La famille Volkswagen s’agrandit avec le Tayron, un SUV pensé pour les familles

Le Volkswagen Tayron 2025 vient enrichir la gamme de SUV du constructeur allemand en se plaçant entre le Tiguan et le Touareg. Il reprend le rôle jadis occupé par le Tiguan Allspace, mais avec bien plus de maturité, de technologie et de modularité. Le Tayron est configurable en cinq ou sept places (sans supplément sur les versions non hybrides), et se distingue aussi par sa large palette de motorisations : jusqu’à six mécaniques différentes, incluant essence, diesel, hybride léger et hybride rechargeable.

Ce que propose le Tayron en chiffres et en espace

Basé sur la plateforme MQB Evo, commune notamment au CUPRA Terramar, le Volkswagen Tayron mesure 4,79 m de long, 1,85 m de large et 1,67 m de haut, avec un empattement généreux de 2,79 m. Cela lui permet d’offrir un espace intérieur très vaste, renforcé par une banquette coulissante de 13 cm et des sièges rabattables pour transporter des objets jusqu’à 2,92 mètres.

Le volume de coffre impressionne :

• 345 litres en configuration 7 places

• 885 litres en 5 places

• 2 090 litres tous sièges rabattus

C’est le plus grand coffre de tous les SUV Volkswagen, et de nombreux monospaces n’atteignent même pas de tels chiffres.

Un design extérieur statutaire, sobre et reconnaissable

Le Tayron reprend les codes esthétiques des derniers modèles Volkswagen, avec un capot musclé, des phares LED ou Matrix IQ.Light, une calandre rétroéclairée, et une silhouette profilée. Le coefficient aérodynamique atteint 0,28 Cx, un exploit vu sa taille. La version R-Line ajoute des touches sportives, comme des boucliers spécifiques, des éléments noirs brillants et un style plus affirmé.

À l’arrière, une barre LED sur toute la largeur et un logo VW rétroéclairé donnent une signature lumineuse forte, de jour comme de nuit.

Un habitacle raffiné et technologique

À bord, le Tayron impressionne. Il est clairement pensé comme une alternative plus spacieuse au Tiguan, avec un design sobre et moderne. Le poste de conduite est dominé par deux écrans :

• Digital Cockpit Pro de 10,25 pouces

• Écran tactile MIB4 jusqu’à 15 pouces, avec commande vocale intégrant ChatGPT

Le sélecteur de boîte DSG est placé sur la colonne de direction pour dégager la console centrale. Les matériaux utilisés vont du cuir vegan aux inserts en ArtVelours, avec jusqu’à 30 couleurs d’éclairage d’ambiance.

Les sièges avant ergoActive Plus sont optionnels mais très complets (réglages électriques, ventilation, massage, mémoire). La deuxième rangée est coulissante, inclinable, avec sa propre climatisation et des stores latéraux. La troisième rangée est adaptée aux enfants ou aux trajets courts, et se replie facilement sous le plancher du coffre.

Une offre mécanique complète et moderne

Voici la gamme de motorisations proposée en France :

• 1.5 eTSI 150 ch micro-hybride (ECO) : 4 cylindres, 250 Nm, ACTplus (désactivation de cylindres), boîte DSG

• 2.0 TDI 150 ou 193 ch : boîte DSG, traction ou 4Motion, consommation maîtrisée et couple élevé

• 2.0 TSI 204 ch 4Motion : moteur essence performant, 320 Nm, jusqu’à 224 km/h

• Hybride rechargeable (eHybrid) 204 ou 272 ch : autonomie électrique jusqu’à 124 km WLTP, batterie 19,7 kWh, compatible recharge rapide DC 50 kW

Toutes les versions sont en boîte automatique DSG.

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Sur la route : confort et silence

Essai réalisé autour de Grenade et dans le désert de Gorafe avec la version 1.5 eTSI DSG 150 ch. Malgré son gabarit, le Tayron s’est montré très à l’aise : souplesse de la direction, confort de suspension, bonne insonorisation (double vitrage), tenue de route sécurisante.

La consommation moyenne relevée : 7,6 l/100 km, soit très proche des chiffres officiels WLTP (6,4 à 6,8 l).

Prix en France (estimations réalistes)

Avec bonus écologique (sur PHEV) et aides locales, le Tayron eHybrid 204 ch peut tomber autour de 44 000 € en LOA avec options.

Comparatif avec les concurrents

Le Tayron domine par son volume de coffre, son autonomie électrique et un tarif plus attractif à motorisation équivalente.

agnon de vos prochaines aventures en famille.

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FAQ enrichie – Questions fréquentes sur le Tayron

1. Le Tayron a-t-il une vraie 3e rangée de sièges ?
Oui, dans toutes les versions sauf PHEV. Elle est conçue pour des enfants ou pour des trajets ponctuels.

2. Peut-on transporter de longs objets ?
Oui, jusqu’à 2,92 mètres avec tous les sièges rabattus.

3. Quelles aides financières sont possibles ?
Le Tayron PHEV est éligible au bonus écologique (jusqu’à 5 000 €) et au Plan Bonus Conversion.

4. Quelle motorisation choisir ?

• Ville & périurbain : 1.5 eTSI 150 ch

• Longs trajets : 2.0 TDI 150 ou 193 ch

• Tout terrain léger ou traction : 4Motion (TSI ou TDI)

• Électrique au quotidien : eHybrid 204 ch

5. Peut-on bénéficier d’un entretien inclus avec une LOA ?
Oui, Volkswagen propose des formules de leasing tout compris, incluant entretien, garantie et assistance.

6. Est-il bien insonorisé ?
Excellente insonorisation grâce au double vitrage et à un traitement phonique de qualité.

7. Quel est son rayon de braquage ?
Malgré sa taille, il reste maniable en ville grâce à l’électronique d’assistance et aux caméras.

8. Existe-t-il une version 100 % électrique ?
Pas pour le moment en Europe. Une version ID. électrique est proposée en Chine.

9. Le Tayron est-il adapté pour tracter une caravane ?
Oui, les versions 4Motion peuvent remorquer jusqu’à 2 500 kg.

10. Quelle est sa garantie ?
Comme tout modèle VW en France : 2 ans, extensible jusqu’à 5 ans avec contrat d’entretien.

Verdict final : un SUV complet et très compétitif

Le Volkswagen Tayron 2025 réussit à combiner espace, confort, technologie et efficience. Il n’est pas le moins cher, mais son rapport équipement/prix est excellent. Et surtout, il sait rester polyvalent : ville, route, voyage, famille, tout y passe.

Il représente une alternative solide face aux 5008, Sorento ou Santa Fe, en se plaçant entre les SUV généralistes et premium.

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Le Volkswagen Tayron 2025 pourrait bien être le meilleur compagnon de vos prochaines aventures en famille.

Galerie du nouveau SUV Volkswagen

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