Honda Civic Type R 2021

• HAUTSExpérience de conduite transformatrice, accélération volcanique, totalement pratique pour un usage quotidien.
• BASNote d'échappement sans inspiration, bruyante à vitesse d'autoroute, style que seuls les enfants peuvent aimer.
• VERDICTLa Civic Type R peut blesser les yeux et décevoir les oreilles, mais son comportement de conduite formidable enchantera toujours les sens.

Aperçu

Malgré sa carrosserie glorieusement juvénile, la Honda Civic Type R 2021 est une berline à quatre portes extrêmement divertissante et entièrement pratique. Avec un quatre cylindres turbocompressé de 306 chevaux et une transmission manuelle à six vitesses (la seule boîte de vitesses disponible) alimentant les roues avant, la Type R n'est pas seulement la Honda Civic la plus rapide , c'est l'une des compactes sportives les plus rapides. Honda a réussi à pratiquement éliminer le redoutable couple de direction qui afflige les puissantes voitures à traction avant et offre une direction bavarde, une adhérence exceptionnelle dans les virages et une conduite étonnamment douce. Son intérieur n'est pas des plus chics et ses accents rouges donnent à l'habitacle l'air d'une scène de crime, mais la banquette arrière de taille raisonnable et le vaste espace de chargement lui confèrent une fonctionnalité au quotidien. Outre une note d'échappement modérée et un comportement routier bruyant, la Civic Type R 2021 se classe parmi les voitures les plus divertissantes à conduire en ce moment et un gagnant du choix des éditeurs.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Pour 2021, Honda propose une Type R en édition limitée à la hauteur de son nom, car seulement 1000 exemplaires au total seront construits (dont 600 sont destinés aux clients américains). Ce modèle ne sera disponible qu'en peinture Phoenix Yellow Pearl. Il comprendra un panneau de toit noir brillant, des rétroviseurs extérieurs et une écope de capot. Plus important encore, l'édition limitée est destinée à augmenter les performances de la Type R en perdant 38 livres et en adoptant des pneus Michelin Sport Cup 2 plus collants. Honda dit également qu'il a réajusté les caractéristiques de la direction et de l'amortisseur pour fonctionner avec la combinaison spécifique roue-pneu.

Prix ​​et lequel acheter

Le principal concurrent de la Civic Type R est la Hyundai Veloster N. La Hyundai est en baisse de puissance par rapport à la R, et sa configuration étrange à trois portes compromet son aspect pratique. Mais les deux compactes sport sont actuellement les seules berlines à traction avant qui ont des performances tout aussi stellaires. Alors que tout le monde a une opinion sur le style de la Honda et que l'échappement du Veloster N sonne nettement mieux, le Type R serait notre choix préféré. On aime aussi les améliorations promises par l'édition limitée.

Moteur, transmission et performances

La Civic Type R ressemble à quelque chose que le diable lui-même a craché sur l'asphalte, et elle sort aussi comme une chauve-souris de l'enfer. Son quatre cylindres turbo exclusif développe 306 chevaux et 295 lb-pi de couple. Le moteur avide se sent toujours vivant avec un accélérateur réactif et un décalage turbo imperceptible. Une boîte manuelle à six vitesses à course courte est également disponible et le seul choix de transmission. L'action d'embrayage facile et le levier de vitesses précis de la Honda sont aussi parfaitement synchronisés qu'une paire de patineurs artistiques. Dommage que l'échappement à sortie centrale à triple tuyau ne soit pas aussi bruyant que le style extérieur. Certes, sa note anodine est appréciée sur les longs trajets, mais on veut plus de rugissement dans une voiture qui ressemble et roule comme celle-ci. La Type R est ce type de voiture rare avec une excellente capacité de piste et un comportement routier amical. Il colle à la route comme du Velcro bionique, avec une télépathie de direction qui embarrasserait Miss Cleo et un châssis apparemment réglé par un ingénieur de Formule 1. Bien que sa suspension soit plus rigide que la sportive Honda Civic Si, la version R-rated est toujours étonnamment confortable. Ce n'est que légèrement impoli sur les routes cahoteuses ou sur les bosses dures, où les roues de 20 pouces et les pneus à profil bas produisent des impacts forts. L'immense adhérence de la Honda a été exposée sur notre patin de protection lors de notre test de 2017, où elle a tiré 1,02 g, un exploit impressionnant pour n'importe quelle voiture, sans parler d'une traction avant. Le Type R a placé la barre encore plus haut avec son étonnante distance de freinage d'urgence (70 mph à zéro) de 142 pieds, ce qui équivaut à celle de la supercar Acura NSX de 200 000 $ que nous avons testée.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Civic Type R affiche des cotes d'économie de carburant EPA supérieures à la moyenne et se comporte tout aussi bien dans le monde réel. Le gouvernement estime qu'il gagnera 22 mpg en ville et 28 mpg sur l'autoroute. La Honda et ses concurrents ont tous égalé ou dépassé leur chiffre d'autoroute EPA sur notre boucle d'économie de carburant de 200 milles. La berline chaude de Honda a sonné à 29 mpg, battant sa cote de 1 mpg.

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur de la Type R est classé R pour les scènes impliquant des accents rouges gratuits et des sièges de course incroyablement confortables. Bien que le style ne soit pas subtil, l'intérieur s'appuie sur les marques de commerce Type R et des matériaux racés pour mettre en valeur son espace passager suffisant. Le groupe de jauges numériques de 7,0 pouces a un thème rouge - évidemment - et une apparence distincte pour chaque mode de conduite. La Civic Type R est peut-être à la fois star de la piste et conducteur quotidien, mais c'est aussi un compagnon de voyage très pratique. Lors de nos tests, il a logé beaucoup plus de balles de ping-pong que ses rivaux et a égalé le WRX STI pour la plus grande capacité de bagage à main.

Infodivertissement et connectivité

Chaque modèle est équipé d'un écran d'infodivertissement à écran tactile standard de 7,0 pouces, qui, heureusement, comporte un bouton de volume et plusieurs boutons physiques. Pourtant, les menus sont obsolètes et pas particulièrement réactifs. Sinon, le système d'infodivertissement dispose de fonctionnalités standard souhaitables, telles que la navigation intégrée, Apple CarPlay, Android Auto et une chaîne stéréo à bascule.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

La Civic Type R 2021 n'a pas été soumise à des essais de collision par la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) ou l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Honda propose également une multitude de technologies d'assistance à la conduite de série . Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Avertisseur de collision avant standard et freinage d'urgence automatisé
•  Alerte de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

Honda couvre la Civic Type R avec une garantie limitée concurrentielle et sur le groupe motopropulseur. Cependant, il manque un entretien programmé gratuit.

•  La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
•  Pas de maintenance programmée gratuite