Renault frappe fort : un hybride plus malin que l’électrique ?
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/07/2025 à 08:32
Introduction & contexte
Le Renault Symbioz hybride E‑Tech 160 ch a fait son retour sur le segment des SUV compacts en 2024, comblant l’écart entre le Captur (4,24 m) et l’Austral (4,51 m). Développé sur la plateforme CMF‑B, il combine modernité, espace et performance. Le nouvel arrivant de la gamme hybride non rechargeable revendique davantage de puissance, une consommation réduite et un agrément de conduite relevé. Nos essais en France confirment-t-ils ces promesses ? Voici le bilan complet.
Caractéristiques techniques
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Longueur : 4,41 m (+17 cm vs Captur)
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Largeur : 1,79 m – Hauteur : 1,57 m
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Empattement : +… cm améliorant l’espace aux jambes
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Coffre : 492 à 624 L (selon la position de la banquette coulissante)
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Volume maximal : jusqu’à 1 582 L sièges rabattus
Motorisation E‑Tech Full Hybrid 160 ch
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Essence atmosphérique 1,8 L, 109 ch (au lieu de 94 ch)
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Deux moteurs électriques : 36 kW (50 ch) + 15 kW (20 ch)
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Batterie 1,4 kWh à 280 V, refroidissement actif
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Transmission automatique multimode sans embrayage
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Performance : 0‑100 km/h en 9,1 s
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Consommation WLTP : 4,3 l/100 km – Relevé terrain : 4,5 l/100 km
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Émissions CO₂ : 98 g/km – Vignette Crit’Air : 1
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Autonomie totale max : jusqu’à 1 000 km
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Attelage autorisé : jusqu’à 1 000 kg
Comportement & confort
Le nouveau système E‑Tech offre un mode électrique efficace jusqu’à 105 km/h en ville, couvrant environ 80 % des trajets urbains sans utiliser l’essence. La boîte multimode, sans embrayage, propose une montée en régime fluide, et réduit les à‑coups. La direction assistée est précise, la suspension MacPherson à l’avant et torsion à l’arrière filtre bien les défauts de la route. À bord, tout se ressent comme apaisé : bruit, vibrations et transitions moteur/générateur sont maîtrisés. En conduite mixte (urbain, routes secondaires, autoroute), le Symbioz affiche un excellent comportement.
Design & équipements
Extérieur
Lignes élégantes et équilibrées, clairement inspirées du Captur mais avec personnalité propre. Signature lumineuse full LED en C inversé, calandre raffinée, profil fluide avec pavillon plongeant, de série jusqu’à jantes 19″. Disponible en 7 couleurs, dont le Bleu Mercure réservé à la finition Iconic.
Intérieur
Planche de bord identique au Captur, avec écran vertical OpenR Link sous Android Automotive 12, cadran numérique configurable. Matériaux soignés, inserts argentés, nombreuses commandes physiques bien positionnées. Ambiance lumineuse, ergonomie intuitive et finitions honnêtes.
Habitabilité
Banquette coulissante sur 16 cm pour ajuster l’espace entre passagers et volume de coffre. Le toit panoramique Solarbay (option +1 500 €) électrochrome est une vraie plus-value. L’habitacle se distingue par une excellente modularité.
Tableaux comparatifs
Face aux concurrents
| Modèle | Moteur hybride | Coffre | Conso WLTP | Prix de départ |
|---|---|---|---|---|
| Renault Symbioz 160 | 160 ch Full Hybrid | 492‑624 L | 4,3 l/100 km | 31 250 € |
| Toyota Yaris Cross 130H | 130 ch non plug-in | 397 L | 4,4 l/100 km | 30 900 € |
| Hyundai Kona Hybrid | 141 ch non plug-in | 466 L | 4,6 l/100 km | 30 600 € |
| Kia Niro Hybrid | 141 ch non plug-in | 451 L | 4,7 l/100 km | 31 790 € |
Tarification & promotions France
| Finition | Tarif public TTC | Tarif promo financier |
|---|---|---|
| Evolution | 31 250 € | 30 190 € |
| Techno | 33 750 € | 32 290 € |
| Esprit Alpine | 35 250 € | 34 290 € |
| Iconic | 36 750 € | 35 299 € |
Options phares :
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Toit Solarbay : +1 500 €
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Pack audio Harman Kardon : +850 €
❓ FAQ – Foire aux questions
Quelle est la consommation réelle ?
– En usage réel mixte, nos essais indiquent 4,5 l/100 km, proche de la donnée WLTP (4,3 l).
Peut-on rouler en tout électrique ?
– Oui, jusqu’à 105 km/h et 80 % du temps en environnement urbain grâce au mode 100 % électrique.
Quel est le volume du coffre ?
– De 492 à 624 litres avec la banquette avancée, et jusqu’à 1 582 litres sièges rabattus.
Quelle est la différence par rapport au Captur ?
– +17 cm de longueur extérieure, meilleur espace aux jambes, coffre plus grand, toit panoramique en option.
Est-ce réellement fabriqué en France ?
– Oui, le Symbioz est produit à l’usine de Valladolid, en Espagne, comme le Captur.
Est-ce rentable face à un diesel ou essence ?
– Pour ceux qui parcourent plus de 15 000 km/an, la sobriété, l’autonomie et l’E-Tech en font un excellent compromis, sans surcoût énergétique.
Verdict & recommandations
Le Renault Symbioz Full Hybrid 160 se positionne comme un SUV compact idéale pour les familles, alliant :
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espace généreux et modularité flexible
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confort de conduite et silence
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consommation maîtrisée pour un usage revenu
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équipements connectés et modernité (Android Automotive, toit panoramique)
Son prix reste compétitif dans le segment. Même s’il n’est pas 100 % électrique, il est parfait pour ceux qui cherchent un véhicule utilisable immédiatement, sans contraintes de recharge mais avec une consommation maîtrisée.
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Renault Symbioz E-Tech 160 : Galerie officielle
Le Renault Symbioz hybride E‑Tech 160 ch combine design élégant, modularité et motorisation hybride rechargeable. Cette galerie vous offre un aperçu complet du SUV, à la fois pratique et familial, avec ses lignes soignées, son intérieur spacieux et ses équipements modernes.
