Skoda Octavia RS : Adieu au Diesel, Bonjour à la Puissance avec le Nouveau Moteur Essence de 265 ch
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/08/2024 à 08:32
Les voitures de sport populaires sont en train de disparaître, mais il existe encore des options qui allient praticité au quotidien et plaisir de conduire à un prix raisonnable. La Skoda Octavia RS a été la reine de cette formule au cours des dernières décennies et ne veut pas perdre le trône, c'est pourquoi elle vient d'être renouvelée pour être toujours aussi polyvalente, mais encore plus rapide.
La Skoda Octavia a été mise à jour il y a quelques mois et il restait encore une version en attente de mise à jour : la RS. Cette variante sportive et haut de gamme du modèle tchèque est dotée des mêmes nouveautés que le reste de la gamme et en profite en plus pour gagner en puissance.
Même recette que la Volkswagen Golf GTI, avec plus d'espace et pour moins d'argent.
Quelques mois après avoir renouvelé la quatrième génération de la Skoda Octavia, la marque tchèque met également à jour sa version la plus épicée : la Skoda Octavia RS. Comme le reste de la gamme, elle renouvelle légèrement son design extérieur, inaugure des systèmes d'aide à la conduite et modernise son intérieur avec un écran plus grand, de nouveaux matériaux et un système d'infodivertissement plus efficace.
Cela ne change pas grand-chose, il reste donc toujours aussi pratique qu'avant, avec une capacité de coffre de 600 litres avec la carrosserie berline cinq portes et de 640 litres dans le cas du Combi avec carrosserie familiale, également à cinq portes.
Sur le plan mécanique, il y a cependant de nouveaux développements. Le modèle précédent était disponible avec un moteur diesel de 200 ch (avec traction avant et transmission intégrale), un moteur essence de 245 ch et un hybride rechargeable de 245 ch. Eh bien, maintenant l'offre de moteurs est simplifiée et le seul moteur disponible pour l'Octavia RS est un moteur à essence 2.0 TSI de 265 ch, toujours lié à une transmission automatique DSG à sept rapports et à une traction avant.
Il s'agit du même bloc que celui utilisé par la précédente Skoda Octavia RS essence, mais il augmente sa puissance de 20 ch, comme sa cousine compacte, la Volkswagen Golf GTI, avec laquelle elle partage le châssis, ce moteur et cette technologie.
Bien sûr, même si la Tchèque a beaucoup en commun avec la Golf, elle est plus grande, plus polyvalente et moins chère. L'allemande commence à 49 160 euros, également avec une transmission automatique DSG à 7 rapports, tandis que la berline Skoda Octavia RS commence à 45 000 euros et la Skoda Octavia Combi RS a un prix de départ de 45 700 euros.
Côté configuration, la berline comme le Combi proposent de nouvelles couleurs et de nouveaux designs de jantes. Ils disposent également d'un équipement de série plus complet qu'avant qui comprend, entre autres, une suspension adaptative, des roues de 19 pouces, un affichage tête haute, un aileron arrière ou des sièges sport.
Il est vrai que le diesel a été un grand attrait pour l'Octavia RS pendant des années car c'était une option idéale pour avancer rapidement avec une consommation contenue, mais les marques ne veulent plus rien savoir de ce type de mécanique. Tout comme la Volkswagen Golf GTD a disparu du marché français, c'est désormais le cas de la Skoda Octavia RS TDI.
