Essai du Nouveau Kia Sorento Hybride : SUV Familial Confortable et Économique
Publié par L'équipe dans Actualités le 05/08/2024 à 11:14
Nous avons testé le nouveau Kia Sorento hybride : un SUV sept places que je choisirais pour voyager en famille, confortablement et sans renoncer à une consommation raisonnable.
Il existe désormais cinq générations d'un SUV qui a été clé pour Kia : le Kia Sorento. Il a commencé son voyage en 2002 et a bien évolué puisqu'il en est maintenant à sa cinquième génération, avec 37 300 unités vendues en France. En effet, 8 modèles sur 10 vendus par la marque coréenne sont des SUV.
Et il y a des changements. Nous voyons dans le nouveau Sorento un design extérieur plus raffiné, un intérieur plus soigné - oui, il y a moins de boutons - et sept sièges de série. Il est également doté de motorisations diesel, micro-hybrides et hybrides rechargeables et nous avons pu l'essayer dès un premier contact. Ce sont nos impressions.
Design extérieur : même style américanisé mais plus soigné
Le SUV du segment D présente un design extérieur mis à jour avec des phares beaucoup plus minces et une silhouette plus définie. De plus, le logo Kia a été déplacé vers le haut du capot. Les phares verticaux et les feux de jour au motif Star Map favorisent ce nouveau lifting, tout comme le nouveau design de calandre avec un cadre maillé 3D.
Kia a également redessiné le pare-chocs inférieur avant, les phares antibrouillard et ajouté un détail à la prise d'air verticale. De profil, une conception différente des moulures des ailerons augmente l'aspect 3D. Le Sorento mis à jour est également proposé avec trois nouveaux modèles de jantes en alliage, mesurant 18, 19 ou 20 pouces. Les modèles de 18 et 20 pouces ne sont disponibles que pour le Sorento à moteur à combustion interne, tandis que ceux de 19 pouces peuvent être installés sur toutes les variantes de motorisation.
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
|---|---|---|---|
| 4 815 mm | 1 900 mm | 1 700 mm | 2 815 mm |
La partie arrière du véhicule présente un design renouvelé de feux à LED diagonales, nés de la connexion de deux feux différents. Quant à l'espace de chargement dans la version mild hybrid, celle que nous avons testée, il est de 179 litres si l'on utilise toutes les rangées, jusqu'à 813 litres si l'on supprime la troisième rangée et un total de 1 996 litres avec tous les sièges rabattus.
Design intérieur : quelques changements pour obtenir un habitacle plus propre
À l'intérieur, on retrouve désormais moins de boutons et un style plus épuré, même s'il conserve de nombreux éléments de la génération précédente comme les bouches d'aération verticales, les commandes en forme de roue pour contrôler les vitesses ou les modes de conduite et les compartiments de rangement.
Le système d'infodivertissement tactile conserve également les mêmes mesures : on retrouve deux écrans panoramiques intégrés ; un écran tactile d'infodivertissement de 12,3" (31 cm) avec navigation et un tableau de bord de 12,3" (31 cm) pour le conducteur. De plus, un affichage tête haute de 10 pouces (25 cm) permet aux conducteurs de visualiser des informations de base sur le véhicule et la circulation sans quitter la route des yeux.
Le système d'infodivertissement peut être contrôlé via l'écran tactile multimodal et est équipé d'une navigation en ligne avec services télématiques, reconnaissance vocale et connectivité Bluetooth. La climatisation comprend un contrôle de température entièrement automatique à deux zones. Le système a été conçu pour que Kia puisse envoyer à distance des mises à jour logicielles et cartographiques à la voiture, éliminant ainsi le besoin de se rendre spécifiquement chez un concessionnaire pour le faire.
Il existe également un éclairage d'ambiance disponible en 64 couleurs, visible le long du tableau de bord, sur le pommeau de vitesse et dans la décoration des portes avant.
Le nouveau Sorento est également équipé du siège Driver Ergo avec support lombaire à cellules pneumatiques et supports latéraux réglables électriquement, ainsi que de l'option de sièges avec fonction mémoire. Le volant en cuir synthétique peut être chauffant en hiver et est également disponible avec l'option de réglage électrique inclinable et télescopique, qui permet de régler sa position verticalement et axialement. Les sièges avant à réglage électrique, ventilés et chauffants, ainsi que les sièges chauffants de deuxième rangée, sont un autre avantage.
Concernant les systèmes d'assistance
Les nouvelles fonctionnalités de ce modèle sont le Road Driving Assistant 2.0, avec assistant de changement de voie, la caméra de vue 360º (SVM) avec fonction de vision 3D. Le système d'assistance au freinage d'urgence a également été amélioré pour inclure le système d'assistance à la prévention des collisions avant aux intersections, l'assistance aux manœuvres d'évitement, l'assistance à l'évitement de voie en sens inverse et l'assistance au changement de voie latérale.
Premières impressions du nouveau Kia Sorento HEV
Lors de notre premier contact, nous avons choisi la version qui attirera le plus de ventes : l'hybride léger de 215 ch (le moteur électrique produit 60 ch) et la transmission intégrale. Le Sorento hybride est propulsé par un moteur 1,6 T-GDI et une batterie de 1,49 kWh, également associé à une transmission 6AT et disponible en 2 roues motrices ou 4 roues motrices. Le mélange attendu par l'entreprise est de 10 % de diesel, 60 % d'hybride léger et 30 % d'hybride rechargeable, nous nous sommes donc mis au travail.
C'est une voiture créée pour le confort, et cela n'a pas changé : les sièges sont très confortables, les matériaux sont agréables au toucher et les finitions ont un aspect presque premium. L'habitabilité est plus que suffisante pour les première et deuxième rangées (très bon dégagement pour les jambes et la tête) ; La troisième, comme cela arrive habituellement, est plus juste, bien que correcte pour deux adultes.
Une fois en route, on apprécie le bon travail d'insonorisation et la douceur de roulement, et bien qu'il ne propose pas de mode de conduite 100 % électrique, il utilise la propulsion électrique avec une certaine fréquence (en descente ou à vitesse constante jusqu'à 120 km/h). Lorsque le moteur thermique se met en marche cela ne se voit pas excessivement au niveau sonore.
Peut-être qu'en mode ECO, la direction semble excessivement douce et légère. Il s'agit d'un véhicule familial dans lequel le confort de conduite prédomine sur le dynamisme, et cela se remarque par la précision dans les virages serrés. L'amortissement et la filtration des imperfections de la route sont plus que bons ; Oui, il y a un certain effet de balancement, mais rappelons qu'il s'agit d'un sept places qui pèse environ deux tonnes. La transmission automatique passe les vitesses rapidement et en douceur et la suspension est également confortable.
Et attention à la consommation mixte : Kia approuve 7 litres/100 km, et sur un parcours pas trop exigeant et avec une conduite douce, elle n'a pas dépassé 6,5 litres/100 km. Ces ingrédients en font une bonne alternative au Hyundai Santa Fe ou au SEAT Tarraco. Dans une ligue supérieure, il faudra s'orienter vers le Volvo XC90 ou le Mercedes-Benz GLE.
Prix du nouveau Kia Sorento en France
Le nouveau Sorento est désormais en vente en France et bénéficie de série de la garantie Kia de sept ans ou 150 000 kilomètres. La version diesel démarre à 51 490 euros avec les remises des marques (taxes comprises), tandis que la version mild-hybrid démarre à 48 570 euros.
- Kia Sorento diesel 2.2 CRDI Drive DCT 4x2 : 51 490 €
- Kia Sorento HEV Drive 4x2 1.6 T-GDI : 48 570 €
- Kia Sorento PHEV Emotion 4x4 1.6 T-GDI : 58 720 €
