Il fut un temps où le Dacia Duster était l’incontournable des SUV familiaux à petit prix. Mais aujourd’hui, avec une gamme qui grimpe allègrement au-dessus des 20 000 €, le KGM Tivoli — anciennement SsangYong Tivoli — revient sur le devant de la scène avec des arguments béton : prix de départ sous les 17 000 €, look remanié, habitabilité généreuse et équipement enrichi.

Alors, que vaut vraiment ce SUV compact sud-coréen en 2025 ? Nous l’avons testé sur route pour en avoir le cœur net.

Nouveau nom, nouveau départ pour le Tivoli

Derrière le nom KGM (pour KG Mobility), on retrouve en réalité l’héritier direct de SsangYong, constructeur coréen connu pour ses SUV costauds. Le Tivoli garde donc l’ADN de robustesse du groupe tout en revendiquant une nouvelle ère plus moderne, menée par le grand SUV KGM Torres.

Extérieurement, les changements sont subtils mais visibles : nouvelle calandre, suppression du logo SsangYong, lignes adoucies à l’avant. Curieusement, le hayon arbore encore l’ancien badge, ce qui trahit un restylage plutôt “light”. Mais malgré ses 8 ans d’existence, le design général passe encore très bien en 2025.

À bord : du volume et de l’honnêteté

Avec 4,23 mètres de long, le Tivoli joue dans la cour des Renault Captur ou Ford Puma. Et il s’en sort très bien. À l’avant comme à l’arrière, l’espace est généreux, y compris au niveau des jambes et des épaules. Trois passagers peuvent prendre place à l’arrière sans se marcher dessus, ce qui est rare à ce niveau de gamme.

Le coffre affiche 423 litres, une valeur correcte sur le papier. Mais en pratique, l’accès haut perché et la forme biscornue limitent l’usage. Pour ceux qui veulent plus de coffre, le Tivoli Grand (avec sa silhouette rallongée de 25 cm) offre jusqu’à 720 litres.

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Poste de conduite mis à jour, mais encore un brin daté

L’intérieur a été revu à la marge : quelques grilles d’aération redessinées, un peu de nouvelle sellerie, mais l’ensemble reste simple et sans fioritures.

Les matériaux ? Durs et brillants, mais bien assemblés. L’ambiance est sobre, presque austère, mais fonctionnelle. Seul bémol : la position de conduite n’est pas parfaite, surtout à cause du volant non réglable en profondeur.

Bonne surprise cependant côté techno : compteurs numériques 10,25 pouces, écran central de 8 ou 9 pouces selon finition, Apple CarPlay et Android Auto (filaire). La lisibilité est bonne, et les commandes clim sont regroupées sur une petite surface tactile dédiée, plus pratique qu’un menu planqué dans l’écran.

Sur route : du potentiel, mais des choix discutables

Sous le capot, un 1.5 turbo essence décliné en 135 ch avec boîte manuelle ou 163 ch avec boîte auto. Tous deux existent également en version GPL, ce qui leur vaut la vignette Crit’Air 1 “ÉCO”. Attention, pas de transmission intégrale, même si la garde au sol est généreuse (17,8 cm).

Sur la route, la version 135 ch ne donne pas l’impression d’être sous-motorisée. Bien au contraire : le Tivoli monte bien dans les tours et affiche un certain dynamisme. Dommage que la boîte manuelle vienne gâcher l’expérience : rapports mal guidés, passages rugueux, verrouillage capricieux…

Heureusement, le confort auditif est bon, et à allure stabilisée, le Tivoli se révèle agréablement silencieux. Par contre, les suspensions sont vraiment fermes : sur chaussée dégradée, ça tape, surtout en ville.

Consommation : ça grimpe vite

Le constructeur annonce 7 l/100 km en cycle mixte WLTP. Lors de notre essai, nous avons relevé plus de 9 l/100 km, et ce sans forcer. Il faudra donc avoir le pied léger ou opter pour la version bicarburation essence-GPL pour contenir les coûts à la pompe.

Une offre imbattable... à condition de bien choisir

La grosse force du KGM Tivoli, c’est son prix d’attaque imbattable : à partir de 16 900 € avec remise (4 300 € de promo comprise). Aucun autre SUV neuf ne s’approche de ce tarif. Le modèle Urban Plus essayé, avec clim bizone, caméra de recul, vitres surteintées et jantes 16", est affiché à 20 310 €.

Mais honnêtement ? À cause de la boîte manuelle frustrante, mieux vaut opter pour la version 163 ch avec boîte auto, affichée à 21 900 € avec promo. Un vrai bon plan pour les familles.

✅ Notre avis sur le KGM Tivoli

Le KGM Tivoli, malgré ses défauts (boîte manuelle médiocre, suspension ferme, consommation), reste l’un des SUV compacts les plus intéressants du marché en 2025. Son espace intérieur, son silence de fonctionnement et son prix canon en font un allié de choix pour les budgets raisonnables, à condition d’opter pour la version automatique.

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Fiche technique KGM Tivoli 1.5 135 ch

Comparatif : que vaut le KGM Tivoli face à ses rivaux ?

Conclusion : Aucun n’offre un tel rapport habitabilité/équipement/prix, mais le Duster reste plus homogène. Le Captur et le Bayon misent sur l’efficacité urbaine.

❓ FAQ – KGM Tivoli 2025

Le KGM Tivoli est-il une vraie nouveauté ?
Non, c’est un restylage du SsangYong Tivoli, modernisé mais basé sur la même base technique.

Ce modèle est-il fiable ?
Oui, le Tivoli a prouvé sa robustesse depuis 2015. La base mécanique est simple et bien connue.

Peut-on rouler au GPL avec ?
Oui, toutes les versions sont disponibles en bicarburation essence-GPL avec vignette Crit’Air 1.

Y a-t-il une version automatique ?
Oui, sur la version 163 ch uniquement. C’est celle que nous recommandons.

Quelle est la durée de garantie ?
5 ans ou 100 000 km, comme tous les modèles KGM.

En résumé : un SUV pour ceux qui veulent tout, sauf se ruiner

Avec le Tivoli, KGM offre un SUV compact malin, parfait pour les familles, les jeunes conducteurs ou les professionnels à la recherche d’un véhicule pratique, spacieux et abordable. Il ne révolutionne pas le segment, mais il coche toutes les cases de la logique économique.

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