Brabus Rocket GTS : La rivale à 1 000 ch qui défie la Porsche 911
Publié par L'équipe dans Actualités le 06/11/2024 à 14:47
Pendant des décennies, une règle tacite semblait régner parmi les prestigieux constructeurs allemands : on ne touche pas à la Porsche 911. Personne ne proposait d'alternative à cette icône intemporelle. Certes, Audi a lancé la R8 , mais il s'agissait d'une biplace. Quant à Mercedes-AMG, avec l'AMG GT ou la SLS, elle restait aussi cantonnée à une architecture à deux places.
Seule la Mercedes SL, avec sa configuration 2+2, apparaissait comme une alternative à la Porsche 911, mais davantage dans un style grand tourisme que véritablement sportif. Cela change aujourd'hui. Brabus a décidé de construire ce que Mercedes n'a jamais osé : la véritable rivale de la Porsche 911, la Brabus Rocket GTS.
Brabus Rocket GTS : un bolide sans compromis
La proposition de Brabus est audacieuse et originale : un Shooting Brake , une carrosserie rare pour une voiture de sport à deux portes. Ce style, popularisé par des modèles comme la BMW Z3 Coupé, la Ferrari FF ou la GTC4 Lusso, avait presque disparu. La Rocket GTS remet ce type de carrosserie au goût du jour, en se basant sur l' AMG SL 63 E-Performance, la version hybride rechargeable du roadster, et la porte à un impressionnant 1 000 ch.
La silhouette agressive et l'apparence menaçante de la Rocket, entièrement recouverte de fibre de carbone visible, se démarquent. Cependant, le design est moins élégant que celui de la BMW Z3 Coupé ou des Ferrari possibles. La Rocket GTS ressemble davantage à un mélange d'idées parfois incompatibles, notamment avec la finition des vitres latérales arrière qui rappelle le Hofmeister Kink des BMW.
Outre sa transformation en coupé offrant suffisamment d'espace pour les passagers à l'arrière, la Rocket arbore l'un des kits carrosserie les plus extravagants de Brabus. Spoilers, jupes latérales, ailes élargies et ailerons en fibre de carbone : le modèle mesure désormais 1,98 m de large à l'arrière. Ce design, loin de la sobriété des années 80 et 90, s'inscrit dans la tendance actuelle du "toujours plus".
Un intérieur mêlant luxe et sportivité
Comme l'extérieur, l'intérieur de la Rocket GTS regorge de fibre de carbone, mais conserve le luxe propre au SL. L'habitacle noir et gris dégage une ambiance industrielle, mélangeant des matériaux typiques des voitures de course, comme le carbone, avec les immenses écrans des Mercedes modernes.
Sous le capot : une puissance sans limites
Sous le capot, Brabus continue de faire ce qu'il maîtrise depuis des décennies : exploiter au maximum les moteurs Mercedes. Le V8 AMG de 4,0 litres passe ici à 4,4 litres, avec une puissance qui grimpe de 612 ch à 796 ch , et un couple qui atteint 1 250 Nm (limité à 1 050 Nm pour préserver la boîte de vitesses Speedshift à 9 rapports).
Grâce à sa motorisation hybride, la puissance totale atteint 1 000 ch et le couple impressionnant de 1 620 Nm. La Rocket conserve la batterie de 6,1 kWh et le moteur électrique de 204 ch, associés à une boîte à deux vitesses sur l'essieu arrière.
Les jantes Brabus, de 21 et 22 pouces, sont des chaussées de pneus larges (275 mm à l'avant et 335 mm à l'arrière), assurant une adhérence optimale pour transmettre cette puissance phénoménale à l'asphalte. Les performances parlent d'elles-mêmes : 0 à 100 km/h en 2,7 secondes et 0 à 200 km/h en 9,5 secondes. La Rocket atteint 300 km/h en 23,6 secondes , avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 317 km/h (contre 330 km/h pour la Porsche 911 Turbo S).
Un prix digne de ses ambitions
Tenté par cette création des sorciers de Bottrop ? Le prix de la Brabus Rocket GTS reflète son exclusivité. En France, son tarif est de 950 000 euros TTC, incluant la base de l' AMG SL 63 E-Performance, qui coûte déjà 248 000 euros. Ce prix positionne clairement la Rocket parmi les véhicules les plus chers du marché.
Conclusion
Avec la Brabus Rocket GTS, le célèbre préparateur allemand propose une alternative radicale à la Porsche 911. Si son design divise, ses performances époustouflantes et son exclusivité en font un modèle hors normes, réservé à une clientèle fortunée et passionnée d'automobile.
