Volvo Retarde Son Passage à 100 % Électrique : Les Raisons Derrière le Changement de Cap
Publié par L'équipe dans Actualités le 09/09/2024 à 10:32
« Il n'y a pas d'avenir pour les moteurs à combustion interne. » Une telle phrase lapidaire a été lancée par Volvo il y a trois ans, lorsqu'elle a annoncé qu'elle ne vendrait plus que des voitures électriques à partir de 2030 : sa gamme serait alors composée uniquement de voitures purement électriques, laissant de côté même les voitures hybrides.
Cet objectif ambitieux s'est refroidi : maintenant, elle annonce exactement le contraire, ce qui retardera son projet de devenir une marque 100 % électrique. Les hybrides se verront également confier cette tâche, comme le font déjà d'autres constructeurs.
Coup de réalité et retour avec les tarifs
Ces derniers mois, les ventes de voitures électriques ont stagné. Pendant ce temps, celles des hybrides rechargeables sont en croissance. Cela a généré un changement de cap chez plusieurs marques qui avaient opté pour le tout électrique avec une date fixée à l'horizon.
Volvo a été la dernière à s'exprimer, mais des entreprises comme Hyundai parient également davantage sur les hybrides, malgré le fait que l'entreprise coréenne maintienne son projet de vendre deux millions de voitures purement électriques d'ici 2030. Ford et Mercedes suivent également cette tendance.
Quand la réalité du marché le permettra. Comme l'a détaillé l'entreprise désormais sous la tutelle du chinois Geely dans un communiqué, elle vise à ce qu'entre 90 % et 100 % de son volume de ventes mondial d'ici 2030 soit constitué de véhicules électrifiés. Plus précisément, il s'agira d'une « combinaison de modèles entièrement électriques et de hybrides rechargeables ». Des voitures avec prises, mais pas uniquement électriques.
Concernant le pourcentage restant, il sera composé de modèles mild-hybrid. C'est-à-dire les hybrides les plus thermiques, puisque cette technologie alimente les systèmes électriques de la voiture, même si elle peut aussi occasionnellement soutenir le moteur à combustion.
Ce nouveau plan « remplace l'ambition précédente de l'entreprise d'avoir une gamme entièrement électrique d'ici 2030. » L'entreprise suédoise souligne que ce passage à l'électrification totale sera réalisé « lorsque les conditions du marché seront appropriées ».
Ils ne donnent donc pas de date pour cette transition thermique totale, même si leur objectif à long terme reste de devenir une marque entièrement électrique. Ce qu’ils soulignent, c’est que d’ici 2040, ils visent à atteindre des émissions nettes de carbone nulles.
Les nouveaux tarifs, clé du changement de cap. Volvo assure qu'elle sera préparée à cela : elle souligne qu'avant la fin de cette décennie, elle disposera d'une gamme complète de voitures 100 % électriques, ce qui lui permettra de faire ce saut lorsque le marché sera prêt.
Aujourd’hui, c’est loin d’être fait. Les ventes de Volvo entièrement électriques se sont élevées à 26 % au deuxième trimestre de cette année. En ajoutant tous les véhicules rechargeables (PHEV et purement électriques), leur part est de 48 %. Mais au-delà du fait que la part des plug-ins reste proche, bien qu'inférieure à la moitié, Volvo avance plusieurs raisons pour freiner le tout électrique.
À la lente croissance des ventes de voitures électriques s'ajoute l'incertitude provoquée par les nouveaux tarifs européens. Propriété de Geely, comme c'est le cas pour Smart, Polestar ou Lynk & Co, les modèles zéro émission que Volvo importe en Europe depuis la Chine sont désormais taxés à des taux plus élevés (+ 29,3 % plus chers au total). C'est le cas, par exemple, du Volvo EX30.
Même si ce n'est pas la seule cause évoquée, la hausse des prix de ces voitures électriques en provenance de la République populaire devrait affecter les ventes. En fait, c'est déjà le cas : en juillet, elles ont chuté de près de 10 % par rapport au même mois de 2023. Et cela se remarque également si l'on compare les chiffres de juin et juillet, lorsque les nouveaux tarifs ont commencé à être appliqués.
Quoi qu'il en soit, Volvo fait allusion à d'autres raisons comme une infrastructure de recharge encore insuffisante (ce qui est vrai, même s'il existe de nombreuses exceptions) ou la suppression des aides aux véhicules électriques sur certains marchés, comme la France, qui a précisément éliminé les aides pour les véhicules électriques chinois, ou l'Allemagne. Deux des plus importants d'Europe.
À ce jour, en 2021, Volvo n'a lancé que cinq modèles entièrement électriques : l'EX40, l'EC40, l'EX30, l'EM90 et l'EX90. Ce qui montre que les objectifs ont évolué plus rapidement que la réalité. Pour Volvo et pour le reste des constructeurs qui ont adopté cette stratégie.
