Volkswagen Golf GTI 2022

• HAUTSFidèlement amusant à conduire, plus léger et plus rapide que son prédécesseur, toujours aussi pratique.
• BASQualité intérieure décevante, système d'infodivertissement peu convivial, le moteur ronronne à certaines vitesses d'autoroute.
• VERDICTLa dernière Golf GTI continue d'offrir aux conducteurs une expérience exaltante avec très peu de sacrifices.

Aperçu

Les craintes que Volkswagen annihile toute la gamme Golf sont pratiquement abandonnées, la Golf GTI 2022 étant prête à lancer une toute nouvelle génération de berline sportive. Bien qu'il semble que le constructeur automobile allemand cessera toujours de vendre des Golfs régulières (lire : ennuyeuses) aux États-Unis, la GTI et le modèle R encore plus zester, que nous examinons séparément, ont été épargnés. Le résultat est une GTI plus puissante avec des caractéristiques encore plus désirables et les mêmes caractéristiques qui ont aidé la version sortante à gagner notre amour et notre affection. Avec un style plus moderne à l'intérieur et à l'extérieur ainsi qu'un comportement familier fantastique à conduire, la Golf GTI renaissante attire de nouveaux passionnés, continue de récompenser les fidèles et figure à nouveau sur notre liste des 10 meilleures.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La Golf GTI 2022 est toute nouvelle et marque la huitième génération de la célèbre plaque signalétique . Bien que son style soit évolutif plutôt que révolutionnaire, VW a doté la berline de plus de technologie et de performances améliorées. Son style extérieur frais est mis en valeur par des phares à LED plus élégants et une calandre inférieure béante avec des antibrouillards intégrés dans le maillage. La métamorphose la plus spectaculaire est à l'intérieur, où VW combine des caractéristiques telles que le rembourrage à carreaux avec des fonctionnalités de pointe. Par exemple, le double affichage numérique est désormais standard et le tableau de bord a été totalement repensé. Le quatre cylindres turbo de la GTI développe maintenant 241 chevaux (en hausse de 13) et 273 livres-pied de couple (en hausse de 15), et il offre toujours une transmission manuelle de série. La Golf GTI devrait être commercialisée à la fin de cette année.

Prix ​​et lequel acheter

Au moment de décider quelle version GTI acheter, la SE de niveau intermédiaire nous semble la meilleure valeur. Pour 800 $ de plus, la manuelle à six vitesses standard peut être remplacée par une automatique à double embrayage à sept vitesses. Nous préférons nous déplacer pour nous-mêmes, nous éviterions donc le supplément. Par rapport à la version d'entrée de gamme, la SE ajoute un système audio Karman/Hardon de 480 watts, une calandre lumineuse, des fonctions d'infodivertissement améliorées et un toit ouvrant. Il peut également être équipé d'un revêtement en cuir, de sièges avant ventilés et de paramètres de mémoire pour le siège du conducteur, mais cela signifie abandonner les sièges en tissu traditionnels de la GTI et leur design à carreaux.

Moteur, transmission et performances

La Golf GTI 2022 est propulsée par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 241 chevaux et 273 livres-pied de couple. C'est une augmentation de 13 chevaux et 15 livres-pied par rapport à son prédécesseur, mais cette puissance est toujours acheminée vers les roues avant via une transmission manuelle à six vitesses standard ou une boîte automatique à double embrayage à sept vitesses en option. Nous avons testé une GTI avec la boîte automatique, qui avait des changements de vitesse intelligents et a aidé à livrer la trappe à 60 mph en 5,1 secondes – 0,7 plus rapide qu'une édition Rabbit de dernière génération avec la boîte automatique. Non seulement la nouvelle GTI est plus rapide en ligne droite, mais nous créditons son différentiel à glissement limité à commande électronique et sa vectorisation de couple basée sur les freins pour une augmentation de la valeur du divertissement. Bien sûr, le châssis savamment réglé de la VW mérite autant d'éloges que jamais, avec ses réponses nettes et sa qualité de conduite ni trop ferme ni trop douce. Ce dernier a été expérimenté avec les amortisseurs adaptatifs hautement réglables de la trappe et un ensemble de roues de 19 pouces (18 pouces sont standard). Rien ne met un frein à la conduite fougueuse comme une pédale de frein douce, mais la GTI fournit un retour ferme et une puissance de freinage remarquable, arrêtant la trappe de 70 mph en seulement 151 pieds.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Nous ne savons pas à quel point la nouvelle Golf GTI est économe en carburant, car ces chiffres n'ont pas été annoncés, mais nous estimons que ses cotes en ville et sur autoroute seront respectivement de 24 et 32 ​​mpg. Une fois que nous aurons la chance de l'utiliser sur notre route d'économie de carburant à 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Golf GTI, visitez le site Web de l' EPA.

Intérieur, confort et chargement

A l'intérieur, la Golf GTI bénéficie d'un design plus moderne qu'auparavant et de quelques rappels traditionnels. Le tableau de bord est dominé par deux grands écrans – un groupe de jauges de 10,3 pouces et un écran tactile de 10,0 pouces – qui partagent une lunette noir piano. Le volant à trois branches de la GTI est doté d'une jante fortement profilée et de commandes tactiles. Ses sièges avant renforcés ont des accents rouges sur leurs bords extérieurs et des inserts à carreaux emblématiques sur les coussins supérieur et inférieur. Malheureusement, contrairement aux environnements de haute qualité de la génération précédente, le nouvel intérieur est entaché de quelques finitions chintzy. La vue sur la route est améliorée par un capot inférieur, mais nous préférons un simple ensemble de jauges analogiques à la configuration numérique trop configurable. La nouvelle GTI grandit d'un pouce au total et voit son empattement s'allonger de 0,6 pouce,

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement de la GTI passe par un écran tactile standard de 10,0 pouces. Malheureusement, il fonctionne principalement via des curseurs tactiles au lieu de boutons et de boutons plus intuitifs. Outre quelques ports de charge, le système comprend Apple CarPlay et Android Auto. Ces applications téléphoniques et structures de menu familières aideront à compenser l'interface autrement occupée et potentiellement distrayante de VW.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

VW a déclaré qu'il aurait une norme de technologie d'assistance au conducteur commune ainsi que des mises à niveau facultatives. Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests de la Golf GTI, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé standard avec détection des piétons
•  Alerte de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
•  Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d'entretien

VW comprend une garantie limitée supérieure à la moyenne, mais sa protection du groupe motopropulseur est à la traîne de la plupart des concurrents. L'entreprise adoucit l'accord avec un entretien programmé gratuit similaire à celui proposé par Toyota.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 20 000 milles