Volkswagen cherche à résoudre ses problèmes logiciels
Publié par L'équipe dans Actualités le 23/07/2024 à 18:32
Volkswagen est incapable de résoudre ses problèmes avec le logiciel de ses voitures électriques. Il a besoin de renforts et est parti en Chine pour les chercher.
L'importance du logiciel dans les voitures électriques
Pour Volkswagen, la pierre angulaire de la voiture électrique devait être le logiciel. Plus que dans tout autre type de voiture, le logiciel joue un rôle essentiel. Tesla l’a plus que démontré, tout comme ses concurrents chinois et, dans une certaine mesure, BMW. La voiture connectée et une bonne architecture sont essentielles pour réussir.
Les défis actuels de Volkswagen
À la clé, la possibilité d'améliorer la voiture ou de libérer de nouvelles fonctionnalités via des mises à jour à distance (OTA) et, bien sûr, le paiement de l'utilisation des équipements et services via abonnement. Mais le logiciel, entendu comme le système d'exploitation de ses voitures électriques, n'est pas à la hauteur de ses concurrents et constitue une malédiction pour le consortium allemand. La solution ? Collaborer avec le chinois Xpeng pour créer une architecture commune de logiciels et de systèmes d'exploitation.
Volkswagen n'arrive pas à amener son système d'exploitation au niveau souhaité et connaît un lancement commercial difficile, au point de devoir mettre à jour manuellement des milliers de Volkswagen ID.3 dans les champs et les parkings du constructeur. Afin de rattraper Tesla et les marques chinoises, Volkswagen cherche des alliés dans l’industrie. Après avoir annoncé un investissement de 5 milliards d'euros dans Rivian pour avoir accès au développement de son logiciel automobile, Volkswagen rejoint le chinois Xpeng.
Une collaboration stratégique avec Xpeng
Les deux constructeurs développeront conjointement une architecture de système électrique et d'exploitation, l'architecture E/E, basée sur les plateformes China Main Platform (CMP) et Modular Electric Drive Matrix (MEB) de Volkswagen pour tous les modèles produits localement, a-t-on annoncé aujourd'hui. Constructeur chinois de véhicules électriques.
Selon Volkswagen, l'utilisation d'une architecture unique réduira la complexité du système, améliorera la rentabilité et accélérera la numérisation de la gamme de modèles en Chine. La nouvelle architecture réduira non seulement les coûts, mais permettra également une nouvelle génération d'assistants de conduite autonomes et de « fonctions logicielles intelligentes pour l'habitacle », c'est-à-dire de nouveaux équipements, fonctionnalités et la porte ouverte au paiement pour l'utilisation de ces équipements.
Centres de développement communs
Les deux sociétés ont établi des centres de développement communs à Guangzhou et Hefei, où sont basés respectivement Xpeng et le centre technologique de Volkswagen en Chine. La première voiture équipée de l’architecture développée conjointement devrait entrer en production d’ici deux ans.
Pour Volkswagen, le partenariat avec Xpeng lui donne accès à un précieux logiciel de voiture connectée qu’il a mis beaucoup de temps à développer lui-même. Pour Xpeng, le partenariat ajoute du poids financier et la possibilité de se développer à l'échelle mondiale.
L'impact de la nouvelle architecture sur le marché européen
La nouvelle architecture, que Volkswagen appelle désormais « China Electronic Architecture (CEA) », sera installée dans les voitures électriques chinoises basées sur la plateforme CMP à partir de 2026, mais également dans les voitures qui continuent d'utiliser la plateforme MEB.
Cette plateforme constitue la base de la quasi-totalité de la gamme électrique du groupe allemand. De Volkswagen à Skoda en passant par Audi et CUPRA, la voiture électrique du groupe est essentiellement un modèle basé sur MEB.
Cela ouvre la porte à des modèles développés avec l'architecture commune Xpeng qui seront vendus en Europe à l'avenir sur notre continent. Ou en tout cas, avec un logiciel inspiré du CEA. Et Volkswagen recherche clairement un transfert de technologie dans le domaine du logiciel, soit de Xpeng, soit de Rivian.
