BMW iX 2023
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/04/2022 à 15:50
À partir de 106 095 $
- HAUTSUne puissance EV à couper le souffle, une qualité de conduite confortable, un intérieur futuriste et à la mode.
- BASLe style ne plaira pas à tout le monde, les pilotes à l'arrière sont assis bas, le modèle M60 hautes performances est carrément cher.
- VERDICTSi l'iX est le signe avant-coureur de l'avenir électrique de BMW, demain s'annonce radieux.
Aperçu
L'avenir électrifié de BMW est présenté en avant-première par le SUV iX 2023, qui offre un espace et une fonctionnalité similaires à ceux du populaire X5 de la marque , mais avec un style avant-gardiste. Deux moteurs électriques fournissent une transmission intégrale et une puissance plus que suffisante - 516 ch dans le xDrive50 et un énorme 610 ch dans le M60 - tandis qu'une grande batterie fournit suffisamment de jus pour une autonomie estimée à plus de 300 miles par charger. L'intérieur spacieux de l'iX est bordé de matériaux nobles et présente un design fantaisiste et futuriste ; un grand tableau de bord numérique affiche l'avenir du système d'infodivertissement iDrive de BMW et est contrôlé par un bouton rotatif transparent sur la console centrale. L'iX a ce qu'il faut pour rivaliser avec des rivaux tout électriques établis tels que l' Audi e-tron et le Tesla Model X, et devrait bien se mesurer aux nouveaux venus tels que le Fisker Ocean et le Rivian R1S.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2023 ?
Le modèle M60 hautes performances rejoint la gamme pour 2023, avec un groupe motopropulseur tout électrique de 610 ch et une autonomie estimée à 280 miles. BMW affirme que cet iX ultime est capable de exploser à 60 mph en seulement 3,6 secondes. Il roule sur une suspension pneumatique qui s'adapte à la conduite sportive.
Prix et lequel acheter
Bien que nous admettions être intrigués par le modèle M60 plus puissant et plus cher, nous nous attendons à ce qu'il commande une prime significative par rapport à la version xDrive50. Pour l'instant, nous recommanderons le xDrive50, qui est livré en standard avec la plupart des fonctionnalités de luxe et de commodité que son prix devrait.
Moteur électrique, puissance et performances
Deux variantes différentes de l'iX sont proposées, la première étant le xDrive50, qui est propulsé par une paire de moteurs électriques qui se combinent pour produire 516 ch ; la transmission intégrale est de série. Lors de nos tests, l'iX xDrive50 est passé à 100 km/h en seulement 4,0 secondes. La variante haute performance, appelée M60, offre un énorme 610 ch et BMW dit que c'est suffisant pour propulser le SUV de taille moyenne à 60 mph en seulement 3,6 secondes. Une suspension pneumatique réglable et un système de direction des roues arrière sont tous deux en option sur le xDrive 50 d'entrée de gamme et de série sur le M60. Lors de notre premier essai routier d'un modèle xDrive50, nous avons noté une puissance abondante, une efficacité énergétique surprenante, une maniabilité agile et une conduite en douceur.
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Portée, charge et autonomie de la batterie
L'iX arbore une grande batterie de 106,3 kWh qui, selon les estimations de l'EPA, offrira jusqu'à 324 miles d'autonomie par charge dans le xDrive50 ; une gamme de conduite pour le modèle M60 plus chaud n'a pas été publiée. La capacité de charge rapide CC est standard et l'iX peut se recharger de 10% à 80% en seulement 35 minutes lorsqu'il est connecté à une connexion de 200 kW. BMW s'est associé à EVgo pour fournir un réseau de bornes de recharge publiques aux conducteurs iX, mais le SUV est capable de se recharger sur d'autres réseaux populaires, ainsi que via une borne de recharge domestique de niveau 2.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
L'EPA estime que le modèle iX le plus efficace est le xDrive50 équipé des roues standard de 20 pouces, qui a obtenu des cotes de 86 MPGe en ville et de 87 MPGe sur autoroute. Aller avec l'un des plus grands ensembles de roues de l'iX réduit ces chiffres, mais seulement légèrement. Lorsque nous aurons l'occasion de tester l'iX sur notre itinéraire d'essai d'économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats de l'autonomie et du MPGe. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de l'iX, visitez le site Web de l'EPA.
Intérieur, confort et chargement
Le SUV Bimmer a à peu près la même taille que les multisegments X5 et X6 de taille moyenne de la société , et son espace passagers et de chargement est également similaire à ces modèles. Le design intérieur de l'iX est à la fois simple et moderne avec une foule d'éléments de haute technologie, dont un grand tableau de bord à écran tactile incurvé et un volant de forme hexagonale. BMW propose en option un grand toit ouvrant panoramique avec ombrage électrochromique, une fonctionnalité astucieuse que l'on ne trouve que sur quelques véhicules. Les sièges avant électriques sont également chauffants et dotés de haut-parleurs intégrés pour le système stéréo de l'iX. Des revêtements en similicuir et en cuir véritable sont proposés, mais BMW propose également une option de tissu de siège textile, baptisée Loft, qui utilise un tissu en microfibre.
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Infodivertissement et connectivité
BMW utilise le SUV iX et la berline i4 comme rampe de lancement pour son interface d'infodivertissement de nouvelle génération, qu'elle appelle iDrive 8. Le logiciel permet la personnalisation des menus et des graphiques, ainsi qu'un assistant à commande vocale. Un grand écran d'infodivertissement de 14,9 pouces se combine avec un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces pour créer la conception de tableau de bord avant-gardiste de l'iX. Apple CarPlay et Android Auto sont standard dans tous les domaines, et BMW propose également un point d'accès Wi-Fi avec une connexion cellulaire 5G. Un système stéréo Harman/Kardon à 18 haut-parleurs est de série ; une configuration Bowers & Wilkins à 30 haut-parleurs est une option.
Fonctions de sécurité et d'assistance à la conduite
BMW propose un ensemble complet de fonctionnalités d'assistance à la conduite de série dans l'iX, notamment des capteurs de stationnement, un freinage d'urgence autonome, des feux de route automatiques et des systèmes d'assistance au maintien de voie. Pour plus d'informations sur les résultats des tests de collision de l'iX, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d'urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome
Couverture de garantie et d'entretien
L'iX est livré en standard avec la même couverture de garantie que l'autre modèle électrifié de BMW, la berline i4, ce qui signifie une couverture de base pendant quatre ans ou 50 000 miles et une protection plus généreuse pour les composants du véhicule électrique. Toutes les nouvelles BMW sont également accompagnées d'un plan d'entretien gratuit de trois ans.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie des composants EV couvre huit ans ou 100 000 miles
- L'entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles