BMW iX1 eDrive20 : Plus d'autonomie pour moins d'argent – Comparez avec Tesla Model Y et Mercedes EQA
Publié par L'équipe dans Actualités le 14/09/2024 à 18:32
Plus d'autonomie pour moins d'argent. C'est ainsi que l'on pourrait décrire la dernière BMW iX1 eDrive20. Cette nouvelle version d'entrée de gamme de la BMW iX1 électrique arrive sur le marché avec un seul moteur de 204 ch et une autonomie allant jusqu'à 475 km. Son prix de départ est de 49 550 euros, contre 56 600 euros pour la version iX1 xDrive30 de 313 ch et transmission intégrale, soit environ 7 050 euros de moins.
Cette nouvelle version se caractérise par un seul moteur de 204 ch situé sur l'essieu avant. Cette BMW à traction avant se positionne comme une alternative à la Tesla Model Y à traction arrière, en termes de dimensions, d'espace à bord et d'autonomie.
BMW iX1 eDrive20 : plus d'autonomie pour moins d'argent
Cet iX1 eDrive20 partage sa motorisation avec la nouvelle Mini Countryman E. Monté sur le train avant, son moteur électrique développe 204 ch et 250 Nm de couple. Il utilise une batterie d'une capacité utile de 64,78 kWh. En disposant d'un seul moteur et de la même batterie que l'iX1 xDrive30, il améliore son autonomie par rapport au modèle le plus puissant : 475 km contre 439 km pour l'iX1 de 313 ch.
BMW affirme qu'il faut 6 heures et 30 minutes pour recharger la batterie à l'aide du chargeur à courant alternatif (AC) de 11 kW. Ce temps est réduit à 3 heures et 45 minutes lorsque le chargeur optionnel de 22 kW est sélectionné.
Sur une borne de recharge rapide à courant continu (DC), l'iX1 eDrive20 passe de 10 % à 80 % en 29 minutes, malgré une puissance de recharge non exceptionnelle de seulement 130 kW.
La BMW iX1 eDrive20 veut que vous oubliiez la traction arrière Tesla Model Y. Ce dernier est cependant vendu à un prix environ 5 000 euros inférieur (44 490 euros) et bénéficie d'une autonomie homologuée similaire : 455 km pour le SUV Tesla et entre 430 et 475 km pour l'iX1, selon les options.
En revanche, le constructeur allemand est à la traîne en termes de performances, avec un temps de 0 à 100 km/h de 8,6 secondes, contre 6,9 secondes pour le Model Y, plus puissant avec environ 100 ch supplémentaires. En termes de puissance de charge rapide DC, le Model Y peut recharger de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes grâce à sa puissance de charge de 250 kW.
Autre alternative notable à cette BMW iX1 eDrive20, le Mercedes EQA 250+, un SUV électrique de 190 ch doté d'une batterie de 70 kWh pour une autonomie homologuée de 559 km. Son prix de départ est cependant de 57 030 euros, soit 7 480 euros de plus que cette BMW iX1 d'entrée de gamme.
La BMW iX1, quant à elle, se distingue par la qualité de ses intérieurs, son confort ainsi que son habitabilité et sa polyvalence. Il dispose d'un coffre de 490 litres contre 340 litres du Mercedes EQA et plus de 700 litres du Model Y.
Malgré quelques plastiques durs dans les parties basses de l'habitacle, le tableau de bord donne une bonne impression de qualité, surtout dans les versions qui intègrent une sellerie en cuir synthétique dans les parties supérieures. Le panneau incurvé abrite un groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces et un écran tactile de 10,7 pouces.
L'iX1 propose également un freinage régénératif adaptatif qui, lorsque vous levez le pied de l'accélérateur, module la récupération d'énergie en fonction des conditions de conduite. Il s'adapte au trafic, à la vitesse et même à l'itinéraire que nous avons entré dans le navigateur.
Il dispose également d'un mode B (pour Brake), accessible via l'interrupteur à bascule situé en bout de console, et qui pousse la régénération au maximum. Au point de permettre une conduite à une seule pédale, ce qui dispense d'utiliser la pédale de frein pour s'arrêter complètement.
En revanche, l'équipement de série est assez complet. Il comprend, entre autres, des phares et des feux arrière à LED, des jantes en alliage léger, un fonctionnement automatique du hayon, un régulateur de vitesse avec fonction de freinage, une climatisation automatique bi-zone, une caméra de recul et un écran tactile de 10,7 pouces.
