Volkswagen Tiguan 2022

• HAUTSTenue de route sportive, habitacle spacieux, troisième rangée de sièges en option.
• BASAccélération moyenne, sièges fermes, garnitures intérieures décevantes.
• VERDICTL'apparence élégante et l'expérience de conduite raffinée du Tiguan lui confèrent un charme typiquement européen.

Aperçu

Le Tiguan de Volkswagen est une version européenne d'un classique américain, le SUV. Il offre une maniabilité plus athlétique que nombre de ses rivaux et son habitacle a une ambiance sobre avec de nombreuses fonctionnalités technologiques à la mode. Bien que le Tiguan ne se soit pas avéré particulièrement rapide sur notre piste d'essai, le moteur quatre cylindres turbocompressé fonctionne consciencieusement, semble raffiné et conviendra à la plupart des acheteurs. Bien que le Tiguan soit vendu sur les marchés mondiaux, les concessionnaires américains ne proposent que le modèle à empattement long, ce qui signifie qu'une troisième rangée de sièges est disponible pour ceux qui en ont besoin. Ce genre de flexibilité de cabine est quelque chose que des concurrents tels que le Honda CR-V , le Mazda CX-5 et le Toyota RAV4 n'offrent pas.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Volkswagen a donné à son SUV compact un joli rafraîchissement de style pour 2022 pour l'aider à ressembler à la maison aux côtés de l'Atlas restylé et du nouvel Atlas Cross Sport SUV de taille moyenne. De nouveaux phares à LED, une calandre et des pare-chocs révisés et de nouvelles conceptions de roues donnent au Tiguan 2022 une apparence plus moderne. La cabine du Tiguan reçoit également des mises à jour, sous la forme d'un nouveau volant avec commandes tactiles. Des sièges chauffants et un affichage numérique de la jauge sont désormais de série dans toute la gamme. Tous les modèles, à l'exception de la base S, reçoivent également un nouveau panneau de commande de climatisation tactile, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de la voie et un mode de conduite semi-autonome que VW appelle Travel Assist. La troisième rangée de sièges du Tiguan restera une option. Attendez-vous à ce que le Tiguan 2022 apparaisse dans les salles d'exposition VW d'ici la fin de 2021.

Prix ​​et lequel acheter

Le passage à la version SE de milieu de gamme ajoute des roues de 18 pouces, un hayon arrière à commande électrique, une assistance au maintien de voie et le nouveau mode de conduite semi-autonome. Un toit ouvrant panoramique est une option de 1200 $ sur la SE et peut valoir la peine d'être amélioré pour les acheteurs qui aiment prendre quelques rayons en conduisant.

Moteur, transmission et performances

Sous le capot de chaque Tiguan 2022 se trouve un quatre cylindres turbocompressé développant 184 chevaux; la traction avant est de série, mais le système de traction intégrale 4Motion de Volkswagen est en option. Il s'agit d'un SUV sportif et agréable à conduire avec un moteur souple et volontaire et une transmission automatique bien coordonnée. Comme la plupart de ses concurrents, il est loin d'être rapide, mais il compense cela avec une conduite tendue, une tenue de route athlétique et une direction réactive avec un murmure de sportivité qui rappelle le hayon chaud GTI bien respecté de VW . L'action de la pédale de frein du Tiguan est douce et ne correspond pas aux pédales fermes et progressives que nous apprécions chez les autres membres de l'arbre généalogique de VW . Sur notre piste d'essai, le Tiguan a livré un temps plutôt langoureux de 9,1 secondes de zéro à 60 mph. Sur la route, le Tiguan ne se sent pas aussi lent que ses résultats de test l'indiquent, avec suffisamment de grognements bas de gamme pour se sentir guilleret en ville. La fusion sur l'autoroute est peut-être la seule fois où vous souhaiterez que le Tiguan ait un peu plus de puissance.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L'EPA estime que le modèle à traction avant sera le plus économe, avec des cotes de 23 mpg en ville et de 30 mpg sur autoroute. La transmission intégrale diminue ces chiffres de 1 mpg chacun et l'utilisation de la SEL R-Line entraîne une pénalité supplémentaire de 1 mpg. Lorsque nous aurons l'occasion de tester le Tiguan 2022 lors de notre test d'économie de carburant sur autoroute à 75 mph, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Tiguan, visitez le site Web de l'EPA .

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur du Tiguan est classiquement Volkswagen, c'est-à-dire qu'il est simple et fonctionnel mais pas particulièrement stylé. D'autres offrent plus d'espace pour les jambes à la deuxième rangée, mais le Tiguan est l'un des seuls véhicules de la catégorie pouvant accueillir sept personnes. Le Tiguan est livré de série avec des sièges en tissu et un réglage électrique partiel des sièges avant. Opter pour des versions plus chères peut permettre un réglage complet de la puissance pour le conducteur, des sièges en similicuir et un toit ouvrant panoramique. Avec seulement 12 pieds cubes d'espace de chargement derrière la troisième rangée livrable, le Tiguan ne peut tout simplement pas être un véhicule de transport lorsque la troisième rangée est utilisée. Avec la troisième rangée repliée, les dimensions de l'espace de chargement du Tiguan le placent à peu près au milieu de cette catégorie pour l'espace brut. Avec tous les sièges rabattus, nous installons 19 de nos bagages à main dans le Tiguan,

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement de Volkswagen est élégant mais comporte des commandes tactiles intégrées dans un grand écran en verre que nous avons trouvé difficile à utiliser. Le système est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto, donc les conducteurs qui préfèrent l'interface familière de leur smartphone au système de Volkswagen ont de la chance ; un point d'accès Wi-Fi est standard. Un système audio Fender de 480 watts à neuf haut-parleurs est disponible pour les audiophiles, mais uniquement dans les versions supérieures. Tous les modèles sont livrés avec un affichage numérique de 8,0 ou 10,3 pouces qui peut être reconfiguré pour afficher une variété d'informations.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

L'alerte de collision avant avec freinage automatique et un système d'avertissement d'angle mort sont de série, mais Volkswagen facture un supplément pour des fonctionnalités d'assistance à la conduite plus souhaitables telles que l'assistance au maintien de la voie et le régulateur de vitesse adaptatif. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision du Tiguan, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
•  Avertisseur de sortie de voie livrable avec assistance au maintien de voie
•  Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d'entretien

Ce qui était auparavant la meilleure garantie pare-chocs à pare-chocs de l'industrie à six ans et 72 000 milles de couverture a été raccourcie à quatre ans ou 50 000 milles . Pour aider à rendre cette couverture réduite un peu plus facile à gérer, toutes les nouvelles Volkswagen offrent deux ans d'entretien régulier inclus sans frais.

•  La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant 2 ans ou 20 000 miles