fil avec iOS et Android et de la technologie de clé NFC, qui permet, entre autres, de déverrouiller et de verrouiller le véhicule via le smartphone. De plus, le BYD Tang dispose désormais d'un assistant vocal intelligent qui répond à la commande « Hi BYD » et a implémenté son espagnol, facilitant ainsi le contrôle de diverses fonctions du véhicule sans avoir à utiliser vos mains.

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BYD : À la Conquête du Marché Européen des Véhicules Électriques

Conduisez le BYD Tang 2024 en Allemagne : confort maximum garanti

Le BYD Tang renouvelé vient d'être présenté sur notre marché, en profitant des dates du championnat de football le plus prestigieux d'Europe : l' UEFA Euro 2024, qui s'est déroulé en Allemagne du 14 juin au 14 juillet, dont BYD était le sponsor officiel.

Profitant de l'occasion, nous avons pu conduire le BYD Tang sur les routes allemandes pour cette première prise en main, principalement sur autoroute (y compris des tronçons sans limitation de vitesse).

Dès les premiers kilomètres au volant, il apparaît clairement que ce SUV a été conçu en pensant au marché européen, où les exigences en matière de raffinement sont particulièrement élevées. Sa suspension variable, très axée sur le confort de conduite (avec technologie McPherson à l'avant et multibras à l'arrière), confère au Tang une fermeté et une stabilité appréciables, en gérant bien les irrégularités de la route.

Ce confort de conduite est également renforcé par la structure de la carrosserie en acier à haute résistance, son long empattement, et la position de la batterie Blade qui, intégrée au plancher, offre un centre de gravité très bas.

Le confort et l'insonorisation sont d'autres points forts du BYD Tang 2024. Lors de notre trajet sur les autoroutes allemandes, l'habitacle est resté remarquablement silencieux, grâce notamment au « verre acoustique » de série pour le pare-brise et les vitres, conçu pour réduire les bruits, les vibrations et la rudesse dans l'habitacle.

De plus, le BYD Tang 2024 se distingue par la bonne réponse de sa mécanique en cas de besoin (par exemple lors d'un dépassement). Et, malgré le fait qu'il ne soit pas orienté vers une sportivité extrême et son poids conséquent, ses 517 ch sont amplement suffisants pour une utilisation quotidienne et pour les longs trajets, même avec plusieurs occupants à bord et un véhicule entièrement chargé. Ceci est combiné à un bon système de freinage Brembo, qui garantit un freinage ferme et contrôlé.

La sécurité de conduite est renforcée par les quatre roues motrices, qui ajustent intelligemment la répartition de la puissance entre les essieux, garantissant une excellente traction dans diverses conditions, bien que nous attendions avec impatience de tester son efficacité sur des routes plus sinueuses et d' évaluation en profondeur son comportement en courbes.

La possibilité de choisir entre quatre modes de conduite (Sport, Normal, Eco et Snow) permet d'adapter le comportement du véhicule à différents scénarios. Sur autoroute, le mode Normal offre une expérience de conduite équilibrée et confortable, tandis qu'en ville, le mode Eco est utile pour optimiser la consommation d'énergie.

Dans les quelques tronçons parcourus en ville, le Tang s'est montré maniable et facile à conduire, aidé par les caméras à vision panoramique et les nombreux assistants de conduite. Un petit « inconvénient » que nous avons remarqué est la fréquence des avertissements sonores des systèmes d'assistance, qui peuvent devenir un peu gênants s'ils ne sont pas désactivés. Cependant, ces assistances, comme le régulateur de vitesse adaptatif et le système de maintien de voie, se sont révélées plus efficaces par rapport aux versions précédentes de la marque.

En termes de consommation, les résultats étaient assez proches des chiffres homologués, ce qui est remarquable étant donné que la plupart des tests ont été effectués à des vitesses élevées (bien que légales) sur autoroute. Malheureusement, nous n'avons pas eu besoin de recharger pendant notre voyage, donc nous n'avons pas pu vérifier les temps de recharge en conditions réelles.

En résumé, le BYD Tang 2024 se présente comme un SUV électrique qui répond largement aux attentes en termes de confort, d'espace et de technologie. Sa conduite est clairement orientée vers le confort et la sécurité, en faisant une option solide pour ceux qui recherchent un véhicule spacieux et raffiné pour les longs trajets routiers.

Disponibilité et prix pour la France du BYD Tang 2024

Le BYD Tang 2024 renouvelé arrivera dans les concessions françaises vers la fin de l'année et bien que son prix officiel n'ait pas encore été révélé, à titre de comparaison, le modèle sortant avait un prix officiel de 69 990 euros, hors remises ou promotions.

Pour les SUV électriques sept places comme le Tang, il s'agit d'un segment encore peu exploré par les constructeurs généralistes en Europe, ce qui lui confère un avantage certain pour ceux qui recherchent un véhicule aux caractéristiques similaires. Bien que d'autres modèles puissent être cités, le principal rival du BYD Tang renouvelé est le Kia EV9.

Ce dernier est équipé de deux moteurs électriques de 192 ch pour un total de 385 ch, mesure 5,01 m de long, 1,98 m de large, 1,78 m de haut et possède un empattement de 3,10 m. C'est également un poids lourd avec ses 2 650 kg, bien qu'il améliore les temps de recharge avec les chargeurs classiques par rapport au BYD. Pour comparer les prix, le modèle coréen est disponible à partir de 85 100 euros, dans la même catégorie que les BMW iX et Mercedes EQS.