Le nouveau Range Rover Sport est un SUV luxueux au design raffiné avec des moteurs diesel, des hybrides rechargeables et un V8 de 530 ch

Après l'arrivée d'une nouvelle génération de Range Rover, ce n'était qu'une question de temps avant que le Range Rover Sport ne lance également une nouvelle génération. Land Rover vient de présenter la troisième génération du Range Rover Sport.

Comme son grand frère de la gamme, le Range Rover Sport a été entièrement repensé de fond en comble, bien qu'en parallèle du Range Rover. En fait, il a la même technologie et les mêmes moteurs, y compris les groupes motopropulseurs V8 et hybrides rechargeables , que le Range Rover. Et dans un futur très proche, une version électrique .

Le premier Range Rover a été une vraie surprise et est passé d'un modèle autonome à presque une marque au sein de la marque Land Rover avec sa propre gamme, donnant naissance à des modèles à succès tels que l' Evoque et le Velar.

Le nouveau modèle s'engage sur un design très épuré, dans la lignée du Range Rover. Le modèle sortant est arrivé sur le marché en 2013 et a subi un restylage en 2017. En 2020, il a reçu une troisième rangée de sièges en option (jusqu'à 7 sièges).

Cependant, le nouveau Range Sport, qui est en vente maintenant, n'a plus cette configuration "familiale", bien qu'il s'agisse d'une voiture 7 cm plus longue que le Range Rover Sport sortant. Le nouveau modèle mesure 4,95 m de long (4,88 m pour le modèle encore en vente).

pureté des lignes

Suivant les traces du Range Rover, le Range Rover Sport mise sur la pureté de son design. Il ne conserve que les lignes essentielles, c'est-à-dire celles qui définissent et donnent du caractère au véhicule, mais sans le surcharger.

Il y a aussi des éléments qui lui sont propres, comme un pare-brise plus raide que dans le Range Rover et un toit qui s'abaisse plus nettement. Cette simplicité des lignes n'implique pas que chaque détail n'ait pas été soigné. Il a des surfaces lisses et des proportions équilibrées, le plus petit porte-à-faux avant et des courbes fluides, tout semble naturel.

L'aérodynamisme a également été très soigné. L'encadrement du pare-brise, les vitres arrière (après les portes) et les poignées de porte sont affleurants pour favoriser l'aérodynamisme.

En effet, le coefficient de traînée du Range Sport a été amélioré de 15 % par rapport à son prédécesseur, avec une valeur abaissée à 0,29.

Poursuivant cette tendance à affleurer tous les accessoires de voiture, le Sport présente une calandre et des phares inhabituellement minces pour un Land Rover, ce dernier étant le plus mince jamais fabriqué par Land Rover. Les feux arrière sont tout aussi minces, comme une simple bande rouge et noire qui traverse l'arrière de la voiture.

Un intérieur aussi raffiné que l'extérieur

A bord, le Range Rover Sport conserve la pureté des lignes de l'extérieur. Il fait ses débuts avec un tableau de bord qui lui est propre , avec un seul écran tactile et un tableau de bord numérique. Et même alors, tout ne dépend pas de l'écran tactile. Ainsi, la voiture arbore des commandes physiques, pour la climatisation, le pommeau de vitesse et les commandes Terrain Response , sur la console centrale.

Toutes les informations, cependant, et le reste des commandes ont été regroupées dans un seul écran tactile , plus grand que le modèle actuel, il fait 13,1 pouces. Pour renforcer l'ambiance sportive devant le Range Rover, le Range Sport a abaissé ses sièges spécialement conçus et relevé sa console centrale. Cela crée un véritable cockpit qui sépare clairement le conducteur du passager.

Sur le plan mécanique, le Range Rover est équipé de série d' une suspension pneumatique sur toutes les versions de la gamme. Ceci est complété par un système adaptatif qui modifie la pression des chambres à air (une pression plus élevée offre un amortissement plus rigide et vice versa) pour offrir du confort ou de la fermeté en fonction du style de conduite et de la route.

Et c'est que le Range Rover Sport contrôle la route devant lui grâce aux données de navigation eHorizon pour préparer la suspension à l'avance du tracé de la route. La voiture s'adapte en fonction de l'arrivée de virages serrés ou larges, par exemple.

En option et de série sur les versions plus puissantes P530 et P510e, le Range Rover Sport dispose également du Pack Stormer Handling . Cela comprend la direction à quatre roues motrices , un émulateur de différentiel à glissement limité avec vectorisation de couple qui agit en freinant la roue intérieure.

Moteurs et prix du nouveau Range Rover Sport

La gamme de moteurs se compose de diesel, d'essence et d'hybrides rechargeables. Et toutes les versions sont équipées d'une transmission intégrale et d'une transmission automatique ZF à huit rapports. Le haut de gamme, pour l'instant, est le V8 essence biturbo de 4,4 litres de chez BMW. Il développe 525 ch et peut accélérer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

La gamme propose deux versions hybrides rechargeables , toutes deux équipées d'un 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres de 400 ch et d'un moteur électrique de 141 ch, alimenté par une batterie de 38,2 kWh .

La variante P440e délivre un total de 440 ch et la P510e un total de 510 ch. Cette dernière accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et offre, selon Land Rover, jusqu'à 113 km en cycle WLTP d'autonomie en mode électrique qui, selon la marque elle-même, serait de 88 km en conditions réelles de utiliser. .

La gamme est complétée par deux propositions 48V mild-hybrid avec le six cylindres diesel : le D250 de 250 ch et le D300 de 300 ch . Les deux modèles diesel ont une consommation moyenne homologuée, selon les marques, de 7,4 l/100 km (WLTP).

Deux modèles importants arriveront plus tard : une version électrique en 2024 et pour une date encore à préciser, le Range Rover SVR, la version essence la plus puissante et la plus bestiale de la gamme.

Le nouveau Range Rover Sport est déjà en vente à partir de 103 050 € (D250 SE) et jusqu'à 145 000 € pour le Range Rover Sport P510e First Edition, tandis que la nouvelle gamme hybride rechargeable Range Rover Sport démarre à 102 700 € pour le P440e SE. Le prix du P530 V8 n'est pas encore connu.