BMW X2 sDrive18d 2024 : Le SUV Coupé Diesel Incontournable pour les Familles

Après une première génération dotée d'une carrosserie unique dans la gamme BMW, la nouvelle génération du BMW X2 a été mise en vente cet été, cette fois-ci avec un lien plus prononcé avec le BMW X1. Suivant le modèle des plus grands véhicules de la marque, le BMW X2 est désormais une version « coupé » du BMW X1.

Comme le X1, le X2 est disponible avec des motorisations électriques ainsi qu'avec des moteurs essence et diesel. Bien que la marque mette en avant les versions électriques, ce sont les versions thermiques qui devraient se vendre le plus, notamment la version d'entrée de gamme, qui en France, n'est autre que la version diesel. Nous avons testé le BMW X2 sDrive18d, le moins cher des X2.

Un SUV coupé avec plus d’espace qu’une voiture familiale

Avec la deuxième génération du X2, BMW clarifie enfin les choses : comme les X4 et X6, il s'agit cette fois d'un SUV coupé. Le X2 gagne en dynamisme et en prestance par rapport à la génération précédente. Le BMW X2 mesure désormais 4,55 m de long, soit 5,4 cm de plus que le X1 sur lequel il est basé.

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Comparé au BMW X1, le BMW X2 est également 5 cm plus large et son toit est 4 cm plus bas. Au-delà de ses dimensions, il arbore un design distinctif avec une calandre illuminée, des angles aigus, des phares étirés, une ligne de toit prononcée et, surtout, des feux arrière imposants qui s’étendent sur le hayon et les ailes. Le design du BMW X2, bien que moins consensuel que celui de son prédécesseur, lui confère un aspect plus audacieux.

À l'intérieur, le BMW X2 reprend la même planche de bord que le X1

Celle-ci regroupe l'essentiel des commandes de conduite, avec un petit levier de vitesses, un raccourci pour désactiver les aides à la conduite parfois envahissantes comme l'ISA, et les commandes de volume de la radio. Bien que l'écran tactile central regroupe de nombreuses fonctions, le système multimédia de BMW est assez intuitif pour une prise en main rapide.

Sous la console centrale, le chargeur sans fil pour mobile est placé de manière quasi verticale avec un levier qui maintient le téléphone en place, plus efficace que de simplement le poser sur une surface plate. En termes de qualité, les matériaux tels que les finitions en aluminium rehaussent l’impression d’un habitacle haut de gamme.

L’espace pour les jambes est excellent, bien que, contrairement au BMW X1, le BMW X2 n'offre pas de sièges coulissants pour augmenter l'espace disponible. Le toit plus bas du X2 réduit légèrement la hauteur sous plafond, et les portes arrière plus étroites rendent l'accès aux sièges arrière un peu moins aisé

Grâce à son porte-à-faux arrière plus long, le coffre du BMW X2 est légèrement plus grand que celui du X1. Il gagne 20 litres supplémentaires, avec une capacité totale de 560 litres. Cependant, attention au seuil de chargement élevé, qui peut poser problème pour les objets lourds.

Peu de sensations sportives, beaucoup de confort

Notre modèle d’essai arborait la finition M Sport avec de superbes jantes de 21 pouces en option. Si elles améliorent l’esthétique et remplissent bien les passages de roues, elles réduisent néanmoins le confort, notamment sur les routes bosselées, malgré la présence de la suspension adaptative M qui abaisse le châssis de 15 mm.

L’insonorisation est remarquable, même à haute vitesse, grâce à une isolation phonique soignée. Cela rend les trajets très agréables, d’autant plus qu’il s'agit d’un modèle diesel. L'option « verre acoustique » dont notre modèle était équipé a sans doute contribué à cette impression de silence.

Sur la route, le BMW X2 ne déçoit pas, mais n’est pas non plus particulièrement sportif, malgré la présence de logos « M » un peu partout. La direction offre une bonne fermeté et permet de négocier les virages avec précision. Cependant, en raison de sa configuration en traction avant, il présente un léger sous-virage lors d'accélérations rapides.

La boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports est douce en ville et réactive sur l’autoroute. Elle anticipe bien les besoins du conducteur et évite de pousser inutilement le moteur en mode Sport, rendant ainsi les palettes au volant presque superflues.

Le BMW X2 offre un bon compromis entre confort et dynamisme, avec une légère préférence pour le confort. C’est une excellente voiture familiale, d'autant plus avec sa consommation remarquablement basse.

Sur un parcours mixte de 1 000 km, comprenant autoroutes et trajets urbains (60 % autoroute, 40 % ville), ce BMW X2 diesel a consommé en moyenne 4,4 l/100 km, soit plus d'un demi-litre de moins que la consommation homologuée de 5,1 l/100 km.

BMW X2 : prix et concurrents

Le segment des SUV coupés de cette taille est dominé par les marques premium allemandes. L’Audi Q3 Sportback (à partir de 49 600 € pour le 35 TDI 150 ch S-Tronic) et le Mercedes GLA 200d (48 500 €) sont les principales alternatives au BMW X2.

Dans les deux cas, le confort est élevé, bien que l’Audi ait un intérieur plus classique par rapport au X2, tandis que le Mercedes GLA arbore un design extérieur plus conventionnel. Cependant, aucun des deux ne propose autant d’espace intérieur ou un coffre aussi spacieux que le BMW X2.

La finition standard du BMW X2 comprend des jantes de 18 pouces, des phares à LED, une banquette arrière rabattable 40/20/40 avec accoudoir central, un volant sport en cuir multifonction, une climatisation automatique bi-zone, une alerte de changement de voie active, un hayon électrique, un démarrage sans clé, une caméra de recul, des capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu'un écran tactile compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.

Notre modèle d’essai arborait la finition M Sport, à partir de 51 000 €. Cette finition comprend un kit carrosserie spécifique, des jantes de 19 pouces, une sellerie partielle en Alcantara, des palettes de changement de vitesse, des inserts en aluminium, des sièges avant enveloppants, une suspension M adaptative abaissée de 15 mm et une garniture de toit anthracite.

Avec toutes les options ajoutées, le prix final de notre modèle d’essai dépasse les 60 000 €. Les options comprenaient notamment des jantes de 21 pouces (1 500 €), une peinture bleue Portimao (1 000 €) et divers packs, dont le Pack Premium et le Pack Innovation (4 800 €) qui inclut l'affichage tête haute, la navigation avec réalité augmentée et la calandre rétroéclairée « Iconic Glow ».

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BMW X2 sDrive18d : notre bilan

Note globale : 7.6/10

• Design extérieur : 6/10
• Habitabilité : 8/10
• Design intérieur : 8/10
• Qualité : 8/10
• Coffre : 8/10
• Moteur : 8/10
• Sécurité : 8/10
• Comportement routier : 7/10
• Confort : 8/10
• Prix : 7/10

Les plus :

• Habitabilité
• Confort de conduite
• Consommation

Les moins :

• Équipement de série un peu juste
• Accès aux places arrière

Quel que soit son style, dont l’acceptation fait débat, le BMW X2 ne sacrifie ni habitabilité ni praticité au profit du design. Avec une consommation étonnamment faible, son prix peut néanmoins rapidement grimper en raison des nombreux packs et options disponibles.