Test du Range Rover Sport PHEV 2024 : Un SUV de Luxe Alliant Performance, Technologie et Efficacité Énergétique
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 31/08/2024 à 12:13
Land Rover est actuellement en plein renouveau en tant que marque, ce qui l'amène à vendre beaucoup moins de voitures dans le monde, y compris en France, mais à proposer un mix de produits beaucoup plus rentables. Parmi les clés pour augmenter la valeur moyenne de chaque voiture figure la croissance des ventes de modèles PHEV comme le Range Rover Sport qui nous intéresse aujourd'hui.
Le volume des ventes n'est plus la priorité de certains constructeurs automobiles, en particulier ceux qui se concentrent sur les segments de plus haute valeur, qui sont ceux ayant connu la plus forte croissance ces dernières années, ouvrant ainsi une opportunité commerciale intéressante à ceux qui osent s'aventurer dans ces segments plus restreints.
Un exemple est Land Rover, qui a présenté il y a quelques mois sa stratégie Reimagine, selon laquelle l' Evoque, qui se vendait comme des petits pains en France il y a quelques années, ne sera plus sa priorité. La marque cherche à vendre beaucoup plus de Range Rover, Range Rover Sport et Defender, des modèles beaucoup plus chers et louables pour l'entreprise.
Le prix moyen du Range Rover Sport vendu en France est de 123 450 euros.
Le Range Rover Sport propose deux versions PHEV ou hybride rechargeable, les P440e et P550e, qui prennent peu à peu le dessus sur les motorisations les plus vendues jusqu'à présent sur notre marché, les diesels.
Ces versions du SUV britannique allient le luxe et la sophistication caractéristiques de la marque avec un accent renouvelé sur l' efficacité énergétique et la durabilité, ce qui leur confère une élégance particulière, surtout lorsqu'elles sont alimentées par l'énergie électrique. Nous avons pu les découvrir lors de la présentation nationale puis voyager avec un P440e, et voici nos impressions.
Design extérieur : sophistication et minimalisme visuel
Le Range Rover Sport PHEV 2024 suit la ligne esthétique et robuste qui a toujours été une constante dans la gamme, avec des améliorations subtiles qui soulignent son caractère moderne. Au premier coup d'œil, on distingue un profil musclé, avec des lignes fluides et des détails minimalistes qui renforcent la sensation de luxe sans ostentation.
La face avant présente une calandre plus stylisée en position très haute. Les phares à LED dotés de la technologie Matrix et de l'éclairage adaptatif sont mis en valeur par une fine ligne de lumières et marquent l'apparence de la voiture.
À l'arrière, les feux à LED continuent avec un design fin et horizontal. Parfaitement intégrés au profil de la carrosserie, ils contribuent à une apparence sophistiquée et épurée. De plus, le becquet arrière qui recouvre largement la lunette arrière, ainsi que les roues optionnelles jusqu'à 23 pouces, soulignent la sportivité du véhicule.
Le Range Rover Sport conserve une position basse et large, lui conférant une présence imposante sur la route, mais sans perdre l'élégance qui caractérise la marque. Des détails tels que les poignées de porte parfaitement intégrées au profil de la carrosserie une fois rétractées ou les insignes de nomenclature des modèles, très subtils et petits, donnent à la voiture un aspect épuré et neutre sous tous les angles.
Intérieur : luxe et technologie
Les commandes de climatisation qui étaient auparavant situées sur la console centrale sont désormais intégrées à l'écran central, libérant de l'espace pour une boîte à gants supplémentaire.
L'intérieur du Range Rover Sport PHEV 2024 est un véritable sanctuaire de confort et de technologie de pointe. L'habitacle est conçu pour entourer les occupants d'une atmosphère de luxe, avec des matériaux de haute qualité tels que le cuir Windsor, des inserts en bois de différentes couleurs pour convenir aux préférences du propriétaire, et des finitions métalliques polies. Tout cela est combiné avec un design minimaliste qui privilégie la fonctionnalité et le confort.
Le système d'infodivertissement Pivi Pro domine désormais le tableau de bord, avec un écran tactile de 13,1 pouces. Il présente des graphismes clairs et une réponse tactile intuitive, avec les principales commandes de la voiture, y compris la climatisation, intégrées.
L'intégration avec Apple CarPlay et Android Auto se fait sans fil, tandis que la connectivité Wi-Fi 5G garantit que les passagers restent toujours connectés. De plus, un système audio Meridian Signature à 29 haut-parleurs est disponible en option, offrant une qualité sonore exceptionnelle grâce à son système surround.
Le combiné d'instruments est entièrement numérique.
Côté confort, le SUV propose des sièges avant très spacieux, conçus pour maximiser le confort des passagers. La largeur des sièges est un bon indicateur de ce confort. Ils disposent de 22 réglages électriques, ainsi que de fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les sièges arrière sont également conçus pour offrir un confort maximal, avec la possibilité d'être inclinables et de bénéficier de commandes de climatisation indépendantes.
La capacité de chargement est généreuse, avec 450 litres de capacité, exactement la même que pour les versions purement thermiques, mais un peu moins que ce que propose des concurrents directs comme le BMW X5 50e (500 l), tandis que le plancher plat facilite le transport d'objets volumineux.
Caractéristiques techniques : en quête de performance et de durabilité
Le Range Rover Sport PHEV 2024 est disponible en deux versions PHEV : le P440e et le P550e . Les deux variantes combinent un moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres avec un moteur électrique, atteignant une puissance combinée de 440 et 550 chevaux respectivement. Le P550e est plus puissant en raison de la plus grande puissance extraite du système électrique.
Le système hybride est complété par une batterie lithium-ion de 38,2 kWh, qui permet une autonomie électrique allant jusqu'à 120 kilomètres selon le cycle WLTP, faisant de ce SUV une option viable pour les déplacements quotidiens sans dépendre du moteur thermique.
En courant continu (DC), il permet une puissance de charge de 50 kW, pouvant charger 80 % de la batterie en 40 minutes. En courant alternatif (AC), la puissance de charge est de 7 kW.
Au volant : dynamisme et consommation très contenue
Le Range Rover Sport PHEV 2024 impressionne par sa polyvalence d'utilisation grâce à son système hybride. En mode électrique, le silence dans l'habitacle est presque absolu et la puissance délivrée est douce et linéaire. Cependant, en poussant fort, il offre des performances impressionnantes, capables d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes pour le P440e et en 4,9 secondes pour le P550e, des temps remarquables pour des véhicules de cette taille et de ce poids.
Avec une batterie chargée et des déplacements urbains en perspective, ce mode EV est idéal pour une utilisation quotidienne, où le SUV se déplace avec agilité malgré sa taille. L'essieu arrière directionnel y contribue, en virtuellement l'empattement et facilitant les manœuvres dans les garages malgré ses 4,9 mètres de longueur.
Il dispose même d'un mode SAVE, sélectionnable depuis l'écran central, qui permet de réserver la charge de la batterie pour des trajets futurs où son utilisation pourrait être plus avantageuse.
Le passage au moteur thermique est pratiquement imperceptible, se faisant en douceur et de manière mécanique, sans aucun à-coup. On ne remarque que le démarrage du moteur à essence six cylindres lorsque parfois, son bruit et ce petit rugissement initial se font entendre dans l'habitacle, surtout si les fenêtres sont ouvertes.
Sur les longs trajets, la suspension pneumatique adaptative filtre parfaitement les irrégularités de la route, offrant un confort supérieur même sur des routes dégradées. Après la présentation nationale, où nous n'avons parcouru que quelques dizaines de kilomètres en zone urbaine et semi-urbaine avec un P440e et un P550e, j'ai eu l'occasion de faire un voyage avec un P440e finition SE au Portugal. Ce qui m'a particulièrement surpris, c'est le confort de conduite et l'efficacité de la mécanique.
L'année dernière, j'ai effectué un parcours très similaire dans le Range Rover Sport D300, la version diesel qui, selon les responsables de la marque, cède du terrain aux PHEV, qui se vend de plus en plus.
J'avoue que j'avais un peu "peur" de voyager en voiture PHEV je craignais que la consommation de carburant augmente considérablement par rapport aux 9,5 l/100 km mesurés avec le Range Rover Sport D300.
Mais à ma grande surprise, cette version hybride rechargeable est extrêmement efficace. C'est logiquement le cas lorsque la batterie de 38,2 kWh est chargée et que l'on peut tirer le meilleur parti du système hybride, avec une propulsion combinant électricité et essence.
Mais ce qui est vraiment surprenant, c'est lorsqu'on épuise la charge de la batterie et qu'on constate comment le moteur à essence six cylindres parvient à propulser les 2 700 kilos de ce véhicule, atteignant une consommation moyenne sur autoroute avec quatre occupants et un coffre plein qui dépasse à peine les 10 l/100 km.
De plus, malgré son poids, le Range Rover Sport PHEV conserve un comportement précis en courbe, avec un équilibre surprenant pour un véhicule de ce gabarit. La direction est directe et offre un bon retour d'information, permettant au conducteur de toujours garder le contrôle, donnant l'impression de conduire une voiture plus compacte et plus légère.
Même si dans notre cas nous avons laissé ce test pour une autre occasion, pour ceux qui recherchent des aventures hors de l'asphalte, le Terrain Response 2 reste une référence. Avec des modes spécifiques pour la boue, la neige, le sable et les rochers, le Range Rover Sport P440e 2024 démontre que, malgré son accent mis sur l' électrification, il n'a pas sacrifié les capacités tout-terrain qui en ont fait une légende.
De plus, dans certaines conditions tout-terrain, le support de la partie électrique peut être d'une grande aide, même s'il faut également gérer, soulever et abaisser ces près de 400 kilos de poids supplémentaires que représentent la batterie et le système électrique.
Conclusion
Le Range Rover Sport PHEV 2024 est une fusion parfaite de luxe, de technologie et de performances durables. Son design élégant et moderne, associé à un intérieur rempli de détails haut de gamme, la place au sommet du segment des SUV de luxe, le distinguant des voitures plus communes et de ses rivaux directs comme le BMW X5, le Mercedes GLE ou le Porsche Cayenne. Si vous recherchez l'élégance et la distinction avec une touche sportive, vous avez ici un concurrent sérieux.
L'expérience de conduite, que ce soit en ville, sur autoroute ou hors route, est une combinaison de confort, de puissance et de polyvalence. Pour ceux qui recherchent un SUV haut de gamme avec une conscience écologique, sans sacrifier les performances, le Range Rover Sport PHEV 2024 se présente comme une option qui ne déçoit pas.
Bien entendu, pour un Range Rover Sport P440e, il faut débourser entre 104 450 € pour la finition d'entrée de gamme S Access, et 123 450 € pour le haut de gamme HSE Dynamic. Si vous recherchez la version P550e la plus puissante, disponible uniquement avec la finition Autobiography, son prix atteint 145 300 €. Et pour ceux qui auraient des doutes sur la fiabilité, Land Rover propose une garantie de cinq ans ou 150 000 kilomètres.