Volkswagen : 30 000 licenciements et 3 usines fermées en Allemagne, la crise frappe fort
Publié par L'équipe dans Actualités le 06/11/2024 à 08:32
Volkswagen traverse la pire crise de son histoire en raison de sa mauvaise stratégie en matière de voiture électrique et est plongée dans un tourbillon de réduction des coûts. La marque avait déjà laissé entendre que les protagonistes de ces ajustements seraient des licenciements voire des fermetures d'usines. Il semble que ce sera le cas.
Concrètement, trois usines allemandes du groupe fermeront leurs portes . Ou du moins, c'est ainsi que l'information a été divulguée par le comité d'entreprise. Et ceux qui resteront ouverts subiront des réductions, qui incluent des licenciements . Il est suggéré que Volkswagen pourrait jeter à la rue environ 10 % de ses effectifs en Allemagne.
"Toutes les usines allemandes de VW sont concernées par ces projets"
La bombe a été larguée aujourd'hui par Daniela Cavallo, présidente du comité d'entreprise du groupe Volkswagen : l'entreprise prévoit de fermer au moins trois usines en Allemagne et de supprimer des dizaines de milliers d'emplois. Il l'a fait lors d'une réunion devant des représentants des usines allemandes de Volkswagen.
"Le conseil d'administration prévoit également de réduire toutes les usines restantes. Toutes les usines allemandes de VW sont concernées par ces plans. Aucune n'est sûre ", a été la phrase lapidaire prononcée par Cavallo, selon Handelsblatt. Des ajustements qui, souligne-t-il, impliqueront une réduction des unités automobiles fabriquées, et donc moins d'équipes ou la fermeture directe des chaînes de montage.
Cela se traduira à son tour par des licenciements, des réductions de salaire ou la sous-traitance de certains domaines comme l'administration pour les deux prochaines années. Volkswagen, selon ledit média, n'a pas confirmé cette information, qu'elle qualifie de "spéculation" et ne considère pas "des conversations confidentielles avec le comité d'entreprise et le syndicat".
Deux usines automobiles et une usine de composants ? Cela fait plusieurs semaines que Volkswagen va fermer des usines pour assurer sa rentabilité. Aussi les licenciements qui en résultent, ainsi que la réduction de ses effectifs en général car elle considère que ses coûts de main d'œuvre "sont trop élevés ". La marque elle-même l'a admis : "Dans la situation actuelle, des fermetures d'usines de production de véhicules et de composants ne peuvent plus être exclues."
Les candidats, selon les informations, seraient des usines allemandes que le géant automobile considère comme obsolètes. Dans les pools se trouve par exemple Osnabrück, qui ne vend actuellement que le Volkswagen T-Roc Cabriolet après avoir abandonné la Volkswagen Arteon. Parmi celles-ci figuraient également l'usine Audi de Bruxelles, en dehors des frontières allemandes, ainsi qu'une autre usine de composants.
Une usine est rentable lorsqu’elle produit au moins 80 % de sa capacité, un objectif que de nombreuses usines de Volkswagen n’atteignent pas. Un exemple est Emden, qui fournit les modèles électriques ID.4, ID.5 et ID.7, qui fonctionnent désormais à moins de la moitié de leur capacité en raison de la faible demande pour ces modèles.
Au total, Volkswagen ne possède pas moins de 20 usines en Allemagne : toutes n'assemblent pas des voitures et des véhicules, y compris des moteurs ou des composants, entre autres. Plus de 100 000 salariés de la marque travaillent dans ces usines.
Un tiers du personnel, dans la rue. La fermeture d’usines ou la suppression de celles qui continuent de fonctionner affecteront le maillon le plus faible de toute entreprise : ses travailleurs. Volkswagen a déjà menacé de dilapider l'accord en vigueur depuis 1994 et qui empêche tout licenciement pour raisons opérationnelles.
Cela permettrait à Volkswagen de ne pas procéder à des licenciements, même s'il n'est pas évident que ce soit le cas. Selon la commission, faire exploser cet accord signifierait également des augmentations de salaire pour des primes qui ne s'appliquent pas actuellement, y compris les heures supplémentaires.
Il est suggéré que l'entreprise pourrait supprimer jusqu'à 30 000 emplois, ce qui représente 10 % de son effectif total de 298 687 personnes à fin 2023. L’entreprise l’a en fait augmenté de près de 2 % l’année dernière. Nous parlons donc de l’une des entreprises qui génère le plus d’emplois en Allemagne, portant un coup dur à l’industrie allemande, l’un des principaux moteurs de l’économie européenne.
Volkswagen a déjà fait valoir que ses coûts de main-d'œuvre sont très élevés, dépassant la moyenne du secteur. Avec deux fois moins d’employés, Toyota produit deux millions de voitures de plus que le groupe Volkswagen. En général, en Allemagne, ils sont plus élevés que dans les autres pays européens : l'année dernière, le coût du travail était de 46 euros de l'heure, contre 44 euros en France ou 25,9 euros en Espagne.
Quoi qu'il en soit, l'entreprise affronte de front les syndicats et le comité d'entreprise lui-même : "Chez nous, il n'y aura pas de licenciements. Nous résisterons fermement à cette attaque historique contre nos emplois", a récemment défendu Cavallo. Volkswagen s'est fixé pour objectif de réduire ses dépenses de 10 milliards d'euros d'ici 2026.
