2022 Toyota RAV4 hybride

• HAUTSDes groupes motopropulseurs hybrides percutants, de nombreuses fonctionnalités technologiques de série, un intérieur spacieux pour les personnes et le chargement.
• BASCaractère de conduite fade, prix de départ élevé pour le modèle le plus basique, les modèles hybrides rechargeables coûtent encore plus cher.
• VERDICTAlors que son accélération rapide et son côté pratique en font un ensemble convaincant, le RAV4 hybride a de nouveaux challengers qui offrent plus de plaisir de conduite.

Aperçu

Les hybrides Toyota ont parcouru un long chemin depuis la Prius originale , et cette croissance est la plus apparente dans les VUS compacts hybrides rechargeables RAV4 Hybrid et RAV4 Prime 2022. Ces véhicules électrifiés offrent la même fonctionnalité et la même habitabilité qu'un RAV4 standard, mais ajoutent l'un des deux groupes motopropulseurs à consommation de carburant disponibles. Les deux sont plus rapides que le RAV4 non hybride, en particulier le Prime, qui a même battu la variante à quatre cylindres de la voiture de sport Supra de Toyota lors de notre test d'accélération à démarrage roulant de 5 à 60 mph. La maniabilité sans implication du RAV4 est surpassée par ses rivaux tels que les versions hybrides du Honda CR-V et du Hyundai Tucson, et son prix de départ élevé d'environ 30 000 $ n'inclut pas beaucoup plus que des fonctionnalités de base.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Une nouvelle version SE de milieu de gamme rejoint la gamme RAV4 Hybrid pour 2022 et se situe entre les modèles XLE Premium et XSE. Il est modestement équipé d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces, de sièges en tissu et d'une chaîne stéréo à six haut-parleurs, mais il peut être proposé en option avec le groupe Commodité qui ajoute un toit ouvrant, un hayon arrière à commande électrique et un écran plus grand de 9,0 pouces. À l'exception de la garniture LE de base, toutes les versions reçoivent de nouveaux phares au style plus agressif, tandis qu'un nouveau design de roue est proposé sur les modèles XLE Premium, Limited et XSE. Calvary Blue rejoint la palette de couleurs disponibles.

Prix ​​et lequel acheter

Si vous pouvez bénéficier du crédit d'impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques, le RAV4 Prime est une évidence, car l'incitatif financier du gouvernement réduit considérablement son prix et vous obtenez un RAV4 avec plus de puissance et une autonomie électrique importante. Parmi les deux modèles Prime, le XSE regorge de fonctionnalités standard, notamment des roues de 19 pouces, un toit ouvrant et un système d'infodivertissement avec un écran plus grand de 9,0 pouces. Si vous n'êtes pas admissible au crédit d'impôt, nous vous recommandons le XLE Hybrid, qui offre plus d'équipements de série que le LE de base sans subir de grosse hausse de prix. Les acheteurs de la XLE profiteront de commodités telles que le télédéverrouillage passif, un siège conducteur à réglage électrique, des projecteurs à DEL avec feux de route automatiques, des rétroviseurs extérieurs chauffants, une surveillance des angles morts et des phares antibrouillard avant.

Moteur, transmission et performances

Le RAV4 hybride est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2,5 litres assisté de deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 219 chevaux. La traction intégrale est de série – l'un des moteurs électriques alimente les roues arrière et le deuxième moteur et le moteur à essence entraînent les roues avant – tout comme une transmission automatique à variation continue (CVT). Le RAV4 hybride est non seulement plus efficace que le modèle non électrifié, mais il est également plus rapide. Il a enregistré un temps de 7,4 secondes à 60 mph dans nos mains tandis que le modèle à essence uniquement avait besoin de 8,0 secondes pour effectuer la même tâche. Les conducteurs ressentiront également ce dynamisme, en particulier en ville, où la puissance immédiate et gratifiante du moteur électrique lui donne une poussée supplémentaire lors du décollage d'un arrêt. Si vous voulez encore plus de performances, le modèle Prime est heureux de vous obliger. Lors de nos tests, le RAV4 Prime est passé à 60 mph en seulement 5,6 secondes. Comme le RAV4 standard, la maniabilité des modèles hybrides et Prime est compétente et sa conduite est confortable, mais ne vous attendez pas à des exploits dans les virages ici.

Autonomie, charge et autonomie de la batterie

L'hybride rechargeable RAV4 Prime stocke ses électrons dans une batterie de 18,1 kWh, et l'EPA évalue son autonomie électrique uniquement à 42 miles. Lors de nos tests, nous avons réussi à parcourir 32 milles à l'électricité uniquement, mais c'était sur l'autoroute ; nous nous attendrions à une autonomie plus longue en ville. Un chargeur embarqué de 3,3 kWh est standard et un chargeur de 6,6 kWh est en option sur le Prime XSE ; il réduit le temps de charge à seulement 2,5 heures sur une prise de 240 volts. Si seule une prise de 120 volts est disponible, attendez-vous à ce que les temps de charge soient d'environ 12 heures.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Comparé à un RAV4 à traction intégrale à essence, le modèle hybride est beaucoup plus efficace. L'EPA estime qu'il atteindra 41 mpg en ville, 38 mpg sur autoroute et 40 mpg combinés, battant le RAV4 ordinaire de 14 mpg, 5 mpg et 11 mpg, respectivement. Lorsque nous avons testé le RAV4 hybride sur notre route d'économie de carburant de 200 milles, il a livré 37 mpg, 1 mpg de moins que sa cote EPA. Le Prime obtient une cote combinée EPA de 94 MPGe et a livré 73 MPGe lors de notre test d'économie de carburant sur autoroute. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du RAV4 hybride, visitez le site Web de l'EPA.

Intérieur, confort et chargement

L'habitacle du RAV4 hybride est bien construit et bien équipé, mais privilégie l'aspect pratique au style. Avec une pléthore de casiers et de bacs parmi lesquels choisir, vous aurez amplement d'espace pour ranger de petites marchandises, et tous les boutons et commandes sont faciles à trouver et à utiliser. Toyota ajoute de nombreuses subtilités au niveau de base, telles que la climatisation automatique à deux zones, un volant inclinable et télescopique et un faux plancher réglable en hauteur dans l'espace de chargement. Monter sur l'échelle de niveau de finition apporte des caractéristiques de luxe telles que des sièges avant et arrière chauffants, un éclairage intérieur ambiant et un revêtement en similicuir amélioré que Toyota appelle SofTex. Le RAV4 hybride offre un espace de chargement et de passagers identique à celui du RAV4 ordinaire, et lors de nos tests, nous avons réussi à installer 10 bagages à main derrière la deuxième rangée et 22 avec la banquette arrière rabattue.

Infodivertissement et connectivité

Les modèles LE et XLE sont livrés avec un écran d'infodivertissement de 7,0 pouces jaillissant de son tableau de bord tandis que les modèles XSE et Limited offrent un écran de 8,0 pouces. L'écran plus grand est disponible sur le modèle XLE dans le cadre du package Audio Plus. Les modèles RAV4 Prime sont livrés avec un écran de 8,0 ou de 9,0 pouces. L'intégration Apple CarPlay et Android Auto ainsi qu'un point d'accès Wi-Fi intégré sont tous standard. La navigation et un système stéréo JBL à 11 haut-parleurs sont disponibles sur le XSE et de série sur le Limited. Sinon, vous obtiendrez un système à six haut-parleurs.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

Toyota a adopté de manière dynamique les fonctions d'assistance à la conduite et en propose plusieurs de série dans la gamme RAV4. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision du RAV4 hybride, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé standard avec détection des piétons
•  Alerte de sortie de voie de série avec assistance au maintien de voie
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

Tous les RAV4 sont accompagnés d'une garantie complète qui correspond à celles fournies par leurs concurrents Honda et Nissan, mais les modèles électrifiés sont accompagnés d'un long plan de protection pour leurs composants hybrides. Loin d'être la norme, la politique d'entretien programmé gratuit de Toyota s'étend sur deux ans ou 25 000 milles.

•  La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
•  La garantie des composants hybrides couvre huit ans ou 100 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant deux ans ou 25 000 miles