Le Renault Austral confirme sa place de référence dans la gamme hybride du constructeur au losange. Tout juste arrivé sur le marché, il reçoit une mise à jour esthétique et technique pour rester compétitif. Il conserve ses motorisations : un petit essence micro-hybride de 160 ch et surtout le full hybrid E-TECH de 200 ch, tous deux label ECO et équipés de la boîte automatique.

Design extérieur et dimensions

• Le nouveau visage se remarque au premier coup d’œil : un nouveau bouclier avant avec calandre agrandie et phares affinés, éclairages diurnes en forme de boomerang.

• L'arrière est également redessiné.

• Avec 4,53 m de long (+2 cm), il suit le langage stylistique récent de Renault.

• La précédente lettre "E" bleue sur le hayon a disparu, remplacée par un discret badge "E‑Tech".

• De nouveaux coloris sont disponibles, comme le bleu Naxos présenté.

Intérieur et ergonomie

• L’habitacle reste fidèle à ses forces : Android Automotive, double écran en L, climatisation avec touches physiques.

• Le combiné d’instruments et la console sont bien intégrés, et la commande de boîte derrière le volant a été repositionnée pour éviter toute confusion.

• Les sièges, plus esthétiques, offrent un meilleur maintien sans sacrifier le confort.

• Une nouvelle caméra détectant la fatigue/concentration du conducteur est installée dans le montant A, de manière pertinente et discrète.

• L’insonorisation a été renforcée : bien que je ne puisse comparer, le niveau de silence est très bon.

Habitabilité et modularité

• L’espace à bord reste convenable pour une famille.

• Le coffre : 500 L pour la version MHEV 160 ch, et 430 L pour la version full hybrid 200 ch (batterie plus encombrante), mais les sièges arrière sont coulissants. Avec les dossiers rabattus, le volume atteint 1 455 L.

• Envie de plus d’espace ? Renault propose le Renault Espace, partageant la même base mais avec trois rangées de sièges.

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Motorisations et comportement

• Deux motorisations disponibles : MHEV 160 ch ou HEV E‑TECH 200 ch (uniquement avec finition Esprit Alpine).

• J’ai essayé le full hybrid Esprit Alpine : un ensemble turbo essence 3‑cyl. 1,2 L + deux moteurs électriques + boîte multi‑rapports sans embrayage.

• Performances : 0 à 100 km/h en 8,4 s. Poids d’environ 1 600 kg.

• En mode Sport, la puissance est linéaire et rapide, malgré de légères hésitations en côte, réparées mais pas totalement.

• L’ensemble est doux, discret et économe : 5–6 L/100 km en usage mixte.

• Châssis confortable et calme. La direction aux quatre roues 4CONTROL (option à 1 444 €) améliore nettement la maniabilité en ville et sur route.

• Les phares matrix LED Vision (874 €) offrent un bon éclairage de nuit.

• Le pack Extended Grip (494 €) ajoute des pneus toutes saisons et un contrôle de descente.

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Tarifs en France

Le mild hybrid 160 débute à 31 868 €, la gamme hybrid full E‑Tech commence à 36 522 €, jusqu’à 41 177 € pour l’entrée Esprit Alpine.

✅ Verdict

Le Renault Austral mis à jour conserve sa recette gagnante : design revu, confort, technologie, modularité et motorisation hybride économique. Si vous cherchez un SUV compact familial tourné vers la conduite fluide et économique, ce nouvel Austral reste un excellent choix, avec des options adaptées à un usage spécifique (ville, nuit, tout-terrain léger).

Comparatif : Renault Austral vs ses 3 concurrentes

❓ FAQ SEO sur le Renault Austral

1. Quelle version choisir ?
Pour un usage familial quotidien et un confort optimal, la version E‑TECH 200 CV finition TECHONO ou ESPRIT ALPINE est idéale.

2. Quelle autonomie et consommation ?
Le système hybride full‑hybrid consomme en moyenne 5–6 l/100 km et offre une conduite souple et réactive.

3. Le coffre est-il suffisant ?
Oui : 500 l sur les versions mild‑hybrid et 430 l sur les full‑hybrid, extensibles à 1 455 l avec la banquette coulissante.

4. Quelles options technologiques ?
Direction aux 4 roues (4CONTROL), phares Matrix LED, surveillance conducteur, toit ouvrant, pack extended grip.

5. Le SUV est‑il bruyant ?
L’isolation a été renforcée : le nouvel Austral reste très silencieux, notamment en ville.

6. Convient‑il à une famille ?
Oui, l’habitacle est spacieux, confortable, avec des sièges arrière coulissants et volumineux pour les bagages.

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Galerie photo du Renault Austral 2025

Plongez dans l’univers du Renault Austral 2025, un SUV hybride nouvelle génération. Son design affirmé, son intérieur connecté et ses équipements premium se révèlent dans cette galerie. Que vous soyez amateur de technologie, de confort ou de mobilité familiale, ces images vous montrent le Renault Austral sous toutes ses facettes.