Mercedes CLE Cabrio : Le Nouveau Cabriolet Luxe et Confort pour Tous les Amateurs de Plein Air
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 04/11/2024 à 12:32
Les berlines Mercedes et coupé cabrio ont toujours marché de pair. Ses voitures élégantes et sportives de ce type ont toujours fait partie de sa gamme de produits. Même si aujourd'hui ce style de voiture n'est plus aussi populaire que dans les années 80 et 90, désormais la gamme Mercedes CLE s'élargit avec l'arrivée de la carrosserie CLE Cabrio que nous avons déjà pu tester pour vous parler de ses caractéristiques et sensations de conduite. conduite.
La nouvelle Mercedes CLE Cabrio arrive comme un successeur qui applique le meilleur de ses prédécesseurs, la Classe C et la Classe E Cabrio, mais en y ajoutant sa propre identité. Ce modèle de 4,85 mètres de long devient une pièce maîtresse de la gamme de cabriolets de la marque allemande, se distinguant non seulement par son design attrayant, mais aussi par la variété des motorisations, les technologies avancées qu'il intègre et le plaisir de conduire qu'il offre.
Pour le tester, rien de mieux que les routes de l'île toujours ensoleillée de Tenerife, qui a été le décor choisi pour sa présentation internationale.
Cabriolet avec toit en toile
La Mercedes CLE Cabrio se distingue au premier coup d'œil par ses proportions harmonieuses et sa présence imposante sur la route. La grande calandre, caractéristique des modèles Mercedes les plus récents, est flanquée de phares à LED pointus qui lui confèrent un aspect pénétrant et facilement identifiable comme une voiture star.
Le capot est long et stylisé, une déclaration claire d'intentions sportives. La ligne latérale se caractérise par sa fluidité, reliant l'avant à l'arrière de manière douce et aérodynamique, très plate à l'ouverture du capot.
Comme il ne pouvait en être autrement, ils ont opté pour un toit en toile rétractable. Mercedes-Benz a choisi de conserver ce style de toit classique, propulsé par un système mécanique qui prend environ 20 secondes pour se plier ou se déplier complètement, même lors de déplacements à des vitesses allant jusqu'à 60 km/h.
Inutile de dire que maintenant que les toits rigides semblent enfin appartenir à l'histoire, le toit en tissu du CLE Cabrio contribue à réduire le poids total du véhicule et conserve une esthétique classique et élégante que les puristes des cabriolets apprécient grandement.
À l’arrière, le CLE Cabrio est doté de phares horizontaux subtilement intégrés au design du coffre, améliorant ainsi l’espace visuel. Le diffuseur arrière et les doubles sorties d'échappement de chaque côté, bien que fictives sur les versions diesel, ajoutent une touche sportive sans sacrifier la sophistication attendue d'une Mercedes.
Intérieur avec quatre sièges
La CLE Cabrio a une capacité de quatre passagers, même si, comme c'est l'habitude dans les voitures de ce type, les sièges arrière sont petits, davantage conçus pour les enfants ou les personnes de petite taille. Comme détail, les occupants des sièges avant disposent d'un bras extensible qui rapproche la ceinture de sécurité d'eux lorsqu'ils s'assoient et s'apprêtent à commencer à conduire.
Les bras extensibles facilitent la saisie de la ceinture de sécurité
Pour le reste, on retrouve des matériaux de grande qualité , comme le cuir nappa, les bois à pores ouverts et l'aluminium brossé, même si l'utilisation du noir piano est également répandue, ce qui n'est pas toujours agréable.
Les sièges avant sont non seulement confortables, mais sont conçus pour offrir un bon maintien lors d'une conduite sportive. De plus, ils sont chauffés et disposent de la technologie AIRSCARF, un système qui souffle de l'air chaud dans la zone du cou, vous permettant de profiter de la conduite en plein air à tout moment de l'année.
L'expérience technologique dans l'habitacle est dominée par deux écrans : un pour le système d'infodivertissement MBUX de 12,3 pouces et un autre de 11,9 pouces pour le tableau de bord. Les deux écrans offrent des graphiques nets et sont hautement configurables, permettant au conducteur d’accéder intuitivement à un large éventail d’informations et de fonctions du véhicule. Peut-être trop, car le nombre d’options d’affichage qu’offre cette voiture devient écrasant.
Dans les voitures décapotables et surtout lorsque l'on roule avec le toit ouvert, il est courant que les reflets du soleil gâchent la vue des écrans. Pour cette raison, ce CLE Cabrio intègre une solution que nous avons apprise dans le SL, à savoir que l'écran central a deux angles d'inclinaison, 15 ou 40 degrés, afin que dans l'un ou l'autre vous puissiez éviter l'incidence de la lumière et lisez ainsi les graphiques clairement.
Il est possible de monter un déflecteur d'air qui occupe l'espace des sièges arrière et peut être rangé dans le coffre, mais sans prendre de place puisqu'il est intégré au dossier des sièges arrière, une solution que nous n'avons pas vue dans une autre voiture. du genre jusqu'à présent. Grâce à lui, une grande partie des turbulences de l'air dans la cabine est évitée.
Moteurs essence diesel ou hybrides légers
La Mercedes CLE Cabrio dispose d'une gamme de motorisations qui s'adaptent aussi bien à ceux qui recherchent l'efficacité qu'à ceux qui souhaitent profiter d'une conduite plus dynamique et performante. le CLE Cabrio est proposé avec des options diesel et essence, toutes dotées de la technologie hybride légère de 48 volts pour améliorer l'efficacité et les performances.
La porte d'entrée vers les moteurs à essence est le CLE 200, qui est équipé d'un moteur 2.0 204 avec un démarreur-alternateur qui, en plus de générer 23 CV supplémentaires et 205 Nm de couple, lui permet d'obtenir le label ECO de la DGT. ayant une micro hybridation. Comme le reste des motorisations, il est associé à la boîte de vitesses 9G-Tronic.
Ci-dessus se trouve le CLE 300 4MATIC, doté d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, capable de générer 258 ch et 400 Nm de couple. Ce moteur est associé au système de traction intégrale 4MATIC, qui garantit une plus grande stabilité et traction dans diverses conditions routières.
Il dispose également de la technologie hybride légère et accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, ce qui en fait une option équilibrée entre performances et consommation.
Ceux qui optent pour le diesel ont le CLE 220d. C'est une option très attractive de par son efficacité puisque le moteur quatre cylindres de 2,0 litres délivre 197 ch et 440 Nm de couple, de quoi offrir une conduite agile et dynamique, avec une consommation autour de 5,4 litres aux 100 km en cycle mixte.
L'accélération de 0 à 100 km/h prend environ 7,6 secondes, ce qui en fait une option très équilibrée pour ceux qui privilégient les économies de carburant sans renoncer à des performances raisonnables.
L'inclusion du système hybride léger dans toute la gamme permet au CLE Cabrio de fonctionner plus efficacement dans les situations de conduite urbaine et de démarrage à froid. Ce système utilise un moteur électrique de 48 volts qui soutient le moteur à combustion avec 23 ch supplémentaires et 205 Nm de couple, permettant une consommation et des émissions réduites.
De plus, il offre des fonctions telles que le « mode Glide », qui déconnecte temporairement le moteur à combustion dans des conditions de conduite à vitesse constante, améliorant ainsi l'efficacité globale du véhicule.
L'arrivée de versions hybrides rechargeables n'est pas prévue comme il y en aura dans la version Coupé, et une version plus sportive de 449 ch 53 AMG sera également disponible prochainement.
Conduire à l'air libre
Mercedes a choisi les routes toujours ensoleillées et sinueuses de Tenerife pour réaliser la présentation internationale de ce modèle. Sans aucun doute une réussite, car nous avons pu le tester dans des circonstances très différentes.
Au volant de la Mercedes CLE Cabrio, la première chose que je souligne est la sensation de raffinement qu'elle procure. Que ce soit avec la capote fermée ou ouverte, l'isolation phonique et la rigidité structurelle du véhicule sont exceptionnelles. Cela est dû aux renforts que Mercedes a intégrés au châssis, garantissant qu'il n'y a pas de vibrations ou de bruits gênants, même sur un terrain accidenté.
La 220d, qui fut la première que j'ai conduite, se démarque. À ce sujet, comme cela m'est arrivé lorsque je conduisais le Coupé avec ce même moteur, j'ai été frappé par la douceur de roulement et le peu de vibrations.
Il s'agit d'une configuration mécanique qui récompense avant tout le confort de conduite des occupants, tant pour la douceur de la puissance délivrée que pour le réglage de l'ensemble au niveau du châssis et des suspensions.
En conduisant sur des routes sinueuses, en montant vers la spectaculaire montagne du Teide, je remarque qu'il a perdu un peu d'agilité par rapport au Coupé pour deux raisons. La première est que la version cabriolet est légèrement en surpoids. La seconde est que cette carrosserie ne peut pas monter l'essieu arrière directeur qui lui confère de l'agilité et permet d'arrondir parfaitement les courbes de la carrosserie du Coupé.
Ce n’est en aucun cas quelque chose de critique dans une voiture de ce type, car elle a un très bon empattement et une très bonne tenue sur l’asphalte. Son caractère change en fonction du mode de conduite que l'on a sélectionné, le mode Sport étant plus adapté à ce type de parcours courbe, puisque la suspension se raidit légèrement et la direction répond plus directement.
Passant au moteur à essence 300, les choses changent pour le mieux, puisque la voiture se sent plus rapide et plus sûre sur la route. Bien que cette configuration dispose également d'un moteur quatre cylindres, les 258 ch de puissance commencent déjà à être un chiffre considérable pour se faire plaisir de temps en temps.
Il passe de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et lui permet de prendre rapidement de la vitesse, malgré son poids élevé d'environ deux tonnes. Le système 4MATIC associé à ce moteur y contribue, ce qui est utile dans des conditions de faible adhérence.
Avec le pare-brise installé sur les sièges arrière et le déflecteur d'air qui se déploie sur le pare-brise avant, la vérité est que très peu d'air s'infiltre dans l'habitacle et cela vous permet de l'utiliser avec la capote baissée quand vous le souhaitez, en profitant d'un très bon confort de conduite.
Le moteur s'entend très bien avec la boîte de vitesses à 9 rapports, ce qui lui permet de passer des rapports très longs sur les tronçons d'autoroute, ce qui permet d'obtenir ce raffinement que l'on attend d'une voiture star, roulant à des vitesses de croisière très acceptables à très bas régime.
Tout cela contribue également à une consommation très serrée , restant à seulement 9,7 l/100 km tout au long de l'essai.
Prix de la Mercedes CLE Cabrio
La Mercedes CLE Cabrio est désormais disponible, avec des prix qui varient en fonction de la motorisation et du niveau d'équipement choisi, établissant ainsi la gamme.
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CLE 200 : à partir de 72 000 €.
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CLE 220 d : à partir de 72 500 €.
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CLE 300 4MATIC : à partir de 81 000 €.
